Jó évet zárt tavaly a polgári légiközlekedés világszerte: az utasforgalom 5,9 százalékkal nõtt 2010-hez képest, és a teherforgalom is csak 0,7 százalékkal csökkent a globális gazdasági lassulás ellenére - hozta nyilvánosságra szerdán a 240 légitársaságot tömörítõ Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség, az IATA, amely az MTI-hez is eljuttatta értékelését a tavalyi évrõl.
A nemzetközi utasforgalom ezen belül 6,9 százalékkal bõvült, a nemzetközi teherszállítás 0,6 százalékkal esett vissza. Csupán december hónapban 5,4 százalékkal nõtt az utasforgalom, és 0,2 százalékkal a teherforgalom a szervezethez tartozó légitársaságoknál.
A személyszállításban az átlagos kihasználtság 78,1 százalék volt tavaly, a 2010-es 78,3 százalék után. A teherszállítás átfogóan 45,9 százalékos kihasználtsággal mûködött, a 2010-es 48,1 százalékról csökkenve.
Tavaly egész évben a legjobban a latin-amerikai légitársaságok teljesítettek: forgalmuk 10,2 százalékkal nõtt az egy évvel korábbihoz képest. Ugyanakkor ez volt az egyetlen régió, ahol az utazási kereslet növekedése meghaladta a kapacitások bõvülését.
A forgalmi mutatók tekintetében a második helyen az európai társaságok álltak, amelyeknél 9,5 százalék volt a forgalomemelkedés, miközben a szállítási kapacitások kihasználtsága 78,9 százalékra nõtt. A legnagyobb kapacitás-kihasználtsággal - 80,7 százalékkal - az észak-amerikai légitársaságok mûködtek tavaly. Az IATA vezérigazgatója, Tony Tyler - aki az idén is nehéz üzleti környezetre számít - a légitársaságokat érintõ bürokrácia csökkentése érdekében politikai intézkedéseket sürgetett az eredmények ismertetésekor.
Nem védi teljes körûen a fogyasztók jogait a Malév ügyében született kormányrendelet - írja közleményében a Közép-magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület. A rendelet értelmében azon utasokat, akik a leállást követõ három napon túl utaznának el, az elfogadott jogszabály nem részesíti semmiféle védelemben.
A KOFE véleménye szerint ez Magyarország Alaptörvénye M cikkének (2) bekezdésébe és a vonatkozó uniós rendeletbe ütközik, mivel korlátozza a fogyasztók jogait.
A Kormányrendelet alapján az állam garanciát biztosít az utasoknak arra az esetre, ha a MALÉV Zrt. járatai leállnának. A Malév Magyar Légiközlekedési Zrt. menetrend szerinti járatainak leállása miatt beálló válsághelyzet kezeléséhez szükséges rendkívüli intézkedésekrõl szóló 5/2012. (I. 31.) számú Korm. rendelet. célja szerint segítséget nyújtana az utasoknak, azonban mindezt korlátozottan, nem teljes mértékben a vonatkozó uniós norma figyelembevételével teszi.
A fogyasztóvédelem emlékeztet rá, hogy az Európai Parlament és a Tanács 261/2004 EK rendelete visszautasított beszállás és légijáratok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról, és a 295/91/EGK rendelet hatályon kívül helyezésérõl egyértelmûen tartalmazza, hogy melyek azok a jogok, amelyek járat törlése esetén megilletik a fogyasztókat. Az esetleges átfoglalás helyett a jegyár visszatérítése is jár nekik, azonban errõl a sürgõsséggel kihirdetett kormányrendelet hallgat.
A kormányrendelet értelmében kártalanításra és segítségnyújtásra csak azon, jeggyel rendelkezõ utasok tarthatnak igényt, akiket érvényes menetjegyük a légitársaság üzemelése beszüntetésének napján, valamint azt követõen 3 naptári napon belül jogosítja fel az utast az utazásra.
Mint írják, aki ezen felül utazna, arra nem terjed ki a kártalanítás és a segítségnyújtás. A kártalanítás és segítségnyújtás szabályait az EK rendelet részletesen szabályozza, de minden olyan utas vonatkozásában, akinek járatát törölték, nemcsak a fent említett három napos határidõn belül utazni szándékozókét. Ráadásul kártalanítás csak akkor nem jár, ha a légitársaság bizonyítani tudja, hogy a járat törlését olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden ésszerû intézkedés ellenére sem lehetett volna elkerülni. Ez jelen esetben aligha valósul meg, hiszen a kormányrendelet kihirdetésre került, a leállás elõre látható tény, így szó sem lehet vis maiorról, amelyet ne lehetett volna elkerülni.
Mint említik, arról nem szól a kormányrendelet, hogy mi a helyzet a jegyárak visszatérítésével. Azt csak a három napon belül utazni akarókra kívánja kiterjeszteni a kormányrendelet? Ez az EK rendelettel és a hazai szabályozással is ellentétes lenne, hiszen akár a negyedik napra, akár négy hónappal késõbbre szól a jegy, a kifizetés már megtörtént, ellenszolgáltatás azonban nincs és nem is lesz.
Álláspontjuk szerint egyértelmûen visszajár minden utasnak a jegy ára attól függetlenül, hogy milyen idõpontra vásárolta azt, és az EK rendeletben meghatározottak szerinti jogok is megilletik õket az abban foglalt feltételek fennállása esetén. A Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület vállalja, hogy a hozzá forduló fogyasztók jogainak érvényesítése érdekében fellép, így várja e-mailcímére - kofe@fogyvedok.hu - a fogyasztók tájékoztatását, kérdéseit, illetve tapasztalatait az ügyben.
A harmadik legnagyobb amerikai légitársaság, az American Airlines szerdán közölte a szakszervezetekkel, hogy 88 ezer alkalmazottjából 13 ezret el kíván bocsátani. A leépítés 4600 karbantartót, több mint 400 fõnyi földi személyzetet és 2300 légi kísérõt érint. A menedzsmentet 1400 fõvel csökkentik, a pilóták közül pedig "csak" 400-at bocsátanak el. A leépítésekkel párhuzamosan várhatóan a munkaidõt is meghosszabbítják.
Thomas Horton, az American Airlines (AA) anyavállalata, az AMR vezérigazgatója a szakszervezetekhez írt levelében hangsúlyozta, hogy a cégnek évi több mint 1,25 milliárd dollárnyi bérköltséget kell megtakarítania és a kiadásokat minden alkalmazotti kategóriában 20 százalékkal csökkentik.
A takarékosság jegyében az AA azt is közölte, hogy alulfinanszírozott nyugdíjprogramjait a Pension Benefit Guaranty (PBG) Corp. állami nyugellátási vállalatra akarja átruházni. A légitársaság szerint ha ez nem történik meg, akkor évente 800 millió dollárt kellene kitermelnie csak a fedezetlen kötelezettségek szolgálatára. A PBG viszont, amely maga is deficittel küzd, azóta próbálja elkerülni ezt az összevonást, hogy a légitársaság tavaly november 29-én csõdvédelmet kért. Becslések szerint az American Airlines nyugdíjkasszájának hiánya 10 milliárd dollár.
Ha a légitársaságnak sikerül az állami nyugellátásra "áttolnia" a saját nyugdíjasait, akkor több ezer ember, elsõsorban a pilóták és a volt vezetõk ellátmánya jelentõsen csökken majd. Az AA szerint azonban a kedvezményezettek 90 százaléka - mintegy 130 ezer ember - nem érzi majd meg a változást.
A cég átütemezte adósságszolgálatát és lízingjeit, leselejtezte régi gépeit és felülvizsgálta az alvállalkozói szerzõdéseket. Horton szerint az American Airlines évi 2 milliárd dollárral kívánja csökkenteni mûködési költségeit. Az AMR a jobb termékkínálat és a gépek racionálisabb kihasználása révén évi 1 milliárd dollárral kívánja javítani a mérleget.
Az AA csõdje után olyan elképzelések is felmerültek, hogy a légitársaságnak be kellene zárnia több központját, részekre kellene bomlania, vagy fuzionálnia kellene egy hasonló profilú céggel.
Horton novemberben kijelentette hogy a többi nagyobb légitársaság a 2001. szeptember 11-i terrortámadást követõen átesett már csõdvédelem alatti átszervezetésen, ami az üzemeltetési költségek területén egyre hátrányosabb helyzetbe hozta az AA-t. A vezetõ amerikai légitársaságok közül eddig csak a LUV által birtokolt Southwest nem kért még eddig csõdvédelmet. Az American Airlines 2006-ig a világ legnagyobb légitársasága volt, de a fúziók miatt a fizetõ utasok által megtett mérföldek tekintetében a United Continental és a Delta Air Lines mögé esett vissza.
Január közepén átvette elsõ Volvo autóbuszát az eddig szinte kizárólag német buszokat alkalmazó Five Stars Bt. A 22 éves cég, ahogyan neve is utal rá, kezdetben ötcsillagos szállodák közönségét szolgálta ki, ez pedig a legmagasabb minõségi színvonalat követelte meg. Ezt az elvet azóta is szem elõtt tartják - mondta el Stiller Gábor, a cég ügyvezetõ-tulajdonosa, aki kifejezetten optimistán tekint a következõ évek elé.
"Töretlenül hiszünk benne, hogy a minõség fenntartása a jó irány és mostanában úgy tûnik a piac is minket igazol. Akik a recesszió alatt a túlélés érdekében minõséget rontottak azok a javuló piaci kilátások mellett sem tudnak újra talpra állni, elfogyott alóluk a talaj."
A rendkívül fiatal, igényes felszereltségû buszokat felvonultató flottában jelenleg a legrégebbi jármûvek is EURO-3 környezetvédelmi osztályba tartoznak. A legújabb EURO-5 -ös autóbusz beszerzése tovább javítja az átlagot. Sõt, a cég további Volvo autóbuszok vásárlását fontolgatja. Ez a modern jármûpark az üzemeltetési és környezetvédelmi szempontok mellett sok praktikus elõnyt is jelent: például sok német nagyvárosba régebbi buszok nem is kapnak már behajtási engedélyt és ez a tendencia várhatóan folytatódik máshol is.
"Ez a jövõ útja, aki nem a megújítás felé halad az ki fog szorulni az európai piacról. Márpedig mi 5-10 év múlva is itt szeretnénk lenni és szolgáltatni" - vázolja fel jövõképét Stiller Gábor.
A Volvo busz fotói és további részletek megtalálhatók lesznek a tavaszra megújuló honlapon: www.fivestars.hu. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A TAP Portugal március 25-tõl már heti 8 alkalommal közlekedik közvetlenül Budapest és Lisszabon között. A megemelt járatszám (7-rõl 8-ra) mellett a TAP 21 százalékkal nagyobb üléskapacitást kínálni a két város között.
A döntés mellett szólt, hogy a 2011-es esztendõben közel 20%-al nõtt az utasszám. Kiemelkedõen jól ment Madeira szigete, ahová 42%-kal több utast szállítottak. A portugál légitársaság ma már nemcsak Portugáliába, de a Zöld-foki szigetekre, Marokkóba és Brazília 10 városába is kínál jegyeket.
Szolnok Péter elmondása szerint a TAP kereskedelem-politikájához tartozik, hogy Budapestet, mint a régió központját helyezi elõtérbe, és idecsalogatja a román, szlovák, szerb és bosnyák utazókat is. A budapesti iroda ezekért a területekért is felel, így help-desk szolgálata hatékonyan lefedi ezen területeket.
Idén további 10%-os utasszám bõvüléssel számolnak, amiben az Európa idei Kulturális Fõvárosa, Guimaraes népszerûsége is segít, és a kedvezõbb csatlakozásnak köszönhetõen nagyobb érdeklõdésre számítanak az Azori-szigetekre, Marokkóba és Portugália déli tengerparti részére, Faroba is.
A TAP Portugal idén nyolcadik éve repül Budapestrõl, és hozzájárult ahhoz, hogy fellendüljön a két ország közötti turizmus. Megnövekedett a zarándok, sport, borutazás, természetjárás, városlátogatási, nyelvtanulási és diákmunka utazások száma. A 3200km-es út 3 és félóra alatt, portugál vendégszeretettel megfûszerezve már mindenki számra elérhetõ.
A Germanwings tovább folytatja déli irányú terjeszkedését köln/bonni központi repülõterérõl. A német diszkont légitársaság 2012-es nyári menetrendje két újabb észak-afrikai célállomással, a marokkói Tangerrel és Casablancával gazdagodik. Így Tunéziával és a szintén marokkói Nadorral együtt már négy észak-afrikai desztináció közül választhatnak az utazni vágyók.
Tanger
A Germanwings 2012-es nyári menetrendjében csütörtökönként indítja járatait a Köln/Bonn-Tanger útvonalon. Tanger Észak-Afrika partján, a Gibraltári-szorostól nyugatra fekszik. A kb. 700 ezer lakost számláló város a Tanger-Boukhalef repülõtéren kívül egy óriási konténerkikötõvel is rendelkezik. A város legjelentõsebb látnivalói közé tartozik az óváros, Medina. Központja Petit Sacco, ahol számos piac, kézmûves üzem, bolt és kávézó várja az utazókat. Érdemes felkeresni a Kasbah Múzeumot is, amely rengeteg izgalmas régészeti leletet tár a látogatók elé a város több mint kétezer éves történetébõl.
Casablanca
Az afrikai kontinens egyik legkáprázatosabb városába, Casablanca-ba szerdánként indítja majd járatait a Germanwings.
A 3,3 millió lakost számláló, közvetlenül az Atlanti-óceán partján fekvõ Casablanca városképét a legnagyobb látványosság, a II. Hassan mecset uralja, amely a mekkai, a medinai, az iráni és a jakartai mecset után az ötödik legnagyobb a világon. Az 1993-ban elkészült, 25 000 hívõnek helyet adó mecset 210 méteres minaretje a legmagasabb vallásos építménynek számít.
Casablanca repülõtere, amely a várostól nyugatra fekszik, Marokkó legfontosabb légikikötõi közé tartozik. A város az ország gazdasági központja is, hiszen az Ain Sebaa nevû ipari területen koncentrálódik az ország autó- és élelmiszeripara. A kikötõtõl négy kilométerre dél-nyugatra, a Boulevard de la Corniche mentén, a parton húzódik az Ain Diab, a luxus fürdõ- és szórakoztató negyed.
Nem védi teljes körûen a fogyasztók jogait a Malév ügyében született kormányrendelet - írja közleményében a Közép-magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület. A rendelet értelmében azon utasokat, akik a leállást követõ három napon túl utaznának el, az elfogadott jogszabály nem részesíti semmiféle védelemben.
A KOFE véleménye szerint ez Magyarország Alaptörvénye M cikkének (2) bekezdésébe és a vonatkozó uniós rendeletbe ütközik, mivel korlátozza a fogyasztók jogait.
A Kormányrendelet alapján az állam garanciát biztosít az utasoknak arra az esetre, ha a MALÉV Zrt. járatai leállnának. A Malév Magyar Légiközlekedési Zrt. menetrend szerinti járatainak leállása miatt beálló válsághelyzet kezeléséhez szükséges rendkívüli intézkedésekrõl szóló 5/2012. (I. 31.) számú Korm. rendelet. célja szerint segítséget nyújtana az utasoknak, azonban mindezt korlátozottan, nem teljes mértékben a vonatkozó uniós norma figyelembevételével teszi.
A fogyasztóvédelem emlékeztet rá, hogy az Európai Parlament és a Tanács 261/2004 EK rendelete visszautasított beszállás és légijáratok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról, és a 295/91/EGK rendelet hatályon kívül helyezésérõl egyértelmûen tartalmazza, hogy melyek azok a jogok, amelyek járat törlése esetén megilletik a fogyasztókat. Az esetleges átfoglalás helyett a jegyár visszatérítése is jár nekik, azonban errõl a sürgõsséggel kihirdetett kormányrendelet hallgat.
A kormányrendelet értelmében kártalanításra és segítségnyújtásra csak azon, jeggyel rendelkezõ utasok tarthatnak igényt, akiket érvényes menetjegyük a légitársaság üzemelése beszüntetésének napján, valamint azt követõen 3 naptári napon belül jogosítja fel az utast az utazásra.
Mint írják, aki ezen felül utazna, arra nem terjed ki a kártalanítás és a segítségnyújtás. A kártalanítás és segítségnyújtás szabályait az EK rendelet részletesen szabályozza, de minden olyan utas vonatkozásában, akinek járatát törölték, nemcsak a fent említett három napos határidõn belül utazni szándékozókét. Ráadásul kártalanítás csak akkor nem jár, ha a légitársaság bizonyítani tudja, hogy a járat törlését olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden ésszerû intézkedés ellenére sem lehetett volna elkerülni. Ez jelen esetben aligha valósul meg, hiszen a kormányrendelet kihirdetésre került, a leállás elõre látható tény, így szó sem lehet vis maiorról, amelyet ne lehetett volna elkerülni.
Mint említik, arról nem szól a kormányrendelet, hogy mi a helyzet a jegyárak visszatérítésével. Azt csak a három napon belül utazni akarókra kívánja kiterjeszteni a kormányrendelet? Ez az EK rendelettel és a hazai szabályozással is ellentétes lenne, hiszen akár a negyedik napra, akár négy hónappal késõbbre szól a jegy, a kifizetés már megtörtént, ellenszolgáltatás azonban nincs és nem is lesz.
Álláspontjuk szerint egyértelmûen visszajár minden utasnak a jegy ára attól függetlenül, hogy milyen idõpontra vásárolta azt, és az EK rendeletben meghatározottak szerinti jogok is megilletik õket az abban foglalt feltételek fennállása esetén. A Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület vállalja, hogy a hozzá forduló fogyasztók jogainak érvényesítése érdekében fellép, így várja e-mailcímére - kofe@fogyvedok.hu - a fogyasztók tájékoztatását, kérdéseit, illetve tapasztalatait az ügyben.
A harmadik legnagyobb amerikai légitársaság, az American Airlines szerdán közölte a szakszervezetekkel, hogy 88 ezer alkalmazottjából 13 ezret el kíván bocsátani. A leépítés 4600 karbantartót, több mint 400 fõnyi földi személyzetet és 2300 légi kísérõt érint. A menedzsmentet 1400 fõvel csökkentik, a pilóták közül pedig "csak" 400-at bocsátanak el. A leépítésekkel párhuzamosan várhatóan a munkaidõt is meghosszabbítják.
Thomas Horton, az American Airlines (AA) anyavállalata, az AMR vezérigazgatója a szakszervezetekhez írt levelében hangsúlyozta, hogy a cégnek évi több mint 1,25 milliárd dollárnyi bérköltséget kell megtakarítania és a kiadásokat minden alkalmazotti kategóriában 20 százalékkal csökkentik.
A takarékosság jegyében az AA azt is közölte, hogy alulfinanszírozott nyugdíjprogramjait a Pension Benefit Guaranty (PBG) Corp. állami nyugellátási vállalatra akarja átruházni. A légitársaság szerint ha ez nem történik meg, akkor évente 800 millió dollárt kellene kitermelnie csak a fedezetlen kötelezettségek szolgálatára. A PBG viszont, amely maga is deficittel küzd, azóta próbálja elkerülni ezt az összevonást, hogy a légitársaság tavaly november 29-én csõdvédelmet kért. Becslések szerint az American Airlines nyugdíjkasszájának hiánya 10 milliárd dollár.
Ha a légitársaságnak sikerül az állami nyugellátásra "áttolnia" a saját nyugdíjasait, akkor több ezer ember, elsõsorban a pilóták és a volt vezetõk ellátmánya jelentõsen csökken majd. Az AA szerint azonban a kedvezményezettek 90 százaléka - mintegy 130 ezer ember - nem érzi majd meg a változást.
A cég átütemezte adósságszolgálatát és lízingjeit, leselejtezte régi gépeit és felülvizsgálta az alvállalkozói szerzõdéseket. Horton szerint az American Airlines évi 2 milliárd dollárral kívánja csökkenteni mûködési költségeit. Az AMR a jobb termékkínálat és a gépek racionálisabb kihasználása révén évi 1 milliárd dollárral kívánja javítani a mérleget.
Az AA csõdje után olyan elképzelések is felmerültek, hogy a légitársaságnak be kellene zárnia több központját, részekre kellene bomlania, vagy fuzionálnia kellene egy hasonló profilú céggel.
Horton novemberben kijelentette hogy a többi nagyobb légitársaság a 2001. szeptember 11-i terrortámadást követõen átesett már csõdvédelem alatti átszervezetésen, ami az üzemeltetési költségek területén egyre hátrányosabb helyzetbe hozta az AA-t. A vezetõ amerikai légitársaságok közül eddig csak a LUV által birtokolt Southwest nem kért még eddig csõdvédelmet. Az American Airlines 2006-ig a világ legnagyobb légitársasága volt, de a fúziók miatt a fizetõ utasok által megtett mérföldek tekintetében a United Continental és a Delta Air Lines mögé esett vissza.
Január közepén átvette elsõ Volvo autóbuszát az eddig szinte kizárólag német buszokat alkalmazó Five Stars Bt. A 22 éves cég, ahogyan neve is utal rá, kezdetben ötcsillagos szállodák közönségét szolgálta ki, ez pedig a legmagasabb minõségi színvonalat követelte meg. Ezt az elvet azóta is szem elõtt tartják - mondta el Stiller Gábor, a cég ügyvezetõ-tulajdonosa, aki kifejezetten optimistán tekint a következõ évek elé.
"Töretlenül hiszünk benne, hogy a minõség fenntartása a jó irány és mostanában úgy tûnik a piac is minket igazol. Akik a recesszió alatt a túlélés érdekében minõséget rontottak azok a javuló piaci kilátások mellett sem tudnak újra talpra állni, elfogyott alóluk a talaj."
A rendkívül fiatal, igényes felszereltségû buszokat felvonultató flottában jelenleg a legrégebbi jármûvek is EURO-3 környezetvédelmi osztályba tartoznak. A legújabb EURO-5 -ös autóbusz beszerzése tovább javítja az átlagot. Sõt, a cég további Volvo autóbuszok vásárlását fontolgatja. Ez a modern jármûpark az üzemeltetési és környezetvédelmi szempontok mellett sok praktikus elõnyt is jelent: például sok német nagyvárosba régebbi buszok nem is kapnak már behajtási engedélyt és ez a tendencia várhatóan folytatódik máshol is.
"Ez a jövõ útja, aki nem a megújítás felé halad az ki fog szorulni az európai piacról. Márpedig mi 5-10 év múlva is itt szeretnénk lenni és szolgáltatni" - vázolja fel jövõképét Stiller Gábor.
A Volvo busz fotói és további részletek megtalálhatók lesznek a tavaszra megújuló honlapon: www.fivestars.hu. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A TAP Portugal március 25-tõl már heti 8 alkalommal közlekedik közvetlenül Budapest és Lisszabon között. A megemelt járatszám (7-rõl 8-ra) mellett a TAP 21 százalékkal nagyobb üléskapacitást kínálni a két város között.
A döntés mellett szólt, hogy a 2011-es esztendõben közel 20%-al nõtt az utasszám. Kiemelkedõen jól ment Madeira szigete, ahová 42%-kal több utast szállítottak. A portugál légitársaság ma már nemcsak Portugáliába, de a Zöld-foki szigetekre, Marokkóba és Brazília 10 városába is kínál jegyeket.
Szolnok Péter elmondása szerint a TAP kereskedelem-politikájához tartozik, hogy Budapestet, mint a régió központját helyezi elõtérbe, és idecsalogatja a román, szlovák, szerb és bosnyák utazókat is. A budapesti iroda ezekért a területekért is felel, így help-desk szolgálata hatékonyan lefedi ezen területeket.
Idén további 10%-os utasszám bõvüléssel számolnak, amiben az Európa idei Kulturális Fõvárosa, Guimaraes népszerûsége is segít, és a kedvezõbb csatlakozásnak köszönhetõen nagyobb érdeklõdésre számítanak az Azori-szigetekre, Marokkóba és Portugália déli tengerparti részére, Faroba is.
A TAP Portugal idén nyolcadik éve repül Budapestrõl, és hozzájárult ahhoz, hogy fellendüljön a két ország közötti turizmus. Megnövekedett a zarándok, sport, borutazás, természetjárás, városlátogatási, nyelvtanulási és diákmunka utazások száma. A 3200km-es út 3 és félóra alatt, portugál vendégszeretettel megfûszerezve már mindenki számra elérhetõ.
A Germanwings tovább folytatja déli irányú terjeszkedését köln/bonni központi repülõterérõl. A német diszkont légitársaság 2012-es nyári menetrendje két újabb észak-afrikai célállomással, a marokkói Tangerrel és Casablancával gazdagodik. Így Tunéziával és a szintén marokkói Nadorral együtt már négy észak-afrikai desztináció közül választhatnak az utazni vágyók.
Tanger
A Germanwings 2012-es nyári menetrendjében csütörtökönként indítja járatait a Köln/Bonn-Tanger útvonalon. Tanger Észak-Afrika partján, a Gibraltári-szorostól nyugatra fekszik. A kb. 700 ezer lakost számláló város a Tanger-Boukhalef repülõtéren kívül egy óriási konténerkikötõvel is rendelkezik. A város legjelentõsebb látnivalói közé tartozik az óváros, Medina. Központja Petit Sacco, ahol számos piac, kézmûves üzem, bolt és kávézó várja az utazókat. Érdemes felkeresni a Kasbah Múzeumot is, amely rengeteg izgalmas régészeti leletet tár a látogatók elé a város több mint kétezer éves történetébõl.
Casablanca
Az afrikai kontinens egyik legkáprázatosabb városába, Casablanca-ba szerdánként indítja majd járatait a Germanwings.
A 3,3 millió lakost számláló, közvetlenül az Atlanti-óceán partján fekvõ Casablanca városképét a legnagyobb látványosság, a II. Hassan mecset uralja, amely a mekkai, a medinai, az iráni és a jakartai mecset után az ötödik legnagyobb a világon. Az 1993-ban elkészült, 25 000 hívõnek helyet adó mecset 210 méteres minaretje a legmagasabb vallásos építménynek számít.
Casablanca repülõtere, amely a várostól nyugatra fekszik, Marokkó legfontosabb légikikötõi közé tartozik. A város az ország gazdasági központja is, hiszen az Ain Sebaa nevû ipari területen koncentrálódik az ország autó- és élelmiszeripara. A kikötõtõl négy kilométerre dél-nyugatra, a Boulevard de la Corniche mentén, a parton húzódik az Ain Diab, a luxus fürdõ- és szórakoztató negyed.
A Seychelles-szigetek kormánya és az Etihad Airways szándéknyilatkozatot írt alá, amely szerint az Egyesült Arab Emirátusok nemzeti légitársasága stratégiai partnerség keretében 40 százalékos részesedést szerez az Air Seychelles-ben.
Az Etihad Airways 20 millió dolláros befektetését a seychelles-i kormány ugyanekkora tõkeinjekcióval egészíti ki, de az Etihad 25 millió dolláros részvényesi kölcsönt is nyújt mûködõ tõkére és a hálózat fejlesztésére.
A két hálózat integrációjának köszönhetõen az Air Seychelles hatékonyabban tud piacra lépni Európa-szerte - Németországban, Franciaországban és Olaszországban - ahol az Etihad Airways jelenléte erõs és fejlõdik. Ugyanakkor Ázsia - és azon belül is Kína - kiemelkedõen fontos a seychelliek gazdasága, valamint a beutazó turizmus szempontjából.
Az egyezség - amely a maga nemében úttörõ Afrikában - öt eves menedzsmentszerzõdést biztosít az Etihadnak, amely stratégiai lépésekkel segíti az Air Seychelles hosszú távú növekedését. Emellett a Seychelles-i légitársasági alkalmazottak részt vehetnek az Etihad karrier-programjában és az Etihad az Air Seychelles-t is képviselni fogja irodáiban.
Az easyJet árbevétele 2011-ben 16,7%-kal, 763 millió GBP-re emelkedett, ami elsõsorban annak köszönhetõ, hogy az egy ülõhelyre jutó árbevétel jelentõs mértékben, 9,2%-kal, 51,83 GBP-re nõtt; az egy ülõhelyre jutó árbevétel változatlan árfolyamon számítva 7,7%-kal nõtt; a pénzügyi beszámolóban szereplõ árbevételre jó hatással volt az erõs svájci frank.
A negyedév során az egy ülõhelyre jutó jegy- és egyéb bevételek is jó ütemben emelkedtek, miközben az átlagos szektorhossz némileg csökkent.
Az ülõhelyszám 6,9%-kal, 14,7 millióra nõtt, ami elsõsorban annak köszönhetõ, hogy ebben a negyedévben nem volt számottevõ téli forgalomkiesés. Az elõzõ évi forgalomkiesés hatását nem számítva az ülõhelyszám 2,8%-kal nõtt. Az utaslétszám 8,1%-kal, 12,9 millióra, a kihasználtság 0,9 százalékponttal, 87,6%-ra emelkedett.
Az easyJet éves szintre vetített költséghatékonyságára jó hatással volt, hogy 2011-ben nem került sor az elõzõ év hasonló negyedévében tapasztalt havazás miatti forgalomkiesésre. Ennek megfelelõen az egy ülõhelyre esõ költség (az üzemanyagköltséget nem számítva) a beszámolóban szereplõ idõszak vonatkozásában 1,6%-kal csökkent. A forgalomkiesés hatását nem számítva, a repülõtéri díjak és a személyzet költségének tervezett növekedése miatt az egy ülõhelyre jutó költség (az üzemanyagköltséget nem számítva) a beszámolóban szereplõ idõszakban 2,5%-kal nõtt, ami bõven a 2011 novemberében az év elsõ felére vonatkozóan közölt 4%-os növekedési célértéken belül van.
Az easyJet járatpontossági mutatója továbbra is kedvezõ: 23 százalékponttal emelkedve 88%-ra nõtt, míg az ügyfélelégedettség 11 százalékponttal, 85%-ra javult.
Mivel a félévre vonatkozó elõzetes foglalások a kapacitás 70%-át lefedik, az egy ülõhelyre jutó árbevétel-növekedés azonos árfolyamon számított értéke az év elsõ felében várhatóan megegyezik majd az elsõ negyedévivel. Ebbõl adódóan, ha feltételezzük, hogy a második negyedévben nem lesz jelentõs forgalomkiesés, az easyJet várhatóan vissza tudja termelni az elsõ félévi, 100 millió fontos üzemanyagköltség-növekedés jelentõs részét, és az elsõ félévi veszteséget 140 és 160 millió GBP között tudja tartani - ez áll majd szemben az elõzõ év elsõ felében jegyzett 153 millió GBP veszteséggel.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
2012 elsõ hetében már új feliratok fogadták az utazókat és hozzátartozóikat a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülõtér 1-es és 2-es utasforgalmi csarnokain. A Budapest Airport megújult arculatának megfelelõen - amely egyébként osztatlan tetszést aratott mind a nagyközönség elõtt, mind szakmai körökben - a terminálok jelöléseit elõbb az 1-es, majd 2A és a 2B terminál homlokzatán helyezték el.
Néhány hete új feliratok díszítik a budapesti repülõtér termináljait. A "bud:terminal 1", illetve "bud:terminal 2a" és "bud:terminal 2b" feliratok nappal és éjjel (kivilágítva) hirdetik a budapesti légikikötõ terminálépületeit. A modern felirati elemek ezentúl nem csak a repteret és annak utasforgalmi épületeit jelölik, hanem egységesen illeszkednek az üzemeltetõ vállalat arculatához. Ennek megfelelõen a jelölések mellett a Budapest Airport tavaly megújított, repülõgépek esti le- és felszálláskor látható fényszóróinak összemosódását szimbolizáló logója is a homlokzatra került.
Az 1-es terminál már karácsony elõtt megkapta a Budapest Airport új arculata szerinti jelölését, míg a 2-es terminál homlokzata január elsõ hetében esett át a "ráncfelvarráson". A jelzések nemzetközileg is könnyen értelmezhetõek, hiszen a magyar fõváros repülõterének IATA (International Air Transport Association, vagyis Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) kódja a BUD. Ez a hárombetûs reptéri kód szerepel a feladott poggyászok címkéjén, a repülõjegyen és a beszállókártyán is (a kiinduló, vagy célállomás repterének kódja mellett). A budapesti nemzetközi repülõtéren ezentúl már az utasforgalmi épületek is a légiközlekedésben megszokott "BUD" jelöléssel hirdetik.
A XVII. kerület legjobban kitett ingatlanjainak passzív akusztikai védelmével a Budapest Airport befejezte négy éve zajló nagyszabású önkéntes zajszigetelési programját. A Liszt Ferenc repülõteret üzemeltetõ cég 2008-ban indított kezdeményezése négy környezõ településen közel négyszáz ingatlant érintett, a program összköltsége pedig meghaladta a 150 millió forintot.
Az Önkéntes Zajszigetelési Program elsõ fázisa 2008 októberében kezdõdött a repülõtérhez közeli Üllõn (amely pontosan a leszálló gépek útvonala alatt fekszik), ezt követõen 2009-ben Budapest XVIII. kerülete következett, majd 2010-ben Vecsésen, 2011-ben pedig a XVII. kerületben folytatódtak a munkálatok. A program kivitelezésével megbízott cég a zajterhelésnek legjobban kitett, a repülõtérrel szomszédos ingatlanok hálószoba-ablakain végzett zajszigetelést, valamint szellõztetõ berendezést helyezett el annak érdekében, hogy nyáron, csukott ablakok mellett is lehetséges legyen a friss levegõ beáramlása és nem utolsósorban a pihenés.
A beruházás által érintett területek pontos meghatározását a repülõtér a vonatkozó zajvédelmi jogszabályok alapján végezte. A zajszigetelésre olyan lakók jelentkezhettek, akik esetében a jelenlegi és jövõben várható légi forgalom alapján az átlagos nappali zajterhelés meghaladhatja a 65 dB-t, vagy az átlagos éjszakai zajterhelés túllépi az 55 dB-es határértéket. A beruházás értéke ingatlanonként hozzávetõleg 300-400 ezer forint közé tehetõ.
A program elindításával a Budapest Airport önkéntes vállalást teljesített, hiszen ezen intézkedéseket a jogszabályok csak az úgynevezett zajgátló védõövezetek kijelölését követõen tennék kötelezõvé. Noha a reptér üzemeltetõ minden tõle elvárható eszközzel hozzájárult kijelölési eljárás sikeréhez, a folyamat nagyon bonyolult és immáron 15 éve húzódik. Ennek végét - az érintett lakossági csoportok iránti felelõssége miatt - a Budapest Airport nem kívánta megvárni.
A zajszigetelési program egyébként nem egyedi lépés, hanem a Budapest Airport nagyszabású környezetvédelmi kezdeményezéseinek egyike. A cég a fenntarthatóság jegyében jelentõsen csökkentette szén-dioxid kibocsátását, speciális berendezésekkel javítja a környékbeli élõvizek minõségét, valamint a további zajcsökkentés érdekében megkezdte egy korszerû hajtómû próbahely megépítésének elõkészületeit.
A tervek szerint a héten megnyílik a Qatar Airways utasai számára az új Prémium Lounge Londonban, a Heathrow repülõtéren, a Terminál 4 épületben, ahol Doha után ez lesz a légitársaság elsõ prémium várója kifejezetten a business és first class jeggyel utazóknak.
A nyitás azzal áll összefüggésben, hogy idén a légitársaság folytatja növekedését és új útvonalak indítása mellett kapacitásait is növeli a Doha-London útvonalon, március 25-tõl a napi négyrõl napi ötre emelkedik a járatok száma.
Folytatni szeretnék 2011-es sikereket, amikor is 15 új úti célt vettek fel a járathálózatba és ismét elnyerték a Skytrax Év légitársasága díját. A most megnyíló lounge-al szeretnének ismét a legkiválóbbak közé kerülni, ezúttal a repülõtéri várók körében. A Prémium Lounge sokkal inkább hasonlít egy zártkörû klubhoz, mint egy átlagos repülõtéri váróhoz, mind a dizájn, mind a szerviz ötcsillagos.
A járatukra várakozók számára egyebek mellett wifi internet, business center, zuhanyzási lehetõség, fûtött padló és ablakok, újszerû ételek teszik kényelmessé a várakozást, a személyzet pedig ötcsillagos szállodákból érkezik.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A Germanwings utasok foglalásából jól látszik, melyik a 2012-es nyári menetrend legnépszerûbb célállomása. Az eddigi foglalások alapján a marokkói Nador tûnik a legvonzóbb úticélnak, olyannyira, hogy a német diszkont légitársaság a tervezettnél 6 héttel korábban, 2012. március 30-án indítja elsõ járatát Nadorba.
A Germanwings nemrég jelentette be, hogy a Marokkó észak-keleti részén, közvetlenül a Földközi-tengernél fekvõ Nador 2012. május 25-tõl szerepel idei nyári menetrendjében. A német diszkont légitársaság azonban a kiemelkedõ érdeklõdésre való tekintettel már március 30-án elindítja járatait: kezdetben péntekenként, majd május 25-tõl kezdõdõen péntekenként és keddenként szállítja az utasokat Nadorba. Az új járat elõrehozott elindításával az utasok még nagyobb szabadságot élvezhetnek, ha fel szeretnék fedezni Észak-Afrika egyik legszebb régióját.
A marokkói Nadort nemcsak Köln/Bonn-ból lehet kitûnõen elérni: a www.germanwings.com honlapon berlini (2012. március 30-tól), müncheni (május 30-tól), londoni (London-Heathrow-tól március 30-tól), drezdai (március 30-tól) és lipcsei (március 30-tól) indulással is foglalhatóak jegyek köln/bonni átszállással, hiszen a Köln/Bonnba, illetve az onnan Nadorba induló járatok indulási idejét optimálisan összehangolták.
Nador igen közkedvelt városnak számít Marokkóban, lakosainak száma dinamikusan növekszik, és az ország egyik központja. Jellegzetes természeti szépségei között megtalálható többek között a Mar Chica lagúna, melynek nyugati partján Nador fekszik, illetve a Djebel Sebt és a Djebel Tazoud nevû vulkánok.
Ambiciózus nemzetközi terjeszkedésének következõ lépéseként a Sixt rent a car, Németország vezetõ autókölcsönzõje megkezdte saját tulajdonú irodáinak üzemeltetését Florida számos városában. Most Orlando csatlakozik a Sixt US hálózatához.
A Sixt ügyfelei immár Miami, Fort Lauderdale, a floridai Hollywood és Orlando repülõterein bérelhetnek autókat akár a helyszínek közötti egyirányú útra is. Minden fiók non-stop nyitva tart és a Sixt nemzetközi prémium szolgáltatásait vehetik igénybe.
A vadonatúj Sixt Orlando International Airport mindössze néhány percre található az érkezési csarnoktól, a jól ismert narancs-fekete színekbe öltöztetve. A Sixt shuttle buszt biztosít az iroda és a terminál között, egész nap folyamatosan. A Sixt minibuszai az A11-A14, az A32-34, a B11-B14 és a B37-B39-es buszmegállókból indulnak. Az idõszûkében levõ ügyfelek a (888) 941-7498-as számon kérhetnek transzfert.
A következõ lépésként a Sixt január második felében a Palm Beach nemzetközi repülõtéren is irodát nyit, itt már most várják a foglalásokat on-line és off-line egyaránt.
A floridai SIxt flotta Chevrolet, Ford, Infinity, Mustang, Nissan, Toyota, Volkswagen, Mini Cooper, Mercedes-Benz és BMW legújabb modellekbõl áll.
A legtöbb nagy nemzetközi légitársasági, illetve szálloda hûségprogram tagjaként a Sixt ügyfelei mérföldeket/pontokat gyûjthetnek az autóbérlés és a sofõrszolgálatok után. A programban többek közt a United Mileage Plus, US Airways Dividend Miles, Delta SkyMiles, Lufthansa Miles & More, Air France Flying Blue, SMILES, Multiplus, Hilton HHonors, Starwood Starpoints vesznek részt .
Mûvészeti galériát nyitottak a varsói Chopin repülõtéren a lengyel mûvészet népszerûsítése céljából. A galériát "Magas reptû kultúra" jelszóval népszerûsítik, a tárlatot a lengyel nemzeti múzeum és a nemzeti galéria biztosítják.
A galéria az eddig Okecie néven ismert reptér A termináljának indulások szintjén található. Célja a lengyel mûvészet népszerûsítése a turisták és olyan vendégek körében, akiknek varsói tartózkodásuk során nincs idejük benézni egy múzeumba. A "Vonzó Varsó" címû elsõ kiállítás március 11-ig látható. "Elsõsorban a Zacheta nemzeti galériában bemutatott mûalkotásokat, illetve a galéria projektjeinek keretében létrehozott alkotásokat állítottuk ki" - mondta Malgorzata Bogdanska-Krzyzanek kurátor a Polska The Times lap hétfõi kiadásának.
A fõváros történetét idézik fel egyebek közt Leonard Sempolinski fotómûvész és festõ fényképei az 1950-es évekbõl, amelyek a második világháború után újjáépülõ város építészetére összpontosítanak. Kobas Laksa grafikus, fényképész nagy formátumú futurista fotómontázsokon a jövõ elképzelését vázolja fel, míg Edward Dwurnik festõ és grafikus a város egyes pontjainak szociológiai portréját örökítette meg. A repülõtéren 2010-2011 fordulóján már helyet kapott egy kiállítás, de még nem az állandó galéria keretében. Ekkor a szépmûvészeti egyetem hallgatóinak legjobb diplomamunkáit lehetett megtekinteni a terminálban. A varsóihoz hasonló galériákat már több városban nyitottak, egyebek közt Amszterdamban, Londonban és San Franciscóban.
2012. január 12 óta az Air France a BlueNext partnere, és ezzel a világméretû környezeti tõzsde 108. tagja. 2012. január elseje óta minden, Európába járatot üzemeltetõ légitársaságnak be kell kapcsolódnia a széndioxid kibocsátási engedélyek kereskedelmi rendszerébe.
Az Air France volt az elsõ olyan légitársaság, amely jelentkezett a Bluenext kvóta kereskedelmi piacra. Belépése tanújele a társaság hossztávú környezetvédelem iránti elkötelezõdésének.
A légiközlekedés az energiaszektor után a második legfontosabb olyan ágazat, amely csatlakozott az európai kvótakereskedelmi programhoz. Ez rendkívül fontos lépés az európai szén-dioxid kibocsátási tranzakciók piacának fejlesztése szempontjából.
Azonnal végrehajtandó, egy milliárd eurós kiadáscsökkentési programot jelentett be csütörtökön a légi közlekedési vállalat Air France-KLM. A társaság csütörtöki közleményében kifejtette: az Air France leányvállalatnál 2012-ben és 2013-ban is befagyasztják a béreket, míg a KLM esetében csökkentik a munkabéreket. Ezen felül fenntartják a 2011. szeptemberében bejelentett létszámstopot. A bevezetendõ hatékonyságnövelõ intézkedések között van a meglévõ kollektív szerzõdések újratárgyalása.
A társaság konszolidációs programjának értelmében 2014 decemberéig 2 milliárd euróval 4,5 milliárd euróra kívánja csökkenteni nettó adósságát. A 2 milliárd eurónyi nettó pénzáramlást kiadáscsökkentési lépésekkel, illetve szervezeti átalakításokkal érné el a vállalatcsoport.
A 2009-2011. évi 6 milliárd euróról 2012-2014-ben 5 milliárd euróra csökkennek a társaság beruházásai. Így ebben az idõszakban összesen 5 százalékkal nõhet a légi közlekedési vállalat összkapacitása.
A középhatótávolságú utasszállítási üzletág 2011. éviben tapasztalt, közel 700 millió eurós veszteségének felszámolása érdekében az Air France-KLM jobb kapacitáskihasználtságot, alacsonyabb munkaköltségeket kíván elérni, illetve egyes munkafolyamatok kiszervezését tervezi - közölte a vállalat.
A Lufthansa Csoportot alkotó légitársaságok rekord számú utast szállítottak 2011-ben: összesen 106,3 millió utas döntött úgy, hogy utazásához a Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, bmi vagy Germanwings légitársaságot veszi igénybe. Ez az elõzõ év azonos szakaszához képest 7,5 százalékos növekedésnek felel meg. A Csoport 2011-ben 9,8 százalékkal növelte kapacitását és 7 százalékkal több utaskilométert értékesített. A repülõgépek átlagos kapacitás-kihasználtsága 2 százalékponttal 77,2 százalékra csökkent.
Az eladások elõször az õszi hónapokban jelentkezõ, csökkenõ trendje folytatódott az év hátralévõ szakaszában is - Csoport-szerte bebizonyosodott, hogy lehetetlen tartani az év elején elért bevétel-növekedés szintjét. Figyelembe véve ezt a fejleményt és a gazdaság folyamatosan tapasztalható bizonytalanságát, a Passenger Airlines, a Lufthansa személyszállítási üzletága alacsony, 3 százalékos mértékben kívánja növelni a 2012-ben kínált utaskilométerek számát. A Lufthansa ezt nagyobb repülõgépek forgalomba állításával, illetve az európai útvonalakon az új, több ülést tartalmazó kabinkoncepció további kiépítésével kívánja elérni. 2011-ben összesen 65,5 millió utas repült Lufthansa logót viselõ utasszállító gépeken, ez 11,1 százalékkal több, mint az azt megelõzõ évben. A Lufthansa tavaly 11,8 százalékkal bõvítette ülõhely-kapacitását, és 8,8 százalékkal növelte értékesítését. Az elõzõ évhez viszonyítva a férõhely-kihasználtság 2,2 százalékponttal csökkenve 77,2 százalékos értéket ért el. 2011-ben a SWISS 16,4 millió utast szállított, az Austrian Airlines esetében 11,3 millió volt az utazók száma, a bmi légitársaságot 5,7 millió, míg a Germanwings légitársaságot mindösszesen 7,5 millió utas választotta elõzõ évben úti célja eléréséhez.
A Lufthansa Cargo 1,9 millió tonna árut szállított 2011-ben, amely 5 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A járatok kapacitása 8,6 százalékkal, az értékesítés pedig 6,5 százalékkal nõtt. Ennek köszönhetõen a teherszállító járatok kihasználtsága 1,4 százalékkal 69,5 százalékra csökkent.
A Lufthansa csoport 2011-es évrõl szóló pénzügyi jelentése 2012. március 15-én jelenik meg, a dokumentum aznap reggel 8:00 órától letölthetõ lesz a www.lufthansa.com/investor-relations weboldalon.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Miért nem tudja megválogatni az ember az utastársait a repülõgép fedélzetén? Miért kell több órán át bömbölõ gyereket elviselni a szomszéd ülésen? Ezek a kérdések adták Galgóczy Ferencnek, a Go 4 Travel ügyvezetõjének azt az ötletet, amelybõl társával együtt utazási okostelefon-alkalmazást fejlesztettek ki.
Az erre a projektre létrehozott magyar-amerikai tulajdonban lévõ cég FaceBelt fejlesztése lehetõvé teszi az légiutasok számára, hogy kiválaszthassák az adott járaton utazó, számukra legszimpatikusabb, hasonló gondolkodású útitársat, felvegyék a kapcsolatot már a járatindulást megelõzõen és természetesen egymás mellett üljenek a repülõút teljes idõtartama alatt.
A FaceBelt alkalmazás a Facebook, Twitter és egyéb kapcsolati hálókat vizsgálva azt is megmutatja, ha egy közeli barátunk vagy akár csak távoli ismerõsünk is velünk azonos járaton utazik, de az ismeretlenek közül is ajánl hozzánk leginkább illõ útitársakat.
A KLM légitársaság decemberben nem hivatalosan bejelentett hasonló fejlesztéséhez képest a FaceBelt légitársaságoktól függetlenül mûködik, a valamennyi menetrendszerinti útvonalon használható és akár már a repülõjegy-vásárlást megelõzõen is adhat felvilágosítást a leendõ útitársakról.
Nem csak az utasok élvezhetik ennek az elõnyét, hanem például azok a légitársaságok is, amelyeknek a fedélzetén nincs elõre kiosztott ülõhely. Az egymás melletti ülésekhez ragaszkodó utasok vagy utascsoportok elsõbbségi beszállás vagy vészkijárati helyek megvásárlásával bebiztosíthatják magunknak a legjobb székeket, amely az adott légifuvarozó számára bevételnövekedést jelent.
Talán ennek is köszönhetõ, hogy már a fejlesztés kezdeti szakaszában két légitársasági befektetõ is jelentkezett, akik egyrészt a FaceBelt bevezetésében vállalnának aktív szerepet másrészt pedig üzleti lehetõséget látnak az alkalmazásban.
A februári végén várható iOS megjelenést követõen a fejlesztõk folyamatosan szállítják a többletfunkciókat tartalmazó új verziókat, az Android változat márciusban lesz elérhetõ.
Egy év szünet után ismét magyarországi GSA-t nevezett ki Tajvan nemzeti légitársasága, a China Airlines. 2012 januárjától az Aviation GSA iroda látja el a légitársaság képviseletét, valamint helpdesk tevékenységét. A China Airlines tagja a magyarországi BSP-nek és a jegyárai megtalálhatók a GDS-ek rendszereiben.
Tajvan nemzeti légitársaságának - az 1959-ben alapított China Airlines-nak - a központja Taipei nemzetközi repülõterén, a CAL Parkban található. 2010 óta a Skyteam légi szövetség tagja, így az utazással pontok gyûjthetõk a Skyteam légi szövetség 15 légitársaságára, többek között Air France, KLM és Delta törzsutas kártyákon is jóváírhatók a China Airlines járatokon történõ repülés során összegyûjtött pontok. A China Airlines saját törzsutas programja a Dynasty Flyer, amelyben négy fokozat szerezhetõ meg: a Dynasty, a Gold, az Emerald és a Paragon.
A China Airlines járatai négy kontinens 29 országának 98 városa között teremtenek kapcsolatot. Jelenléte a kelet-ázsiai régióban a legdominánsabb: Kínában több mint 20 városba repül, Délkelet-Ázsiában pedig Thaiföldre, Balira, Vietnámba, Malajziába, a Fülöp-szigetekre, Szingapúrba, Myanmarba és Kambodzsába, Dél-Koreába és Japán kilenc városába lehet eljutni a China Airlines járataival. Ezen kívül Ausztrália, Új-Zéland, Guam, Koror, Vancouver és Hawai is szerepel a tajvani nemzeti légitársaság útvonalhálózatában,
Az utazók budapesti kiindulással vehetik igénybe a China Airlines szolgáltatásait, öt fontos európai átszállási pontról: Bécs, London, Frankfurt, Amsterdam és Róma. A járatok a fent említett közel 100 desztinációra Taipei érintésével jutnak el. Amennyiben a China Airlines nem tud azonnali csatlakozási lehetõséget biztosítani, ingyenes transzferszállás vehetõ igénybe Taipeien, vagy ha nem igényel éjszakázást az utazást, de hosszú a várakozási idõ, napi kétszer ingyenes városnézést szervez a légitársaság az utasoknak . A magyar utazók számára fontos kiindulópont lehet Bécs, ahonnan közvetlen járattal, rendkívül kedvezõ tarifával kínál repülõjegyeket a China Airlines.
Tajvan a kontrasztok birodalma, ahol ultramodern felhõkarcolókat és dzsungellakó törzseket ugyanúgy találunk, mint érintetlen korallzátonyokat és színpompás piacokat. Változatos természeti formái és kellemes éghajlata miatt az erre járó portugál hajósok Formosának, azaz gyönyörûnek nevezték el a szigetet. Tajvan kiváló csatlakozási pont lehet minden Ázsiába, Délkelet-Ázsiába és a Csendes-óceáni térségbe utazónak.
Közel 11,000 dolgozójával, 78 repülõgépbõl álló modern flottájával (13 darab B747-400-as, 6 darab A340-300-as, 20 darab A330-300-as, 10 darab B737-800-as és 12 darab B474-400F) a régió egyik vezetõ légitársasága.
A China Airlines minden gépén a Fantasy Sky elnevezésû audiovizuális rendszert használja, amely több nyelven kínál választási lehetõséget 100 mozifilm, show mûsorok, különféle zenei csatornák és videojátékok közül.
A légitársaság business várói Taipei repülõterén, valamint a többi célállomáson a Dynasty Lounge elnevezést kapták, ahol a China Airlines a business osztályon utazóknak ételt, frissítõket, olvasnivalót, televíziót és internetes elérhetõséget kínál.
A China Airlines-on kívül az Aviation GSA képviseli Magyarországon a Lao Airlines-t (QV), a Hahn Air-t (HR), valamint Brazília egyik legnagyobb beutaztató tour operátorát, a Havas Creative Tours-t.
A "szilvavirágos" légitársaság képviselete:
Aviation GSA Co.
1065 Budapest, Nagymezõ u 47
Tel: +361 302 2484, +361 354 1849
Fax: + 361 354 1848
Email: rsardi@t-online.hu, di@t-online.hu
Website: www.china-airlines.com
A SkyWork Airlines (SX) a Chapman Freeborn Air Market Kft-vel kötött vezérügynöki szerzõdést magyarországi képviseletének ellátására. A légitársaság 2011. október 31. óta repül Bernbõl Budapestre és vissza, hétfõn és szombaton, a kora délutáni órákban korszerû, Dornier Do-328 típusú, légcsavaros-gázturbinás repülõgéppel.
A két fõváros között korábban soha nem volt menetrendszerû légi összeköttetés. A Chapman Freeborn feladata elsõdlegesen a marketingmunka, mivel foglalni és jegyet vásárolni a légitársaság saját online felületén (www.skywork.com) lehet a leggazdaságosabban. Olcsó internetes árai ellenére a SkyWork minõségi légitársaság: korszerû repülõgépein az üléselrendezés kényelmes, a járatokon szendvicseket szolgálnak fel, és az utasok újság helyett iPadot kapnak a fedélzeten. Marketinginformációért Lénárt György magyarországi értékesítési managerhez lehet fordulni a +36 1 235-7876 telefonon és a G.Lenart@flyskywork.com e-mailcímen.
A Germanwings tovább növekszik Kölnben. A német diszkont légitársaság fennállásának 10. jubileumi évében, a 2012-es nyári menetrendben, öt új vonzó célállomásra indít járatokat Köln/Bonnból. A Köln/Bonn Repülõtérrõl elérhetõ új célállomások között szerepel London-Heahtrow, a szicíliai Catania, Nápoly, a horvátországi Rijeka és a marokkói Nador. Valamennyi járatra 2012. január 11-túé foglalhatók jegyek.
A Germanwings repülõgépei Londonba, Catania-ba, Nápolyba és Rijekába március végétõl, Nadorba május 25. és október 19. között szállítják az utasokat. Valamennyi útvonalon a modern Airbus A319-es típusú repülõgépek közlekednek majd, ahol az utasok a német diszkont légitársaságtól megszokott, magas színvonalú fedélzeti kiszolgálást élvezhetik. Londonba heti három alkalommal, Cataniaba keddenként és szombatonként, Nápolyba keddenként, csütörtökönként, szombatonként és vasárnaponként szállítja az utasokat a Germanwings. A rijekai célállomásra keddenként, csütörtökönként és szombatonként, a marokkói Nadorba keddenként és péntekenként kínál utazási lehetõséget a német diszkont légitársaság.
A Germanwings további újdonsággal jelentkezik fennállásának 10. jubileumi évében: 2012. január 11-én 12 órától egészen január 15-én 23:59 óráig nagyszabású akció keretében kétmillió darab repülõjegyet kínál igen kedvezõ, adóval és illetékkel együtt 29,99 eurótól kezdõdõ áron. Az akciós repülõjegyek a Germanwings valamennyi központi repülõterérõl induló valamennyi célállomásra érvényesek, és a 2012. január 21.-október 27. között közlekedõ járatokra foglalhatóak a www.germanwings.com honlapon.
A Germanwings jubileumi évében rengeteg akcióval és kedvezményes utazási lehetõséggel kedveskedik utasainak. A 10. évforduló méltó megünneplése érdekében külön születésnapi honlapot hozott létre a Germanwings. A www.germanwings.com/geburtstag oldalon egészen októberig minden hónap tizedik napján kedvezményes árú repülõjegyek és nyereményjátékok várnak az utasokra. Az elsõ nyereményjáték, a "Zehnpunkt-Landung" már el is indult. A játék résztvevõinek meg kell tippelniük, hogy a Germanwings repülõgépei a légitársaság 2002-es megalapítása óta hány alkalommal landoltak az alábbi tíz célállomáson: Lisszabon, Berlin, Bécs, London, Palma de Mallorca, Barcelona, Budapest, Róma, Milánó és Stockholm.
Decemberben nõtt az Air France-KLM légitársaság utasforgalma és járatkihasználtsága, a teherszállítás viszont kissé csökkent - közölte a légitársaság. A 2010 decemberében az Európában és az Egyesült Államokban összesen 5.100 járat törlését okozó kedvezõtlen idõjárás miatt 2011 decemberében éves összevetésben 7,5 százalékkal nõtt az Air France-KLM légitársaságnál a megtett jövedelemtermelõ kilométerek (RPK) száma.
A rendelkezésre álló ülésszám és a megtett kilométerek szorzata (ASK) 6,3 százalékkal emelkedett, a járatkihasználtság mutatója pedig egy százalékponttal 81,5 százalékra javult. 2011 decemberében a légitársaság 6,11 millió utast szállított, 11,7 százalékkal többet a 2010 decemberi 5,469 milliónál.
Európában részben az elõzõ évi alacsony bázisszámoknak, részben pedig a Marseille-i légikikötõ bázis 2011 novemberi megnyitása miatt 2011 decemberében 14,8 százalékkal nõtt az RPK mutató és 14,9 százalékkal az ASK mutató. A járatkihasználtság mutatója alig változott, 0,1 százalékponttal 71,0 százalékra csökkent.
Az utasszám 15,6 százalékkal, 3,555 millióról 4,111 millióra emelkedett 2011 decemberében az egy évvel korábbiról. A teherszállítási (cargo) üzletág globális forgalma jövedelemtermelõ kilométerszámban (RTK) 0,3 százalékkal csökkent, a szállítási kapacitás pedig rendelkezésre álló tonna-kilométer számban (ATK) 0,1 százalékkal nõtt 2011 decemberében az elõzõ évi bázishoz képest. A járatkihasználtság mutatój 0,3 százalékponttal 68,4 százalékról 68,1 százalékra csökkent.
A bioszintetikus üzemanyag fél éves gyakorlati tesztelését követõen a Lufthansa örömmel számol be az elsõ pozitív eredményekrõl. A légitársaság összesen 1187 repülést hajtott végre bioüzemanyaggal Hamburg és Frankfurt között a projekt idõtartama alatt. Az elsõ számítások szerint ezzel 1471 tonnával csökkentette CO2-kibocsátását. Az elfogyasztott biokerozin-keverék mennyisége 1556 tonna volt.
"A burnFAIR projekt zökkenõmentesen és teljes megelégedésünkre zajlott. A bioüzemanyag a várakozásnak megfelelõen bizonyította elõnyeit a napi járatüzemeltetésben" - erõsítette meg Joachim Buse, a Lufthansa bioüzemanyagos repülésekért felelõs alelnöke.
A Lufthansa bioüzemanyag-tesztjének fõ eseménye az Egyesült Államokba indított elsõ menetrendszerinti transzatlanti járat lesz, amelynek tervezett idõpontja 2012. január 12. A mintegy 40 tonna bioszintetikus üzemanyag-keveréket felhasználó Boeing 747-400 Frankfurtból repül Washingtonba. A Lufthansa arra számít, hogy ez a repülõút önmagában 38 tonnával csökkenti CO2-kibocsátását, ami hat Frankfurt és Berlin közötti menetrendszerinti út emissziójának felel meg.
A légi közlekedési ipar már eddig is sokat tett a klímavédelem érdekében és ambiciózus célok megvalósításán dolgozik. Az IATA iparági szintû célkitûzése értelmében a légitársaságoknak 2050-ig 50 százalékkal kell csökkenteniük nettó CO2-kibocsátásukat a 2005-ös szinthez képest. "Ha fenntartható módon akarjuk védeni a klímát és ezen keresztül jövõnket, innovatív ötletekre, technológiákra és környezetbarát alternatívákra van szükségünk a fosszilis üzemanyagok kiváltására - különösen, ha figyelembe vesszük a világon mindenütt egyre erõsödõ mobilitási igényt" - jelentette ki Christoph Franz, a Deutsche Lufthansa AG igazgatóságának elnöke.
A bioszintetikus kerozin éppen olyan megbízható, mint a sugárhajtású gépek hagyományos üzemanyaga, ám kevésbé terheli a környezetet. A bioüzemanyag magasabb energiasûrûségének köszönhetõen több mint egy százalékkal sikerült csökkenteni a tesztbe bevont repülõgépek fogyasztását. Ráadásul a bioszintetikus kerozin nem tartalmaz ként és aromás vegyületeket.
A bioüzemanyagok egyszerû mûködése a szén körforgására épül. A növények fotoszintézis útján CO2-ot vonnak ki a légkörbõl. Amikor egy repülõgép hajtómûve bioüzemanyagot éget, ez a CO2 visszakerül a légkörbe. Bioüzemanyag elégetésével mintegy 50 százalékkal kevesebb CO2 szabadul fel, mint hagyományos fosszilis üzemanyagok esetén.
"A következõ szakaszban az alapanyagok alkalmasságát, rendelkezésre állását, fenntarthatóságát és tanúsítását állítjuk a középpontba. De ehhez elõször még fel kell derítenünk ezt a piacot. A Lufthansa csak abban az esetben folytatja a gyakorlati tesztelést, ha fenntartható és tanúsított forrásból be tudja szerezni a rutinszerû mûködéshez szükséges alapanyag-mennyiséget" - hangsúlyozta Joachim Buse projektvezetõ.
2011. július 15-tõl december 27-ig a Lufthansa Airbus A321 gépe repült a Hamburg-Frankfurt útvonal menetrendszerinti járatain. A repülõgép egyik hajtómûve a normál üzemanyag és a bioszintetikus kerozin 50-50 százalékos arányú keverékével mûködött. A hosszú távú kísérleti projekt fõ célja a tapasztalatszerzés és a bioüzemanyag felhasználásával kapcsolatos adatok gyûjtése volt. Ezzel párhuzamosan a tesztjárat elõsegítette a bioüzemanyagok környezetre, valamint hajtómû-karbantartásra és élettartamra gyakorolt hatásának vizsgálatát.
Az év utolsó hónapjában az easyJet utaslétszáma az elõzõ év azonos idõszakához képest 13,1 százalékkal, 4135 562-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 11,6 százalékkal nõtt, 55 471 760 fõre. A repülõgépek telítettsége is nõtt a tavalyi számokhoz képest, decemberben 87,5 százalékos volt.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)A kínai légiközlekedési szövetség jogi lépésekkel és esetleges megtorló intézkedésekkel fenyeget az Európai Unió január 1-jén életbe lépett új szabályozása miatt.
Nem hajlandók befizetni károsanyag kibocsátásuk után a kínai légitársaságok az Európai Unió (EU) kibocsátás-kereskedelmi rendszerébe - jelentette be Csaj Haj-po (Chai Haibo), a kínai légiközlekedési szövetség (CATA) helyettes fõtitkára. Csaj korábban illegálisnak és értelmetlennek nevezte a január 1-jén életbe lépett új szabályozást, mely az európai légtérben közlekedõ összes jármû számára károsanyag-kibocsátási kvóták megállapítását írja elõ, s ezek túllépése esetén fizetésre kötelezi az országokat. Kína számára ez idén 800 millió jüan (31,1 milliárd forint) fizetési kötelezettséget jelentene, s az iparág bõvülésével a számla összege 2020-ra akár a 17,6 milliárd jüant (685 milliárd forint) is elérheti - kalkulálják a szakértõk. Kína tavaly június óta jogi válaszlépésekkel fenyeget, s megtorló intézkedések bevezetését sem zárja ki, mely komoly feszültségekhez vezethet. A csendes-óceáni térség többi légitársasága valószínûleg a repülõjegybe építve az utasokra hárítja át a költségeket, az ausztrál Qantas Airways pedig a CATA-hoz hasonlóan pert fontolgat. India a kibocsátási adatok visszatartásával fenyeget, a repülési jogokról szóló kétoldalú megállapodások ugyanis nem tartalmaznak ilyen kötelezettséget.Az ügy bíróság elé vitelével Kína nem fog sietni. A jogszabályt a luxemburgi Európai Bíróság elõtt megtámadó Amerikai Légiszállítási Szövetség (ATAA) ugyanis decemberben elvesztette a pert, a kvótákat túllépõk bírságainak beszedése pedig csak 2013 márciusában kezdõdik. A CATA nemzetközi összefogásra és közös nyomásgyakorlásra szólította fel az elõírást ellenzõ országokat.
Novemberben az Egyesült Nemzetek Szervezetének (ENSZ) Nemzetközi Polgári Repülési Szervezete egy nyilatkozatot fogadott el, melyben az EU-t arra kéri, mentesítse a nemzetközi légiszállítókat a kibocsátás-kereskedelmi rendszerének hatálya alól. A dokumentumot 26 ország, köztük - Kínán kívül - az Egyesült Államok, Oroszország és Japán is aláírta. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A Sixt továbbfejlesztette iPhone-os alkalmazását, így a SIXT nevû applikáció a legújabb technológiai sztenderdeknek is megfelel, számos innovatív funkcióval. Az alkalmazás segítségével az ügyfelek nem csupán lefoglalhatják jármûvüket, de a teljes folyamatot könnyen menedzselhetik, bárhonnan, bármikor.
A Sixt korábban a világon elsõként nyitott okostelefonos kölcsönzõállomást és azóta is vezetõ szerepet tölt be a mobilos jármûkölcsönzésben.Az új, 4.0-ás verziószámú alkalmazás új dizájnnal jelenik meg az iPhone-okon. Az ügyfelek egy regisztrációs asszisztens segítségével még gyorsabban létrehozhatják saját profiljukat. Egy különleges szûrõfunkció pedig az igényeknek leginkább megfelelõ jármû kiválasztásában segít, miközben bemutatja a Sixt legfrissebb ajánlatait, amelyek közül könnyû válogatni. A Sixt a foglalást is egyszerûsítette: a felhasználók egyedi foglalásaikat saját számuk és kódjuk segítségével érhetik el. Mindezek mellett, a kedvezményes ajánlatokról barátaikat, ismerõseiket is értesíthetik e-mailben, vagy a Facebookon és a Twitteren elhelyezett üzenetek formájában.
Ráadásul a Sixt alkalmazás továbbra is tartalmazza a bevált funkciókat, mint például a minden Sixt jármû kölcsönzését lehetõvé tévõ funkciót, a kölcsönzõállomás keresõt, az útvonaltervezõhöz való hozzáférést és a vevõszolgálatot. Az új alkalmazás az Apple Appstore-ból 17 nyelven tölthetõ le a http://www.sixt.com/rental-services/mobile-reservation/iphone címen.
A Sixt minden típusú okostelefon felhasználóra gondolt, így az iPhone mellett a Blackberry, a Bada és az Androidos operációs rendszereken is elérhetõ az alkalmazás, ami iPad-re is letölthetõ. Errõl további információ: http://www.sixt.com/rental-services/mobile-reservation/ (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A Malév Ground Handling (GH) Zrt. menedzsmentje jelenleg nem írhat alá új kollektív szerzõdést, de a szerzõdés megszületéséig is biztosítja a dolgozóknak meglévõ juttatásaikat - közölte a társaság szerdán a tárgyalások elsõ fordulója után.
Csorba Attila, a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) elnöke kedden jelentette be, hogy "megakadtak" a tárgyalások a 2011. december 31-én lejárt kollektív szerzõdésrõl, amelyet a szakszervezet néhány változtatással további három évre szeretne újra kötni. A szakszervezet sztrájkbizottságot alakított. A LESZ elnöke szerint követeléseik nem növelnék a munkaadó költségeit.A Malév GH ugyanakkor az MTI-t kedden arról tájékoztatta, hogy a kollektív szerzõdéssel kapcsolatban az egyetlen vitás kérdés a szerzõdés meghosszabbításának ideje, s a tárgyalásokat a LESZ szakította meg. Megjegyezték: a LESZ 10 százalékos béremelést és a létszám 5 százalékos növelését is követeli.
A társaság szerdai közleménye szerint "a Malév GH Zrt. menedzsmentjének a Malév cégcsoport tulajdonostól mai napon kapott írásbeli utasítása alapján jelenleg nem áll módjában új kollektív szerzõdést aláírnia. Errõl a ma délutáni tárgyaláson a munkáltató képviselõi tájékoztatták a szakszervezet képviselõit. A Malév GH ugyanakkor az új kollektív szerzõdés megkötéséig is változatlanul biztosítja a dolgozók meglévõ juttatásait - a bérek, egyéb juttatások és a cafetéria tekintetében".
A felek a közlemény szerint csütörtökön folytatják a tárgyalásokat. "A légitársaság földi kiszolgáló vállalatának vezetése bízik abban, hogy a LESZ képviselõi tekintettel lesznek a cégcsoport jelenlegi nehéz helyzetére, visszavonják követeléseiket és elállnak a sztrájktól" - közölte a Malév GH. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
2012 január 31-tõl a Hahn Air megszünteti az AllAmerica Airpasst, január 20-a után már egyáltalán nem lehet foglalni erre a jegytípusra, 31-e után pedig már nem adható ki erre a díjtételre Hahn Air jegy. Az ennél korábban kiadott jegyek, érvényességüknek megfelelõen e határidõ után is használhatók.
A Hahn Air többi légibérlete, a Brazil, a Dél-Amerikai, és az ázisai (Discovery) Airpass továbbra is érvényben vannak. A bérletekrõl részletes információ kapható a www.allairpass.com oldalon. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Szombathely után újabb Vas megyei városban, Szentgotthárdon is ingyenes internethasználatot biztosít a GYSEV utasai részére - közölte az MTI-vel szerdán a vasúttársaság.
Szombathelyen decembertõl, Szentgotthárdon pedig januártól internetezhetnek ingyenesen az utasok a vasútállomáson - emlékeztetett a közleményben Rázó László, a GYSEV szóvivõje,. Hozzátette, hogy a cég tervei szerint a két városban egyszerre indult volna a szolgáltatás, de ezt egy technikai jellegû probléma akadályozta.Szentgotthárd ugyanis mindössze két kilométerre fekszik az osztrák határtól, emiatt gyakran az osztrák szolgáltatók hálózatára kapcsolódott fel a wifit biztosító berendezés. A GYSEV szakemberei ezért még decemberben külsõ jelerõsítõ antennát szereltek fel.
A berendezés próbaüzeme decemberben lezajlott, így januártól a szentgotthárdi vasútállomáson is elindulhatott az ingyenes vezeték nélküli internet szolgáltatás.
A GYSEV tavaly március óta 17 vasúti személykocsiban biztosítja az internet elérést a Budapest és Sopron között közlekedõ intercityken. A vasúttársaság tavaly júniustól a soproni, valamint a csornai vasútállomáson is bevezette az ingyenes wifi-szolgáltatást. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Kibõvíti együttmûködését a Germanwings és a Lufthansa: 2012. január 1-jétõl ugyanis a német diszkont légitársaság utasai is gyûjthetik a státusz mérföldeket a Lufthansa Miles & More törzsutas programjában.
Az együttmûködés értelmében a Germanwings járatokért ugyanannyi mérföldet írnak jóvá, mint amennyi a Lufthansa járatai után jár. A Miles & More tagjai egy Németországon belüli utazásért maximum 1000 mérfölddel, míg a Germanwings valamelyik európai célállomására történõ utazás esetén maximum 1250 mérfölddel gazdagodnak.A státusz mérföldekkel kétféle törzsutas státuszt lehet elérni, a "Frequent Traveller"-t vagy a "Senator"-t. A Miles & More prémium mérföldeket már a Germanwings járataira is be lehet váltani.
A Germanwings törzsutas programja, a Boomerang Club továbbra is megmarad. A Miles & More és a Boomerang Club programokban egyaránt részt vevõ törzsutasok minden utazás elõtt eldönthetik, hogy mely programban szeretnék gyûjteni a mérföldeket. Ezzel kapcsolatban további információ a www.miles-and-more.com és a www.germanwings.com honlapon érhetõ el. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Folytatódik és 2014-re elkészül az M43 autópálya építése Makótól az országhatárig, a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztõ Zrt. kiírta a kapcsolódó kivitelezõi közbeszerzést - áll a szervezet honlapján megjelent közleményben. Az új, 23,1 kilométeres gyorsforgalmi út kétszer két sávos autópálya-keresztmetszettel, burkolt leállósávval csatlakozik az M43 Szeged és Makó közötti szakaszához.
A szakaszon három csomópont épül: a 4415. jelû úti, valamint a 4425 jelû útnál, illetve a 4451. jelû utak keresztezésénél külön szintû csomópontot alakítanak ki. Az M43 gyorsforgalmi út új nyomvonala a Hódmezõvásárhely - Makó vasútvonalat és a Mezõhegyes - Újszeged vasútvonalat keresztezi, itt a vasúti felüljáróval oldják meg az átvezetést.
Az új útszakaszon kettõ pihenõ is létesül, egy egyszerû a Krak-érnél, illetve egy egyoldali komplex autópálya pihenõ is kiépül Kövegynél.
A közbeszerzés értékelése után a kiválasztott kivitelezõ várhatóan 2012 májusában kezdi meg a munkálatokat, és a tervek szerint 2014 júliusában adhatják át a forgalomnak az országhatárig érõ autópályát.
Egymást követõen a harmadik alkalommal nyerte el a Qatar Airways a Business Traveller USA díját Legjobb nemzetközi légitársaság kategóriában, és az olvasók szavazatai alapján a Legjobb business class a Közel-Keleten kategóriában is díjazták mûködésüket. Összesen 35 szolgáltató kapott díjat 54 különbözõ kategóriában.
Akbar Al Baker vezérigazgató elmondta: a folyamatos magas minõség és az utasok minél nagyobb megelégedése érdekében minden részletre odafigyelnek a személyre szabott ellátástól kezdve a duty free szolgáltatásokon át a fedélzeti ellátásig.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Tovább javult a légi közlekedés biztonsága tavaly, a balesetben elhunytak száma alapján 2011 a második legbiztonságosabb év volt 1945 óta, a balesetek száma alapján pedig a harmadik - mutatta ki a repülésbiztonsági hálózat (Aviation Safety Network, ASN) elnevezésû nemzetközi civil szervezet.
Tavaly összesen 507 utas vesztette életét menetrendszerinti repülõjáratokon, halálos áldozattal járó baleset pedig 28 történt. A statisztikát Oroszország vezeti, ott 6 balesetben összesen 118-an haltak meg, a második Kongó, a harmadik Indonézia. A legsúlyosabb szerencsétlenség január 9-én történt, amikor az Iran Air egy 36 éves Boeing 727 típusú gépe leszállás közben lezuhant, a balesetben 77 ember halt meg.
A baleseti statisztika évrõl évre javul, annak ellenére, hogy a megtett utaskilométer és a repülõgépek száma szakadatlanul nõ. Az utóbbi évtizedekben valamennyi légitársaságot együttvéve a flotta nagysága 15 évente megduplázódott, jelenleg összesen 15 ezer olyan repülõgép közlekedik, amely 100-nál több utas szállítására alkalmas. Hasonló dinamizmussal nõtt a megtett utaskilométerek száma is, miközben a balesetekben elhunytak száma hosszabb idõtávot tekintve folyamatosan csökkent; az 1990 és 1999 közötti idõszakban az éves átlag 1.200 baleseti haláleset volt, míg 2001 és 2010 között 764.
Az ASN a polgári légi szállítással foglalkozó társaságok egynél több motorral meghajtott repülõit veszi számításba statisztikáiban, a magángépek, a céges repülõk és a katonai repülõgépek így kimaradnak az összesítésbõl. A szervezet adatbázisa alapján 2004 volt a legbiztonságosabb év, akkor összesen 466-an haltak meg repülõszerencsétlenségben.
A halálos áldozatok és a balesetek számában mutatkozó csökkenés a technológiai fejlesztésekre és a hatósági felügyelet erõsödésére vezethetõ vissza szakértõk szerint. Tavaly a balesetet kiváltó okok között az elsõ helyen az emberi mulasztás áll, és az ágazat két legjelentõsebb szereplõje, az Airbus és a Boeing legújabb modelljei közül egy sem volt érintett halálos kimenetelû balesetben - írta kedden az ASN adatai alapján a Financial Times Deutschland címû német üzleti lap.
Az Európai Unió tagállamainak repülõtereit használó légitársaságokat január elsejétõl bevonják az emisszió kereskedelembe, s az ingyenes kvóta kiosztásakor a Malév az összes kibocsátása 85 százalékát kapta meg.
A szakszerûen légijármû-üzemeltetõknek nevezett társaságok ingyenes egységeket kapnak meghatározott referencia értékek alapján, amit a 2004 és 2006 közötti kibocsátások alapján határoztak meg.
A január elsején kezdõdõ naptári évre a referenciaérték tonnakilométerenként 0,00068 kibocsátási egység. Ez 2013. január elseje és 2020. december 31. között 0,00064 egységre mérséklõdik tonnakilométerenként.
Ezzel a légitársaságok is rákényszerülnek az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére, ellenkezõ esetben - a kvótavásárlás miatt - növekszenek költségeik.
A Malév az MTI kérdésére közölte, hogy 2012-re a magyar nemzeti légitársaság összes kibocsátásának 85 százalékát kapta meg ingyenesen. Az írásos válasz szerint a Malév 2008-ban kezdte meg az elõkészületeket, és fel is készült a kvótakereskedelemre.
A BruxInfo internetes portál egy szeptemberi cikke szerint 2012-ben 380 millió kibocsátási egységeket kell vásárolniuk a cégeknek, ingyenesen 182 milliót osztottak szét.
A Sixt Csoport kiemelkedõen sikeres elsõ félévet tudhat maga mögött 2011-ben. Az adózás elõtti konszolidált nyereség elérte a 71,4 milliót, ami a tavaly ugyanilyenkor elért 34,8 milliós eredmény több, mint duplája. Április és június között pedig a nemzetközi mobilitás-szolgáltató cég történetének legjobb második negyedéves eredményével büszkélkedhet, mely 39,2 millió eurós adózás elõtti eredményt jelent.
Az elsõ negyedévben tapasztalt mobilitás-szolgáltatások iránti kereslet felélénkülése folytatódott az egész elsõ félévben. A még mindig növekvõ gazdasági kockázatok ellenére a vezetõség ismét megerõsítette prognózisát a 2011-es év egészére.
A bérbeadásból származó árbevétel 11,9%-kal növekedett, elérve a 413,9 millió eurót (2010 elsõ féléve: 374,5 millió). Itt a Sixt különösen a növekvõ keresletbõl profitált, többek között az üzleti utak újbóli felélénkülése miatt, valamint a stabil kölcsönzési díjaknak köszönhetõen. A Németországon kívüli növekedés 20%-os volt, 129 millió eurós eredménnyel, míg a bérbeadásból származó árbevétel Németországban 8,7%-kal nõtt az elsõ félévben, ami 290,3 millió eurót jelent.
A lízingbõl származó árbevétel 197 millió euró, ami 6,9%-kal alacsonyabb, mint a tavaly ugyanilyenkor elért bevétel (211,6 millió euró). Ez az eredmény továbbra is az elõzõ évek lízing portfoliójának csökkenésébõl eredõ hatásokat tükrözi, a jobban jövedelmezõ teljeskörû lízing üzletágra való fókuszálás következményeképpen.
A használt lízing gépjármûvek eladásából származó árbevétel 93,4 millió euró - melynél az ingadozás normálisnak tekinthetõ - 19%-kal kevesebb, mint a tavalyi eredmény (115,2 millió euró). Ez szintén a lízingek csökkenõ portfoliójának tudható be.
A Csoport teljes árbevétele 755,8 millió euró, ami egyenértékû az elõzõ év eredményével (759,6 millió euró, -0,5%).
Az adózás és pénzügyi költségek elõtti konszolidált nyereség a 2010 elsõ félévi 63,4 millió euróról 96,7 millió euróra nõtt (+52,6%), ami a tevékenységbõl származó nyereségnek és a stabil költségstruktúrának köszönhetõ. Az adózás elõtti konszolidált profit megduplázódott, 34,8 millió euróról 714 millióra nõtt. A Sixt a félévre 50,2 millió euró nyereségrõl számolt be (2010 elsõ féléve: 25,7 millió euró).
Az európai erõs kereslet hatására a Sixt az elsõ félévben 77.600 gépjármûvel bõvítette kölcsönözhetõ és lízingelhetõ autóparkját, mely a tavaly ugyanilyenkori 75.200 gépjármûhöz képes 3,2%-os növekedést jelent. A hozzáadott jármûvek értéke 9,9%-kal nõtt, elérve a 1,85 milliárd eurót (2010 elsõ féléve: 1,68 milliárd euró).
A vezetõségi testület alapvetõen optimista a Csoport jövõbeli üzleti teljesítményét tekintve. Az elsõ hat hónap igen kedvezõ üzleti eredményeit követõen a vezetõség továbbra is úgy látja, hogy a Csoport 2011-re kitûzött céljait a növekvõ gazdasági kockázatok ellenére is eléri. A Sixt a bérbeadásból származó árbevétel további növekedésével, és a lízingelésbõl származó árbevétel stabilizálódásával számol. Az adózás elõtti konszolidált eredmény várhatóan magasabb lesz, mint a tavalyi.
Az AIR FRANCE KLM csoport magyarországi dolgozói — ahogyan egy éve megígérték — visszatértek a nehéz sorsú gyermekekhez. A tavalyi sikeres adománygyûjtés után idén ismét három gyermekotthonba juttattak el a dolgozók tartós élelmiszereket, ruhákat, az ünnepek elõtt csokoládét és egyéb finomságokat.
A dolgozók maguk kezdeményezték az akciót a tavalyi évben és nagy lelkesedéssel és erõbedobással saját költségükön szervezték meg az adományok eljuttatását a kelet-magyarországi gyermekeknek. Idén is több kartondoboznyi ajándék érkezett a mátészalkai, tiszadobi és nyírszõlõsi gyermekekhez, akik hozzátartozóik nélkül töltik a szeretet ünnepét. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Az osztrák autópályákon és autóutakon januártól kötelezõ lesz torlódás esetén mentõsávot kialakítaniuk az autósoknak, hogy biztosítsák a mentõjármûvek gyors helyszínre érkezését. A közúti közlekedésrõl szóló törvény módosítása értelmében a mentõsáv (Rettungsgasse) kialakításához kétsávos útszakasz esetén a belsõ sávban balra, a külsõben jobbra kell félrehúzódniuk a gépkocsiknak.
Három- vagy többsávos autópályán, illetve autóúton a legbelsõ és az attól jobbra esõ kocsisor között kell a szabad területet kialakítani. Ennek érdekében a legbelsõ sávban balra, a többi sávban jobbra félrehúzódva kell szabad elhaladást biztosítaniuk az autósoknak a mentõk és a tûzoltók számára.
Ha szükséges, a jobbra lehúzódók a leállósávot is igénybe vehetik.
A mentõsáv átlagosan négy perccel rövidíti meg a mentés idõtartamát, így akár negyven százalékkal is javíthatja a balesetet szenvedettek túlélési esélyeit - közölte az osztrák közlekedési minisztérium. Eddig leginkább a leállósávban közelítették meg a mentõszolgálatok a balesetek helyszínét, de ez sokszor balesetveszélyes - olvasható az ÖAMTC osztrák autóklub honlapján.
Az osztrák autópálya-kezelõ vállalat (ASFINAG) rádiós és televíziós kampányt indított, emellett plakátokon és az autópályák információs tábláin is figyelmeztet az új szabályra. Az ÖAMTC a klubtagok mellett külföldi partnerei figyelmét is felhívta az elõírásra.
Aki az elõírás be nem tartásával a mentõszolgálatok jármûveit akadályozza, annak megközelítõleg 2200 euró bírsággal kell számolnia.
Több Ausztriával szomszédos országban - Németországban, Svájcban, Csehországban és Szlovéniában - már korábban bevezették a mentõsávot.
Az Air France szakmai segítséget ajánlott fel a líbiai légi közlekedés helyreállításához, és segítséget nyújt az Afriqyiah Airways és a Libyan Airlines társaságoknak a repülõgépeik üzembe helyezésében, melyek károsodást szenvedtek a líbiai harcok során.
Az Air France Industries KLM Engineering & Maintenance társaság az Air France Consulting támogatásával két karbantartási megállapodást kötött az Afriqiyah Airways és Libyan Airlines légitársaságokkal.
Két repülõgép már megérkezett Benghaziból és Tripoliból Toulouse-ba, és ez a megállapodások teljesítésének fontos lépését képezi. A megállapodások a francia kormány kiemelt támogatásában részesülnek.
Az Afriqiyah Airways újra megerõsítette bizalmát az AFI KLM E&M társaságban, miután a megállapodást több mint egy évre felfüggesztették a líbiai események következtében, és újra hatályba helyezték a 2008-ban kötött szerzõdést. Az AFI KLM E&M biztosítja az üzemeltetés támogatását és a társaságok A320-as és A330-as repülõgépeinek a javítását. A szerzõdést ugyanakkor kiterjesztették a fenti repülõgépek karbantartó felülvizsgálatára is.
A Libyan Airlines és az AFI KLM E&M ötéves szerzõdést kötött támogatási létesítményekre vonatkozóan (hozzáférés a támogatási létesítményekhez és javítás), valamint a Libyan légitársaság hét A320-200-as (további 3 megrendelve) és két ATR 42-500-as repülõgépének karbantartó felülvizsgálatára vonatkozóan.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
London és a Karib-térség végeztek az elsõ két helyen a British Airways kedvenc téli úti célokról szóló szavazásán. A British Airways kimagasló teljesítményt ért el a magyar piacon, a jegyeladások közel 25 százalékkal nõttek az elmúlt 10 hónapban.
A British Airways nemrégiben a Facebookon készített felmérést a legnépszerûbb téli úti célokról. A légitársaság Facebook oldalának rajongói a téli úti célok alábbi top ötös listáját állították fel: London, Karib-térség, Brazília, New York és Fokváros. Nagy-Britannia fõvárosa a nagyszerû bevásárlási lehetõségeknek köszönhetõen nyerte el az elsõ helyezést, míg a Karib-térség meleg idõjárásával és elbûvölõ szépségével biztosította magának a második helyet.
A magyar piacon London és a tengerentúli úti célok szintén nagy népszerûségnek örvendenek. A British Airways 24,6 százalékkal növelte jegyeladását Magyarországon az elmúlt 10 hónapban az elõzõ év azonos idõszakához képest. Az itthonról elérhetõ, legnépszerûbb tengerentúli célpontok Los Angeles, Miami, New York, Las Vegas és Torontó volt ebben az idõszakban.
Az Iberia-val és az American Airlines-szal való sikeres együttmûködésnek köszönhetõen a British Airways járatokkal Budapestrõl is könnyen megközelíthetõek az egyesült államok-beli úti célok. Az Egyesült Államokba irányuló útvonalakon 60 százalékkal nõtt a British Airways utaslétszáma az elõzõ évhez képest, és jelentõs növekedés mutatkozott az egyesített transzatlanti hálózaton belüli más desztinációkba is, például Kanadába vagy Mexikóba.
“A magyar piac remekül teljesített, közel 25 százalékos növekedést mutatott a jegyeladásunk az elmúlt 10 hónapban. Növekedést könyvelhettünk el a British Airways összes osztályán és nagy örömünkre szolgál, hogy a zászlóshajónknak számító First (elsõ) osztályunk iránt is nõtt a kereslet. 100 millió fontot ruháztunk be az elsõ osztályú kabinjaink korszerûsítésébe, amelyeket 67 százalékkal több utas vett igénybe az elmúlt 10 hónapban az elõzõ év azonos idõszakához viszonyítva." - nyilatkozta Anna Ingham-Grant, a British Airways közép-kelet-európai régióért felelõs kereskedelmi igazgatója.
Kína december 22-én bírálta az Európai Bíróság döntését, hogy díjat kell szedni a légitársaságoktól európai járataik után, ez a "zöld korlát" kereskedelmi háborút okozhat - írta az Új Kína hírügynökség.
"Ez valójában kereskedelemkorlátozás a környezetvédelem nevében, és nagy csapás az utasokra és a nemzetközi légi közlekedésre. Nehéz lesz elkerülni a kereskedelmi háborút emiatt a széndioxidadó miatt" - írta a hivatalos kínai hírügynökség.
Mint ismeretes, az éghajlatváltozás elleni küzdelem az Európai Bizottság egyik fõ prioritása. Az grémium 2000-ben indította el az Európai Éghajlat-változási Programot (ECCP), amelynek keretében a Bizottság együttmûködik ipari, környezetvédelmi szervezetekkel és más érdekelt felekkel, hogy meghatározzák, milyen költséghatékony intézkedések révén csökkenthetõk a kibocsátások. Az ECCP második szakasza 2005 októberében kezdõdött. Középpontjában áll többek között az unió kibocsátás-kereskedelmi rendszerének megerõsítése a légi közlekedés és közúti személyforgalom során keletkezõ kibocsátások csökkentése révén. Ebbe az intézkedéssorozatba illeszkedik az európai repülõtereket használó légitársaságokra vonatkozó, januártól életbe lépõ széndioxid kibocsátási korlátozás, illetve a megengedett mennyiség feletti kibocsátókra január elsejétõl életbelépõ rendelkezés, mely széndioxidkvóta vásárlására kötelezi ezeket a fuvarozókat az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerében.
A direktívát azonban az amerikai légitársaságok egy csoportja nehezményezte: az Air Transport Association of America (ATAA) panaszt nyújtott be az Egyesült Királyság bíróságánál a kibocsátás-kereskedelmi rendszerrel kapcsolatos irányelv ellen. A brit bíróság az Európai Bírósághoz fordult jogi véleményért, amely december 21-én elutasította a szóban forgó amerikai légitársaságok keresetét.
Az Új Kína által idézett szakmai becslések szerint az intézkedés 800 millió jüanba (123 millió dollárba) kerül a kínai légitársaságoknak az elsõ évben, és ez 2020-ig a háromszorosára nõhet.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Az Aviareps magyarországi irodája 2006 óta hazánkban, 2010 õsz óta pedig Romániában és Szerbiában is ellátja a Condor képviseletét. Az Román és Szerb piacon olyan sikeres volt az elsõ üzleti év, hogy a Condor frankfurti központja 2012. január 1-jével megbízta a Váradi János által vezetett budapesti irodát, hogy Bulgáriában is lássa el a Condor képviseletét. Ez a megbízás újabb fontos állomás a budapesti Aviareps regionális központtá válásának útján.
A jövõ év õszén helyezik üzembe a Balaton új, 300 fõs személyszállító hajóját, amelyet egy németországi, Bodeni-tó melletti hajógyártól vásárolt meg a Balatoni Hajózási Zrt. A hajót nagyobb darabokra bontva, uszállyal szállították a Dunán Dunaújvárosig, majd kedden trélerekre daruzták, hogy a siófoki összeszerelõ-mûhelybe szállítsák.
Horváth Gyula, a Balatoni Hajózási Zrt. vezérigazgatója az MTI-nek elmondta, az önkormányzatok tulajdonában lévõ társaság az új jármûvet 500 ezer euróért, fél áron vásárolta meg a németországi hajógyártótól, amely tönkrement amiatt, hogy ennek a hajónak az eredeti osztrák vevõje visszamondta a megrendelését.
A vezérigazgató kifejtette, a balatoni cég nagy figyelmet fordít 25 darabból álló személyhajó-flottájának korszerûsítésére. Ennek a programnak a keretében került sor a félkész hajótest megvásárlására a Bodeni-tóról.
Ahhoz, hogy a Balatonhoz tudják szállítani, a hajótestet szét kellett vágni, amit a balatoni hajózási társaság lakatos-hegesztõ brigádja végzett el még Németországban. Mivel mind a Balaton, mind a Sió-csatorna vízállása igen alacsony, az uszályon érkezõ darabokat nem lehetett vízen szállítani Siófokig, ezért át kellett daruzni egy trélerre. A közúton továbbszállított hajótest érkezését szerdára várják Siófok-Kilitinél, ahol sólyapályára, majd a Sió-csatornába kerül, és pár napon belül átzsilipelik a Balatonra.
Várhatóan jövõ év szeptemberére építik készre a hajótestet a társaság dolgozói, és mutatják be az új személyszállító hajót a nagyközönségnek, amely az egyik legnagyobb menetrend szerinti közlekedésbe bekapcsolódó hajó lesz a Balatonon. Nevének kiválasztására pályázatot írnak ki.
Horváth Gyula arról is beszámolt, hogy a társaság keddi igazgatósági és felügyelõbizottsági ülésén elfogadták az idei év beszámolóját. A társaság 2011-ben 1 milliárd 900 millió forintos nettó árbevételt ért el, ami 2,5 százalékkal meghaladja a tavalyit, és száz millió forint körüli eredményt produkált, amely szintén pár százalékos javulást mutat a tavalyi számokhoz képest. Ez részben a költségtakarékos intézkedéseknek, részben a komp és a vitorláskikötõk megnövekedett forgalmának köszönhetõ - tette hozzá.
A balatoni személyhajózás tavaszig szünetel, a komp azonban a tó befagyásáig közlekedik Szántód és Tihany között. Szántódról 7-17 óra között, Tihanyból 7:30 és 17:30 között indulnak a járatok óránként. December 24-én és Szilveszter napján az utolsó komp Szántódról 15 órakor, Tihanyból 15:30-kor indul, január elsején az elsõ komp Szántódról 10 órakor, Tihanyból 10.30-kor indul.
Mostantól hatalmas méretû, Liszt Ferencet és Munkácsy Mihályt együttesen ábrázoló festmény díszíti a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülõtér 1-es termináljának galériáját. A fõvárosi repülõteret üzemeltetõ Budapest Airport ezzel megoldással tiszteleg a repülõtér névadójának emléke elõtt.
A hatalmas festményt Wesselényi Suba Miklós festõmûvész ajándékozta a Budapest Airportnak a Nemzetközi Liszt Év alkalmából. A monumentális képen azt a pillanatot örökítette meg, amikor a magyar romantika két kiemelkedõ alakja, Liszt Ferenc és Munkácsy Mihály találkozott, hogy portré készüljön a híres zeneszerzõrõl. A képen Liszt Ferenc a zongora mögött ül modellt Munkácsy Mihály festményéhez, egyes források szerint a zseniális magyar festõ párizsi mûhelye volt a történelmi találkozó színhelye.
Wesselényi Suba Miklós festõmûvészt évtizedek óta foglalkoztatta a két világhírû magyar mûvész találkozójának témája, számos elõtanulmányt, vázlatot és képet készített a kettõsrõl. Elmondása szerint mostanra sikerült kiforrottá tenni a kompozíciót, amelyen a fények játékával próbálta kiemelni a mûvészek portréját a sötét háttérbõl. Így jött létre a sajátos "kép a képben" megoldás.
Wesselényi Suba Miklós 1929-ben a kárpátaljai Munkácson született és 1978. óta él honosított állampolgárként Magyarországon. Számos, a kárpáti életet tükrözõ festmény mellett mûhelyébõl oltárképek és II. János Pál pápát ábrázoló kompozíciók is kikerültek. Monumentális kettõs portréját Liszt Ferencrõl és Munkácsy Mihályról a Budapest Airport megfelelõ védelemmel ellátva, állandó képként helyezte el a ferihegyi 1-es terminálon. A festmény avatóünnepségén a festõt és családját Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója üdvözölte és köszönetét fejezte ki Wesselényi Suba Miklósnak nagylelkû adományáért, amely méltó záróakkordja a Liszt Évnek.
A budapesti repülõtér idén március óta viseli a nagy magyar romantikus zeneszerzõ és zongoramûvész nevét. A névadás idõben egybeesett a Budapest Airport vadonatúj 2-es terminál épületének, a SkyCourtnak a felavatásával. Az összesen 28 000 négyzetméter alapterületû acélszerkezetû csarnok megépítése mintegy 100 millió eurós, azaz 30 milliárd forintos beruházásból valósult meg. Megnyitása óta a SkyCourt egy sor hazai és nemzetközi építészeti- és idegenforgalmi díjat kapott. Részben az új beruházás is hozzájárulhatott, hogy idén rekordforgalmat, azaz várhatóan 8,7 millió utasnál is nagyobb forgalmat bonyolíthat le a budapesti repülõtér.
A Jet Airways, India premier légitársasága nyerte el idén a Legjobb belföldi légitársaság díjat az indiai utazási ügynökségek szövetségétõl (Travel Agents Association of India, TAAI). Az elismerést 1400 travel agent szavazata alapján kapta a légitársaság, melynek magyarországi képviseletét az Aviareps látja el.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)A Germanwings és az Austrian Airlines a jövõben szoros együttmûködésbe kezd. A Lufthansa két leányvállalata elsõ lépésként egy úgynevezett Interline-megállapodást köt, így egyetlen utazáson belül mindkét légitársaság járatait kombinálni lehet egymással.
Az Austrian Airlines-szal folytatott együttmûködés következtében a Germanwings még vonzóbb lesz az utasok számára. A bécsi repülõtéren lehetõvé válik számukra az átszállás, így utasaink jóval több célállomásra juthatnak el könnyedén - nyilatkozta Thomas Winkelmann, a Germanwings menedzsmentjének szóvivõje. Az Austrian Airlines egyik vezetõségi tagja, Andreas Bierwirth is örömét fejezte ki az együttmûködést illetõen: Mostantól kezdve utasaink egyetlen foglalás során mindkét légitársaság járatait kombinálhatják egymással, egyetlen Austrian repülõjegyen. Mindezzel idõt takarítanak meg a foglalás alatt, továbbá még rugalmasabban tervezhetik meg utazásaikat - tette hozzá Andreas Bierwirth.
Az együttmûködés eredményeként Bécsbõl Hannover és Stuttgart, Köln/Bonnból Bécs, Salzburg és Klagenfurt felé nyílik meg a légi összeköttetés. 2012 márciusától az együttmûködés codeshare-megállapodásokkal bõvül majd.
A megállapodás mindkét légitársaság utasai számára új célállomásokat tesz elérhetõvé. Köln/Bonnból indulva például bécsi átszállással vonzó úticélokra juthatnak el szerte a világon. A Bécsbõl érkezõ átszálló utasok is hasonló elõnyökre tehetnek szert a Germanwings Köln/Bonnból, Stuttgartból és Hannoverbõl induló járatainak köszönhetõen.
A Sixt a Kajmán-szigeteken terjeszkedik, mobilitási szolgáltatásait december közepétõl vehetik igénybe az ügyfelek. Az üzleti és szabadidõs utazók magas szinten felszerelt jármûvekbõl válogathatnak az Owen Roberts Nemzetközi Repülõtéren kialakított Sixt kirendeltségen, Grand Cayman szigetén. A flottában széles választékot találni a Ford Focustól egészen a Jeep Wranglerig.
A Sixt elõször franchise partnerrel dolgozik a Kajmán-szigeteken, aki sokéves tapasztalattal rendelkezik a kölcsönzés terén és megbízható partner a helyi mobilitásban. A Sixt-et a karibi-térségben több franchise és üzleti partner is képviseli Puerto Ricoban, a Dominikai Köztársaságban, St. Lucián, St Maarten-en, Jamaikán, Barbadoson, Guadeloupe-on és Martinique-on.
A Kajmán-szigeteki jelenlét a karibi portfóliót szélesíti. Az ügyfelek kényelmesen, gyorsan és megbízhatóan rendelhetnek a www.sixt.com oldalon vagy az ingyenes egyesült államokbeli és karibi telefonszámon: +1 888 749 8227. Detlef Krehahn, a nemzetközi franchise részleg vezetõje szerint "Nemzetközi válása érdekében a Sixt az év elején az USA-ba, a világ legnagyobb autókölcsönzõ piacára tört be. A Kajmán-szigeteki nyitás egy újabb lépés az üzleti és a szabadidõs vendégek felé, fõleg az amerikai ügyfeleket célozva meg. Emellett a Kajmán-szigetek ideális kiegészítõje karibi portfóliónknak, a cég nagy örömére szolgál, hogy a régióban egy tapasztalt autókölcsönzõ partnerrel dolgozhat együtt."
A Sixt az idén kezdte meg mûködését a világ legnagyobb autókölcsönzõ-piacán, az USA-ban, a cég Florida két legfontosabb turistaközpontjában, Miamiban és Fort Lauderdale-ben érhetõ el.
David A. Drummond, a Sixt Cayman Islands ügyvezetõje szerint "tapasztalt helyi franchise partnerként lenyûgöz bennünket a Sixt nemzetközi szelleme. A cég alkalmazottai épp azt a professzionalizmust és elkötelezettséget nyújtják, amelyre franchise partnerként szükségünk van. Bízunk benne, hogy együtt kiaknázhatjuk a karibi-térségben rejlõ potenciált."
Januártól a MÁV teljes területén tilos lesz a dohányzás, azaz a pályaudvarokon, a vasútállomásokon, a megállóhelyeken és azok peronjain, valamint az összes személyszállító vonaton - közölte a vasúttársaság pénteken az MTI-vel.
Jelenleg a vasúti jármûvek tizenöt százalékán, a száz kilométernél hosszabb távon közlekedõ belföldi távolsági vonatokon rá lehet gyújtani.
Január elsejével viszont szigorodik a nemdohányzók védelmérõl szóló törvény, amelynek értelmében minden zárt légterû közforgalmi helyen, köztük a vasút teljes területén is tilos lesz rágyújtani.
A most még dohányzóként közlekedõ kocsik átalakítása folyamatban van, az év végéig nagyjából négyszáz jármûrõl távolítják el a hamutartókat. A kocsikon matrica hívja majd fel az utasok figyelmét a nemdohányzók védelmérõl szóló törvénymódosítás elõírásaira - tették hozzá a vasúttársaság.
Kitért arra: a jogszabály-módosítás a jegyvizsgálók számára is új feladatokat és kötelezettségeket jelent. A dohányzási tilalmat megszegõket felszólíthatják a szabálysértés azonnali abbahagyására. Ha ennek az utas nem tesz eleget, akkor nyolcezer forintos pótdíj kiszabását is kezdeményezhetik, illetve a dohányzót leszállíthatják a vonatról.
A MÁV szerint a törvény módosítása a legjelentõsebb változást a pályaudvarok, állomások, megállóhelyek utasforgalmi területeire vonatkozóan hozza, hiszen ezeken, illetve ezek ötméteres körzetében teljes mértékben megtiltja a dohányzást. Ha az utas ellenkezik, akkor a vasúti terület elhagyására kötelezhetik, illetve kezdeményezhetik az egészségügyi államigazgatási szerv törvényben elõírt eljárását.
A parlament április végén fogadta el a nemdohányzók védelmérõl szóló törvényt, amelynek értelmében a jövõ év januárjától lényegében minden zárt légterû helyen tilos lesz a dohányzás: munkahelyen, éttermekben és kocsmákban csak szabad levegõn, illetve a bejárat elõtt lehet rágyújtani.
Már közel 30 palack muzeális bor kelt el április óta a budapesti repülõtér új csarnokában, a SkyCourtban. A prémium magyar gasztronómiai termékek között is kétségkívül kiemelkedõnek számító tokaji borkülönlegességek reptéri megjelenése nagy sikert aratott a külföldi utazóközönség körében.
A Heinemann Duty Free reptéri bolt kínálatában a Tokaj Kereskedõház összesen nyolcféle muzeális bora található meg, valamennyi tokaji aszú. A legidõsebb (és egyben a legdrágább) muzeális bor születésénél még 1940-et írtunk, de a legfiatalabb bor is már elmúlt 23 éves. Elsõsorban közép- és kelet-európai utasok választják az 1940-1988 közötti évjáratú különleges, a világon máshol nem elérhetõ aszúkat, de több palack hegyaljai bor meg sem állt új gazdája kíséretében a Távol-Keletig.
Az árusítás áprilisi kezdete óta összesen 28 palack kelt el a Tokaj Kereskedõház gondozásában álló muzeális borokból. Ez mindenképpen kiemelkedõ eredmény, hiszen a világ egyik legkülönlegesebb, és féltve õrzött nedûi nem az átlag pénztárcájú utazót célozzák meg. A fõleg orosz, ukrán, lengyel és cseh vásárlók a legolcsóbb palackért is több száz, a legdrágább, 1940-es évjáratért pedig nem kevesebb, mint 1800 eurót (kb. 540 000 forintot) hagynak a pénztárnál. Igaz, ezeket a borokat csak különleges szakértõk és megszállott gyûjtõk vásárolják.
A borsos árért cserébe valóban egyedülálló értéket kap az utazó: az évtizedeken át stabil pincekörülmények között megõrzött borok a reptéri üzletben lévõ különleges bortrezorban is tökéletesen beállított hõmérsékleten (12 fok Celsius) és páratartalomban (és a vásárlóktól kulccsal elzárva) pihennek. Ez érdeklõdõk a trezor fölötti polcon tekinthetik meg valamennyi muzeális bor színhelyes másolatát, úgynevezett "dummy", vagyis látszat-palackokban, mielõtt a vásárlás mellett döntenének. A kivételes minõségrõl a vásárló egy hivatalos tanúsítványt is kap a Tokaj Kereskedõháztól.
A legkelendõbb az 1988-as 6 puttonyos aszú, amelybõl eddig tizenhárom palack talált gazdára, a második helyezett az 1972-es 5 puttonyos, amit eddig hat vásárló vitt haza. A tehetõs utasok harmadik kedvence megosztva az 1956-os 5 puttonyos és az 1968-as 6 puttonyos aszú, ezekbõl 3-3 palack kelt el eddig. A legértékesebb, 1940-es aszúesszenciából eddig egy palackot vásárolt meg egy orosz utas, de az eddig eladott muzeális borok több mint egyharmadára is orosz nemzetiségû utazó csapott le.
A SkyCourtban nem csak a muzeális, hanem a "mai" tokaji címkés palackok is kelendõek. A Heinemann Duty Free kínálatában található tokaji borok eladásai egy év alatt 12 százalékkal nõttek. A Heinemann egyébként az 1500 négyzetméteres üzletében külön szekciót alakított ki a magyar termékeknek. A hazai áruk a reptéri bolt bevételeinek mintegy 20 százalékát teszik ki.
Két héten át sikerrel tesztelték a szicíliai Etna vulkánnál azt a vulkáni hamudetektort, amelyet az easyJet a Nicarnica Aviationnel közösen fejlesztett ki, így akár már a nyáron forgalomba kerülhet az AVOID (vulkáni eredetû lebegõtárgy-azonosító és észlelõ) technológia, amellyel egy esetleges vulkánkitörés esetén elkerülhetõ lesz a forgalmi fennakadás a légtérben.
Egy évvel azután, hogy az izlandi vulkáni hamufelhõ öt napra megbénította Európa légterét, az easyJet elsõként tett lépést arra, hogy továbbfejlessze a hamudetektor technológiát. A fejlesztés eredményeként most két héten keresztül Európa legaktívabb vulkánja, a szicíliai Etna felett tesztelték az AVOID-ot: minél nagyobb területen, különbözõ magasságban, távolságban és idõjárási feltételek között mérték a hamu koncentrációját a levegõben. "A kísérletek bizonyították, hogy az AVOID megbízhatóan deríti fel a vulkán által kibocsátott hamufelhõt, így a pilóták biztonságosan navigálhatták a gépet" - mondta Dr. Fred Prata, a Nicarnia Aviation tudósa.Vulkanológusok azt jósolják, hogy a következõ kitörés az izlandi Katla vulkánnál várható, ami számításaik szerint akár tízszer nagyobb lehet az Eyjafjallajökull vagy a Grimsvötn kitörésénél. Az AVOID-on dolgozó szakemberek ezért is sürgetik a technológia mielõbbi forgalomba helyezését. "Biztos technológia hiányában az elmúlt két évben több ezer járatot kellett törölni a vulkáni hamufelhõ miatt. Az új technológiával azonban pontosan fel lehetne mérni nemcsak a hamufelhõ szétáramlását, hanem a koncentrációját is" - hangsúlyozta Ian Davis, az easyJet vezetõ mérnöke.
Az AVOID-technológia részeként a repülõgépeket infravörös érzékelõkkel szerelik fel, melyek képeket közvetítenek egyrészt a pilótának, másrészt a légiforgalmi irányító központnak. E képek alapján a pilóták kb. 1500 és 15000 méter közötti magasságban akár 100 km-es távolságból is érzékelhetik a hamufelhõket, majd módosíthatják a gép repülési irányát, hogy elkerüljék az útjukba került hamufelhõt.
A rendszer a kereskedelmi légitársaságoknál általánosan alkalmazott idõjárási radarokéhoz hasonló elven mûködik. A légiforgalmi irányító központ az AVOID-technológiával felszerelt repülõgépekrõl származó információkat arra használja fel, hogy a valós idejû adatok alapján pontos képet alkosson a vulkáni hamufelhõrõl. Ennek köszönhetõen a légtér olyan, nagy kiterjedésû területei nyílhatnak meg a légi közlekedés elõtt, melyeket a vulkáni tevékenység miatt egyébként lezárnának - mindennek elõnyeit, a forgalmi fennakadások minimalizálása révén az utasok élvezhetik.
A projekt következõ lépéseként az easyJet megállapodott az Airbus-szal az AVOID közös tesztelésérõl, továbbá folyamatban van az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségnél (EASA) a technológia hitelesítése. Az légitársaság arra törekszik, hogy már 2012 nyarán felhelyezhesse gépeire a technológiát, ezzel minimalizálva a jövõbeni, vulkánkitörés okozta járatkimaradásokat. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Karácsony éjszakáján,
SIXT autó száguldott az M5-ös autópályán.
Élményeket hozok nektek,
béreljetek, vezessetek.
Mert bérelni jó - jó volt veled SIXT,
jövõre veled ugyanitt!
Kellemes ünnepeket kíván a SIXT!
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Az idén az Alitalia ismét díjat nyert a “Best Airline Cuisine - A Legjobb Fedélzeti Konyha" megmérettetésen, mint a világ legjobb minõségû fedélzeti ételét kínáló légitársaság. A díjat az amerikai Global Traveler magazin ítélte oda, amely már 8 éve végez felméréseket az idegenforgalmi szakma szolgáltatásainak minõségével kapcsolatosan. A “GT Tested Reader Survey Awards 2011" felmérésben több mint 36000 törzsutas vett részt.
A felmérés díjazta az Alitalia fedélzeti szolgáltatásainak megújítására tett törekvéseit, melyet a kiváló olasz gasztronómia legjavát képviselõ megnövekedett borválaszték, a legkiválóbb ételkínálat és a legelismertebb olasz tervezõk által megálmodott kiegészítõk fémjelzik.
A Magnifica osztályon felszolgált menüket az olasz régiók hagyományai ihletik, összeállításukban az "International School of Italian Cuisine" vezetõje, Gualtiero Marchesi segít, a legmegfelelõbb és a menühöz leginkább illõ borok kiválasztását az Olasz Sommelier Társaság felügyeli.
Az Év Autóbuszos Személyszállítója Díj - 2011 elnyerésére
A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary és a Turizmus Kft. közötti Együttmûködési Megállapodás, valamint a NiT Hungary 4/2007-01-10. számú Elnökségi Határozata alapján a NiT Hungary pályázatot hirdet Az Év Autóbuszos Személyszállítója Díj - 2011 elnyerésére.
Az Év Autóbuszos Személyszállítója Díj - 2011 (a továbbiakban: Díj) adományozható azon Magyarországon bejegyzett, magyarországi székhelyû vállalkozás vezetõjének, mely vállalkozás 2011. évben a turisztikai célokat szolgáló, belföldi és / vagy nemzetközi autóbuszos személyszállítás terén kivételesen magas színvonalú, etikus, példaértékû, hazai vagy nemzetközileg is elismert teljesítmény nyújtásával arra érdemessé vált. A pályázat elbírálása során kizárólag a tárgyévre vonatkozó teljesítmény kerül értékelésre.
A pályázaton való részvétel feltételei:
- A pályázó vállalkozása érvényes Autóbuszos Személyszállító Engedéllyel rendelkezik. (Az engedélyrõl készített másolatot, fénymásolatot a pályázathoz mellékelni kell.)
- A pályázaton való részvétel során - szabadon megválasztott, írott, és / vagy képi formában, szabad terjedelemben - be kell mutatni azt a konkrét tevékenységet, teljesítményt, mely a pályázót a Díj adományozására méltóvá teszi. A tevékenység bemutatása során ki kell térni a konkrét turisztikai célzatú tevékenység részletes leírására, a tevékenységbe bevont jármûvek bemutatására, a szállított utaslétszámra és annak összetételére, a tevékenység kilométerben meghatározható teljesítményére, a vevõi megelégedettségre illetve mindazon egyedi sajátosságokra, melyek a pályázott tevékenységet - más hasonló jellegû tevékenységektõl jól elkülöníthetõen - különös elismerésre méltóvá teszik.
A pályázat benyújtható:
- A NiT Hungary postacímére (1108 Budapest, Újhegyi út 3/A-5, vagy 1476. Budapest 100 Pf. 63) megküldve
- Elektronikus formában a nit@nit.hu levélcímre küldve.
A Díj odaítélésérõl a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary Autóbusz Tanácsának elnöke elõterjesztése alapján, az Autóbusz Tanács javaslatára a NiT Hungary elnöksége dönt.
A Díj elnyerése Oklevél adományozásával jár, mely a Turizmus Kft. által várhatóan 2012. év elején megrendezésre kerülõ turisztikai évadnyitó rendezvényen, más turisztikai jellegû elismerések mellett, ünnepélyes keretek között kerül átadásra a díjazott részére
A pályázat benyújtásának határnapja: 2011. december 28.
Részletes kiírás ITT.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A Sixt számos komoly intézkedést fogadott el a nemzetközi terjeszkedés sikeres folytatása érdekében az idei éves közgyûlésén, Berlinben. A cég rendezvényén közel 1000, német, osztrák, svájci, benelux, spanyol és egyesült királyságbeli képviselõ vett részt, valamint 105 ország top menedzserei. Az eseményen Regine Sixt bemutatta új, globális marketingstratégiáját, amely a sport, a média és a filmvilág képviselõit célozza meg, valamint megvitatták a Sixt jelenlétét az utaztatás online és offline világában.
Egész mostanáig, a Sixt a korábbi várakozásokat meghaladó bevételt jelentett az egyesült államokbeli kirendeltségeiben, amelyeket a cég az idei év elején nyitott meg. Az USA-beli vendégkör azonban nem csupán európaiakból áll: sok ügyfél érkezik Észak vagy Dél-Amerikából. A Sixt egyesült államokbeli terjeszkedése nagyban segíti majd a latin-amerikai és karibi országokban tervezett nyitásokat, amelyekre még idén sor kerül. Az autókölcsönzõ cég tervei között szerepel további piacok bevonása Afrikában és Ázsiában 2012-ben.
A Sixt kiterjesztette a Sixt Limousine Service-t további országokra. A magas színvonalú szolgáltatások így most már elérhetõek Peruban, Argentínában, Bahrainban és Kenyában. Ezen piacok mindegyikén a Sixt Limousine Service tiszta versenyelõnyt biztosít a többi autókölcsönzõvel szemben.
"A Sixt nemzetközi fejlesztései minden esetben pozitívan hatnak a Sixt Magyarország tevékenységére is"- mondta Dévai Gábor, a Sixt Magyarország ügyvezetõje. "Magyarországi partnerhálózatunknak köszönhetõen gyakorlatilag bárhol és bármikor ki tudjuk szolgálni az ügyfeleket, értéknövelt szolgáltatásainknak köszönhetõen pedig biztosítjuk azt a kényelmet és rugalmasságot, ami lehetõvé teszi a gondtalan autózás élményét, legyen szó akár néhány napról, vagy akár több évrõl."
A Sixt új célcsoportokat is megnevezett: a cég immár a német film és televíziós producerek kizárólagos autókölcsönzõ partnere, különösen vonzó szolgáltatásokat kínálva a német tv- és filmproducerek egyesületének. A filmforgatások tervezésekor a kis, közepes és nagy produkciós cégek számíthatnak a személyre szabott és minden részletre kiterjedõ mobilitási szolgáltatásokra.
A Sixt a Deutscher Sportausweis (Német Sportszövetség) együttmûködõ partnere lett. A szövetség tagjai tagsági kártyájuk felmutatásával akár 10 százalékos kedvezményt is kaphatnak, amennyiben a Sixt-nél bérelnek autót. Ez gyakorlatilag lehetõvé teszi az összes német sportklub számára, hogy élvezzék a minõségi mobilitási szolgáltatásokat, elérhetõ áron - legyen szó akár furgonról, buszokról vagy limuzinokról. Az együttmûködés részletei a www.sixt.de/sportausweis oldalon olvashatóak.
A Regine Sixt Gyermekalapítvány a "Szárítsuk fel a kis könnycseppeket" mottóval minden országban, ahol a Sixt jelen van, a hivatalos társadalmi felelõsségvállalási programmá válik.
"A Sixt számára fontos, hogy sikeres üzleti tevékenységén kívül a rászorulókat is hatékonyan tudja támogatni"- mondta Dévai Gábor, a Sixt Magyarország ügyvezetõje.
Az easyJet bevezette elsõ okostelefon alkalmazását, amellyel kevesebb, mint 30 másodperc alatt lefoglalhatják jegyeiket az utasok, az 580 járat bármelyikére. Az ingyenes, Iphone-on és androidos okostelefonon egyaránt mûködõ foglalási alkalmazás jelenleg a leggyorsabb a légitársaságokhoz köthetõek közül.
A brit légitársaság gyors alkalmazásával mindössze pár érintés szükséges a foglaláshoz. A felhasználó bejelentkezik, kiválasztja úti célját és utazásának dátumait, majd meg kell adnia biztonsági kódját, hogy visszaigazolja és elindítsa a foglalási folyamatot. Az alkalmazással a jegyek standard és a flexi áron egyaránt elérhetõek. A felhasználók továbbá poggyászt, sportfelszerelést és speedy boardingot, azaz elsõbbségi helyfoglalást is hozzáadhatnak foglalásukhoz akár két órával a felszállás ellõttig. Ezen felül lehetõségük van ellenõrizni a járatok menetrend szerinti, aktuális és várható repülési idejét érkezés, indulás, járatszám alapján.
Az alkalmazás egyik különlegessége, hogy bejelentkezésnél egy személyre szabott fõoldallal fogadja a felhasználót, amelyen megjelenik egy visszaszámláló a következõ járatáig. A másik felhasználóbarát jellemzõje, hogy öt nyelv közül - angol, francia, német, spanyol, olasz - lehet választhatni, továbbá különbözõ árfolyamokat beállítani. Az alkalmazás az Itunes App Store-ból, vagy az Android Marketbõl tölthetõ le.
A Jet Airways, India premier légitársasága elnyerte a ‘Best Airline in Central/South Asia and India" címet a nyolcadik Global Traveller Reader Survey Travel Awards díjátadón, Beverly Hillsben, Kaliforniában. Az amerikai utazási magazin nyolc hónapon át vizsgálta a legitársaságok mûködését és gyûjtötte az olvasói véleményeket a business és elsõ osztályú utasoktól. Az eredmények több mint 36 ezer szavazat alapján születtek meg, az lvasók 16 nemzetközi és 16 belföldi járatot értékeltek.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Elindította elsõ járatait vasárnap a Westbahn osztrák vasúttársaság, az osztrák állami vasút elsõ, többségi magántulajdonban lévõ versenytársa a belföldi piacon. A Westbahn hét szerelvényt, naponta összesen 26 járatot közlekedtet, valamennyit a Bécs és Salzburg közötti mintegy 300 kilométeres szakaszon.
Az ötszáz ülõhelyes, emeletes vagonokat és a mozdonyokat a svájci Stadler gyártotta. Mint azt az egyik alapító-tulajdonos, Stefan Wehinger korábban elmondta, 130 millió eurót fektettek be a szerelvényekbe és öt éven belül várnak nyereséget. A Westbahn évi tízmillió eurót fizet az eddig monopolhelyzetben lévõ Osztrák Szövetségi Vasutaknak (ÖBB) infrastruktúra-használati díjként. A társaság a késõbbiekben bõvíteni akarja útvonalait.
A magán vasúttársaság piacralépése elõtt a vasúti személyszállítás piacának liberalizálását elõíró 2010-es uniós rendelet, illetve az ennek alapján hozott osztrák törvény nyitotta meg az utat. Wehinger, az ÖBB korábbi személyzeti igazgatója mellett a vállalkozást mûködtetõ Rail Holding másik két legnagyobb tulajdonosa Hans-Peter Haselsteiner, a Strabag építõipari konszern vezérigazgatója, valamint a francia állami vasúttársaság (SNCF). Wehinger, Haselsteiner és az SNCF egyaránt mintegy 26 százalékos tulajdonrésze mellett negyedik tulajdonosként egy svájci befektetõi csoport, az Augusta Holding 22,2 százalékot jegyez a Rail Holdingban.
Az ÖBB monopóliumát ostromló új vasúttársaság szolgáltatásának minõségére, a kényelmes jegyvásárlásra, átlátható menetrendjére és a kedvezõ ár-érték arányra hivatkozva próbálja megnyerni magának az utazóközönséget. Válaszul az ÖBB is kilátásba helyezte egyes szolgáltatásai javítását.
A Westbahn 170 alkalmazottal kezdte meg mûködését, míg az állami vasút személyszállítási üzletága háromezer-ötszáz, az ÖBB Holding egésze 43 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Az ÖBB naponta 72 összeköttetést kínál a fõváros és Mozart városa között. Mindkét vasút mintegy három óra alatt teszi meg az utat.
A marketing és a jogi eszközök terén már jóval a startpisztoly vasárnapi eldördülése elõtt megindult a harc két vállalat között. A Westbahn követelte, hogy az ÖBB más csatlakozó járatokhoz hasonlóan a társaság járatait is vegye fel utastájékoztató rendszerébe. Miután egy gazdasági bíróság kötelezte erre az ÖBB-t, az fellebbezést nyújtott be és megszüntette az ingyenes menetrendek kiadását.
A Westbahn perre akar menni az ÖBB ellen az állami vállalat akciós viteldíjai miatt is. Haselsteiner és Wehinger azzal érvelnek, hogy az ÖBB évente mintegy hatszáz millió euró támogatást kap az államtól és a tartományoktól, így az akciós díjszabás versenytorzító hatású. Az ÖBB vitatja a versenyellenes hatást és azzal érvel, hogy a támogatást nem az ajánlatban érintett járatokra, hanem célzottan a vidéki hálózat korszerûsítésére és fejlesztésére fordítják. Az ÖBB álláspontja szerint közvetve a Westbahn is kedvezményezettje az állami támogatásnak, mert a tényleges mûködtetési költségnél alacsonyabb bérleti díjat fizet.
Az új vállalat szerelvényein megtalálható dohányzó vagonokat az egészségügyi minisztérium kifogásolta, a nyilvános létesítményekre vonatkozó dohányzási tilalomra hivatkozva.
Közlekedési szakértõk arra számítanak, hogy a szolgáltatás minõsége és a vasúti összeköttetések terén várható a versenytõl kedvezõ hatás, de az árak nem csökkennek majd. A szakértõ szerint arra lehet számítani, hogy összességében többen utaznak majd vasúttal. Mindkét társaságnak, de az osztrák államnak is elõnye származik abból, ha többen váltanak gépkocsiról vasútra - mondta.
Jövõ nyárra öt meglévõ dunai kikötõ parti és vízi létesítményeit újítja fel, illetve három új kikötõt épít az Európai Unió és az állam támogatásával a BKV Zrt., amely június elsejétõl új, menetrend szerinti hajójáratot indít a Millenniumi városközpont és Újpest között. Nemecz Gábor, a BKV beruházási igazgatója a csütörtöki sajtótájékoztatón elmondta, hogy az új járat nyolc kikötõ érintésével, a mostani tervek szerint csúcsidõben 20 percenként közlekedik majd.
Öt, már meglévõ kikötõt -Meder utca, Jászai Mari tér, Batthyány tér, Petõfi tér, Boráros tér - korszerûsítenek, hármat pedig - Újpest, Árpád híd, Millenniumi városközpont - az új járat indulásáig építenek ki.
A hajópark korszerûsítése ennek a projektnek nem része, de a jármûveket - Nemecz Gábor elmondása szerint - valamelyest modernizálják, a hajókon lesz büfé és wifi-használat is. Az új, 100-150 utast szállító hajójárat Újpest felé egy óra alatt, völgymenetben pedig háromnegyed óra alatt teszi meg a 11 kilométeres távot. Ezzel kapcsolatban Nemecz Gábor jelezte: nem a leggyorsabb közlekedési eszköz a hajó, de szignifikánsan nem lassabb, mint a többi.
A projekt 493 millió forintba kerül, ebbõl az unió 90 százaléknyi összeget, 445 milliót finanszíroz.
Barta Péter Pál, a BKV hajózási csoportvezetõje az MTI kérdésére elmondta, ezer ember megkérdezésével kutatást végeztek, s a válaszadók fele úgy nyilatkozott: mindenképpen igénybe venné a hajójáratokat, 25 százalék az árhoz kötötte, másik 25 százalékuk pedig nem venné igénybe azt. A beszállási lehetõségek közül a válaszolók az Árpád hídit, a Meder utcait, illetve az újpestit részesítenék elõnyben.
Hozzátette: a 70-es években egymillió utas használta a hajókat, a mostani cél, hogy ennek felét vissza tudják szerezni. A BKV az utasai között számít a kerékpárral közlekedõkre, illetve a mozgáskorlátozottakra is. A mûködési költségekkel kapcsolatban a csoportvezetõ azt mondta, ez függ a tarifarendszertõl is, de nem milliárdos nagyságrendrõl van szó.
Somodi László, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) beruházási igazgatója ezzel kapcsolatban megjegyezte: biztosan lesznek olyanok, akik minden nap használni fogják a hajójáratokat, de az elsõ idõszakban valószínûleg nem lesznek zsúfoltak a járatok. Az igazgató a sajtótájékoztatón azt is elmondta, hogy a Duna fejlesztésére Budapesten nagy szükség van, mert a folyó budapesti szakasza nincs kellõen kihasználva sem turisztikai, sem pedig tömegközlekedési szempontból. Ezt azonban hátráltatják a vegyes tulajdonviszonyok, illetve az észak-déli autóforgalom, amely "elállja" a fejlesztési lehetõségeket - magyarázta.
A beruházási igazgató jelezte, hogy a nyolc állomás felújítása, illetve kiépítése csak az elsõ ütem, a másodikban szeretnék a hajóparkot is lecserélni.
Karácsonyi díszbe borultak a budapesti légikikötõ termináljai. A Budapest Airport minden eddiginél szebb és ragyogóbb karácsonyi díszítéssel látta el az 1-es, valamint a 2A és 2B terminálokat és az idén elõször "karácsonyozó" új utasforgalmi csarnokát, a SkyCourtot.
December eleje óta karácsonyi díszben várja az utasokat a repülõtér valamennyi terminálja. A Budapest Airport szeretné az ünnepi szezonban a reptéren megforduló utasokat fantasztikus fogadtatásban részesíteni. Ennek érdekében idén minden eddiginél gazdagabb díszítést kaptak az utasforgalmi csarnokok. A csillogó díszek remélhetõleg mosolyt csalnak az ide látogatók arcára és valódi ünnepi hangulatot varázsolnak.
Az 1-es terminál emeletén a hagyományokhoz hûen már áll a hatalmas, 6 méteres fenyõfa, kívül-belül energiatakarékos fény-girlandok díszítik a Bauhaus stílusú, történelmi levegõjû épületet. A 2-es terminál sem marad ki a díszkivilágításból: a 2A és B épületeken kívülrõl mintegy 30 000 LED izzó ragyog, bent pedig mindkét terminálon karácsonyfák és ünnepi dekoráció várja az utasokat. A SkyCourt most készül elsõ igazi karácsonyára: kívülrõl több mint 15 000 darab LED-nyi fényfüzérek hangsúlyozzák az épület szárnyprofilra vagy kagylóra emlékeztetõ tetõszerkezetét. Belül nemcsak a fények, hanem a téli akciók is hívogatják a karácsonyi szezon utasait.
A Budapest Airport a SkyCourt bérlõivel közösen akciót is indított december 1-én. Az akció keretein belül minden utas, aki akár az üzletekben, akár az éttermekben vásárolt, megforgathat egy szerencsekereket és azonnali ajándékkal a kezében folytathatja útját. Ebben az értelemben minden forgatás nyer, vagyis minden vásárlónak karácsonyi ajándékkal kedveskednek a hostessek. Az akció természetesen karácsonyig, egészen pontosan december 23-ig tart.
A két hónapja zajló elõkészítõ munkák után januárban megkezdõdik a sármellék-zalavári repülõtér kármentesítése, a csaknem három éven át tartó munkálatokra közel 4,5 milliárd forintot fordítanak - mondta el a projekt menedzsere szerdán, Sármelléken.
Karafa Balázs, a munkálatok indítása kapcsán tartott rendezvényen elmondta: a 2015 nyaráig tartó idõszakban a kivitelezõknek mintegy 470 ezer köbméter földet kell megmozgatniuk, de a munkálatok várhatóan 64 ezer köbméter talajvíz megtisztításával is együtt járnak.
A 380 hektár területû egykori szovjet katonai légi bázis területén az elõkészítõ munkálatok már október elején megkezdõdtek, nagyobbrészt elvégezték a növényzet irtását, a talaj humuszolását, valamint a lõszermentesítést, illetve elkezdték az iparvágány bontását.
Az év utolsó elõtti hónapjában az easyJet utaslétszáma az elõzõ év azonos idõszakához képest 3,4 százalékkal, 3,821,355-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 11,2 százalékkal nõtt, 54,993,384 fõre. A repülõgépek telítettsége is nõtt a tavalyi számokhoz képest, novemberben 88.3 százalékos volt.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Olaszország kevéssé felfedezett, csodálatos déli városai közé tartozik Bari, ahová a Germanwings 2012-es nyári menetrendjében heti két alkalommal indít majd járatokat Köln/Bonnból. Az új célállomásra már 2011. december 2-tõl foglalhatóak a repülõjegyek a www.germanwings.com honlapon.
A német diszkont légitársaság 150 férõhelyes Airbus A319-es típusú repülõgépe keddenként és szombatonként közlekedik majd Köln/Bonn és Bari között. Keddenként 11:40 órakor indul a járat Köln/Bonnból, majd Bariból 14:20 órakor fordul vissza. Szombatonként 08:35 órakor száll fel a Germanwings gépe a Köln/Bonn repülõtérrõl, majd 11:15 órakor indul vissza az Adriáról a Rajna-menti városba.
Bari az olaszországi Puglia régió fõvárosa. A több, mint 320 000 lakosú egyetemi- és kikötõváros közvetlenül az Adriai-tenger partján fekszik. Bari 70 000 hallgatót számláló egyeteme egyike Olaszország legnagyobb oktatási intézményeinek. A városban három jelentõs iparág koncentrálódik: a vegyipar, a fémipar és az autóipar, elsõsorban helyi beszállító vállalatok tevékenységébõl adódóan. Bariban számos német vállalat tart fent telephelyet, pl. a Bosch és az Osram.
A legjelentõsebb turisztikai látványosságok közé tartozik az 1170-1178 között, román stílusban épült San Sabino katedrális, továbbá a katedrálistól északra fekvõ zarándokhely, a Szent Miklós Bazilika. Utóbbit 1087 és 1196 között építették Szent Miklós ereklyéinek megõrzése céljából. A templom egyik legérdekesebb látványossága a püspöki trón. Szintén érdemes meglátogatni a 12. századbeli Castello Normanno-Svevo-t, amely Bari legjelentõsebb erõdítménye volt.
Elégedettségének adott hangot pénteken Franciaország és az Egyesült Államok a terrorizmus elleni küzdelem jegyében a légi utasok nyilvántartási adatállományáról szóló, elõkészítés alatt álló megállapodásról.
"A megegyezéssel mindkét fél jól jár" - mondta Claude Guéant francia belügyminiszter az úgynevezett európai G6-ok (Németország, Spanyolország, Olaszország Franciaország, Lengyelország és Nagy-Britannia) párizsi értekezlete után az amerikai féllel tartott közös sajtótájékoztatóján. Janet Napolitano amerikai belbiztonsági miniszter azt hangsúlyozta, hogy Washington és Párizs is azt szeretné, ha az Európai Parlament a közeljövõben elfogadná a megállapodást.
A francia belügyminiszter arra emlékeztetett, hogy eredetileg az Egyesült Államok kezdeményezte egy olyan adatállomány létrehozását, amelyben a terrorizmus elleni küzdelem érdekében regisztrálják az európai légi utasok adatait. Az alapvetõ cél az volt, hogy az Egyesült Államok garantálni tudja saját állampolgárai biztonságát, de "a kezdeményezés minden utas védelmét szolgálja, így azzal valamennyi európai ország jól jár" - tette hozzá Guéant.
A francia belügyminiszter kitért arra is, hogy az Egyesült Államok elfogadta a személyes adatok védelemével kapcsolatosan megfogalmazott európai aggályokat, s az elõzõ, 2007-es megállapodáshoz képest az adatok megõrzésének idejét az európai normákhoz igazították. Az EU-amerikai megállapodás az utas-nyilvántartási adatállomány átadásáról "úgy fogja erõsíteni az utasok biztonságát, hogy közben tiszteletben tartja a magánélet védelmére vonatkozó legitim jogokat" - ismerte el Napolitano.
Az Európa lakosságának kétharmadát képviselõ G6-ok 2003 óta folytatnak rendszeres konzultációkat annak érdekében, hogy közös álláspontot készítsenek elõ az uniós belügyminiszteri találkozókra. Ilyenre legközelebb december 13-án Brüsszelben kerül sor.
A párizsi megbeszélésen a francia fél tájékoztatása szerint a hat legnagyobb uniós ország egyetértett abban, hogy "szorosabb politikai egyeztetésre van szükség a schengeni övezetet érintõ döntések ügyében". A menekültstátuszt illetõen a cél 2012-ben egy közös rendszer kialakítása, s több résztvevõ is sürgette, hogy annak elõkészítése az elsõ negyedévben befejezõdjön.
Látványos fordulat következett be a Malév eredményeiben az elmúlt néhány hónapban - írja a gazdaság.hu. A hosszú távú járatok 2008-as megszüntetése óta a legnagyobb árbevételt érte el a Malév októberben.
A társaság havi árbevétele a mögöttünk álló három hónapban rendre meghaladta az egy évvel korábbi szintet, holott a cég azóta megvált az egyik gépétõl, ami hétszázalékos kapacitáscsökkenést jelent a társaságnál. A cég jegyárbevétele milliárdokkal haladja meg a tavalyit.
A jegyárbevételek több milliárd forintos növekedését érte el az egy évvel korábbi értékekhez képest a Malév az elmúlt hónapokban. Szeptemberben a tavalyit 851 millió forinttal meghaladva 9,06 milliárd forint jegyárbevétele keletkezett a társaságnak, októberben pedig a tavalyi 7,5 milliárddal szemben csaknem 9,7 milliárd forintot kaszált az állami légitársaság. Az eddig ismert foglalási adatok szerint novemberben eljön ugyan a forgalom szokásos visszaesése, de a bevétel a tavalyi ötmilliárd forinttal szemben valahol 6,8 milliárd forint körül lesz, és decemberben is hétmilliárd forint feletti bevételre számít a társaság, ami ugyancsak kétmilliárd forinttal, azaz 40 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi szintet. A szeptembertõl decemberig tartó idõszakban az elmúlt év azonos idõszakához viszonyítva összesen hétmilliárd forint többletbevételre számít a társaság, de ezen még javíthat a forint gyengülése, hiszen a becslés az árbevétel szempontjából ma már pesszimistának tûnõ 290 forintos euróárfolyammal számolt.
A gazdasag.hu úgy tudja, hogy a Malév rendkívüli mértékben javította járatainak kihasználtságát, így nemcsak az árbevétel emelkedett, hanem nyereségesen is gazdálkodik a társaság. A jegyárbevétel növekedése úgy következett be, hogy a társaság megvált az egyik gépétõl, ami hétszázalékos kapacitáscsökkenésnek felel meg. A társaság gépei az utóbbi hónapokban 75 százalék fölötti kihasználtsággal repülnek, ami európai szinten is átlag fölöttinek számító teljesítmény.
Miután a légitársaságok forgalmi adatait hetente publikálja az Európai Légitársaságok Szövetsége (AEA), a Malév sikerei nem maradtak titokban a szakma elõtt. A weboldal úgy tudja, hogy a javuló mutatók több szakmai befektetõ érdeklõdését is felkeltették.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Hosszú távú stratégiai együttmûködést kötött a MÁV és az ÖBB osztrák vasúttársaság pénteken Budapesten, a megállapodást Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója és Christian Kern, az ÖBB holdig igazgatósági elnöke írta alá.
A vasúttársaságok vezetõi hangsúlyozták, hogy az együttmûködés javítja mindkét társaság hatékonyságát, a szolgáltatás színvonalát és a közös fellépés javítja pozíciójukat az erõsödõ piaci versenyben. Közös vállalatot hoznak létre a gépészet területén az osztrák vasúttól kapott jármûjavítási munkák szervezésére. Közösen lépnek fel a vasúti árufuvarozás versenyképességének növelése céljából és közös érdekként határozták meg a záhonyi térség szerepének erõsítését a kelet-nyugati vasúti árufuvarozásban. A megállapodás alapján közös irányító testületet hoznak létre és munkacsoportok alakulnak.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Az Európát Kínával összekötõ járatok tekintetében vezetõ légitársaságnak számító Air France már több mint 45 éve kínál járatokat Kína irányába, és most tovább erõsítette kapcsolatait az országgal. Az Air France az elsõ nagy európai légitársaság, amely egy kínai mentor képviseletét élvezi. Zhu Yan asszony, a nemzetközi hírnevû Kínai Nemzeti Balett szólótáncosa az Air France márka kínai nagykövete lett.
A "kinevezés" a pekingi új francia nagykövetségen megrendezett ünnepség keretében zajlott Alexandre de Juniac, az Air France elnök-vezérigazgatója részvételével.
“Az Air France nagykövete lettem, és ez egyszerre érzelmi és szimbolikus fontosságú a számomra. Mi együtt osztozunk a tánc fõ értékeiben, amik a következõk: kitûnõség és pontosság. Franciaország és Párizs különös jelentõséggel bír számomra, mert ott nyertem az elsõ nemzetközi balett díjamat 1994-ben", mondta Zhu Yan.
Zhu Yan 9 éves korában kezdett el balettezni, és 1995-ben lett a Kínai Nemzeti Balett tagja. Zhu Yan a világ legnagyobb operaházaiban vendégszerepelt, mint amilyen a Párizsi Nemzeti Opera, a londoni Királyi Operaház (Covent Garden) és a stockholmi Királyi Operaház. A Rómeó és Júlia és a Carmen fõszerepében is játszott. Ma az Air France arca lett Kínában, és számos Air France-hoz kapcsolódó eseményen és úton vesz részt a következõ hónapokban.
A Lufthansa hagyományos karácsonyi menüvel, apró ajándékokkal és karácsonyi dekorációval teremt ünnepi hangulatot járatain. A business osztály utasai karácsonyi harisnyát, a turista osztály utasai pedig mikuláscsomagot kapnak - benne ünnepi ajándékokkal és különleges, illatos karácsonyi üdvözlõkártyával.
A nagy távolságú járatok hagyományaihoz híven a Lufthansa libasültet szolgál fel vöröskáposztával és fûszeres morzsába forgatott burgonyafánkkal az elsõ és a business osztály utasainak az ünnepi idõszakban, és egyes interkontinentális járatain német specialitásokat is felszolgál.
December 27-ig az utaskísérõ személyzet több mint 200 ezer darab karácsonyi pralinét, 75 ezer kekszcsomagot, 80 ezer db csoki mikulást és számos egyéb ajándékot oszt majd szét a Lufthansa utasai között.
A Lufthansa egyedül 2011-ben mintegy 11 millió liter vizet, 2,7 millió liter bort és 1,6 millió liter paradicsomlevet szolgált fel járatai fedélzetén. Az elsõ osztály utasai 7,5 tonna kaviárnál is többet fogyasztottak idén.
Több javaslatot jelentett be az Európai Bizottság Brüsszelben csütörtökön az európai repülõterek kapacitásának bõvítésére, a késések csökkentésére és az utasoknak nyújtott szolgáltatások fejlesztésére.
Mint Siim Kallas közlekedési biztos emlékeztetett, "a légi járatok késéseinek 70 százalékát már most a földi, és nem a légi problémák okozzák". A légikikötõk kapacitásai végesek, "a jelenlegi tendenciák alapján 2030-ra a kulcsfontosságú európai repülõterek közül tizenkilenc teljesen telítõdni fog", és "az ebbõl következõ túlterheltség késéseket okozhat a hálózat összes járatának felén".
A mostani egyik javaslat az úgynevezett résidõk jobb kihasználására vonatkozik, ezzel a rendszer 2025-re évente 24 millióval több utast tudna kezelni. Egy másik a földi kiszolgálás minõségének és hatékonyságának javításával foglalkozik, bevezetve egyebek között a minimális minõségi szabványok megkövetelését, a harmadik pedig a zajvédelemre vonatkozó döntési folyamat javítását célozza.
A Malév Q400-as repülõgépei a legcsendesebbek a prágai repülõtér által készített felmérés turbólégcsavaros kategóriájában - közölte a magyar légitársaság szerdán az MTI-vel. A szervezõk az európai légitársaságoknak ötödik alkalommal hirdettek versenyt azért, hogy pozitív példával ösztönözzenek a környezetkímélõ eljárások és technológiák használatára.
Limburger Lóránt, a Malév vezérigazgatója a közleményben emlékeztetett arra, hogy a légitársaság "... már a Q400-as repülõgépek flottába történõ kiválasztásakor fontos szempontnak tartotta, hogy egy környezetbarát repülõgépet válasszon".
A Bombardier által gyártott Q400-as repülõgéptípust a gyártó a zaj csökkentése érdekében magas szintû technológiával szerelte fel, amely az utasokat és a külsõ környezetet kíméli a zajártalomtól. A Malév repülõgépek rendelkeznek olyan rendszerrel, ami lehetõvé teszi az úgynevezett "Reduced Np Landing" eljárást, amely során a légcsavar fordulatszáma a lehetséges legalacsonyabb szintre, 850-es fordulatra csökkenthetõ. Ez azért jelentõs, mert a turboprop repülõgépek legfõbb zajforrása a légcsavar, amelynek zaja a kialakításán túl, nagymértékben a fordulatszámától függ.
Az utasokat pedig az kíméli, hogy az utas-kabinban rejtett mikrofonok mérik a zajszintet, s a beépített berendezések a zaj forrásának számító rezgések mértékét annyira tompítják, hogy azok el sem jutnak így az utaskabin belsejébe.
Határozatlan idejû sztrájkba kezdetek szerdán az easyJet légikísérõi Franciaországban, amely fennakadásokat és késéseket okoz a párizsi repülõtereken. A légitársaság budapesti járatát törölte.
"Hat járatunkat töröltük, az induló gépek esetében átlagosan kétórás késére kell számítani" - közölték szerdán a légitársaság képviselõi. A légitársaság második legjelentõsebb szakszervezete, az Unac - amely a dolgozók negyven százalékát tömöríti - a munkabeszüntetéssel a betegállomány idejére több táppénzt, valamint bónuszrendszer és a szakmai elõmenetelt biztosító intézkedések bevezetését követeli. A sztrájk határozatlan idejû.
Eric Cunnac szakszervezeti vezetõ tájékoztatása szerint a párizsi Roissy-Charles de Gaulle repülõtérrõl az Easyjet egyetlen járata sem indult el a délelõtt folyamán, az Orlyn pedig hatból kettõt töröltek. A repülõtéri információ szerint a az elvileg 13 óra 20 perckor Budapestre induló járat sem fog felszállni.
Ez a második nagy szociális megmozdulása az Easyjet franciaországi dolgozóinak. Az elõzõ, júliusi tiltakozás nem okozott fennakadásokat, miután a légitársaság brit munkatársait mozgósította a franciaországi sztrájk idejére.
Az Identity Project és a NoPNR nevû civil szervezeteknek köszönhetõen mindenki betekintést kaphat az Európai Unió és az Egyesült Államok tervezett légiutas-megállapodásának részleteibe. Az egyeztetésekre és az egész folyamatra jellemzõ, hogy a dokumentum hivatalosan is szigorúan titkos besorolást kapott, ennek ellenére nem sikerült megakadályozni a kiszivárogtatását.
Az európai parlamenti képviselõk kizárólag felügyelet mellett és egy titkosítási nyilatkozat aláírása után tekinthették meg a megállapodás végsõ tervezetét. A nagy titkolózás nem volt véletlen, az egyezmény néhány pontja ugyanis adatvédelmi szempontból enyhén szólva aggályos.
A dokumentum szerint a légitársaságok kötelesek lesznek minden a jegyfoglalási rendszerükben lévõ adatot megosztani az Egyesült Államok belbiztonsági minisztériumával. A rendszerekben várhatóan 19 különbözõ kategóriába sorolják majd az adatokat és a légitársaságok az utasaikkal kapcsolatban összesen 70 információra lesznek kíváncsiak. "Mindez olyan, mintha valaki a kutyájára bízná a kolbászt" - jegyezte meg Alexander Sander, a NoPNR munkatársa. Az aktivista szerint senki sem tudja majd garantálni, hogy az összes adatot tárolni fogják-e és ha igen, ki fogja ellenõrizni a törlésüket az adatbázisokból. Az adattárolás hivatalos célja egyébként "az emberi élet védelme és a biztonságról való gondoskodás."
A megõrzésre szánt információk között lesznek az utasok nevei, címei, telefonszámai, útlevélszámai, hitelkártyáik adatai, az útitársaikkal kapcsolatos információk és az étkezésükre vonatkozó feljegyzések (ez a gyomrukban kábítószert szállítók miatt fontos), de ugyanígy feljegyzik azt is, ha valaki kerekes székes. Emellett nem hiányozhatnak az olyan intim adatok, amelyek az utas vallási hovatartozására, politikai meggyõzõdésére, szexuális életére vonatkoznak, utóbbiakat viszont 30 napon belül kötelezõ lesz végérvényesen törölni, kivételes eseteket kivéve. Azt azonban, hogy mi tartozik, hogy a kivételes esetek közé, az anyag készítõi nem részletezik.
A megállapodás lehetõvé teszi az adatok továbbadását a Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI), a Központi Hírszerzõ Ügynökség (CIA), az Europol és harmadik fél számára. Vészhelyzetben mindez jogi garanciák nélkül is megtörténhet. Az adatokat az Europol mellett az Eurojust, illetve más európai igazságügyi és bûnüldözõ szervezetek is kikérhetik. Az adatokat az amerikai belbiztonsági minisztérium akár 15 éven át is tárolhatja.
"Az egyezmény semmilyen formában sem teljesíti az Európai Parlamentnek az adatvédelemmel és a magánélet védelmével kapcsolatos követeléseit" - nyilatkozta Martin Ehrenhauser európai parlamenti képviselõ. A szerzõdés ratifikálásával kapcsolatban Franciaország, Németország és Ausztria is jelezte a fenntartásait. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A KLM Holland Királyi Légitársaság World Business Class (tengerentúli business) osztályán december 1-jétõl a Hof van Cleve étterem flamand szakácsának, Peter Goossensnek az ételeit szolgálják fel.
A közös munka eredményeképp Sergio Herman, Jonnie Boer és Mario Ridder fogásai után a KLM újfent a legmagasabb minõséget nyújtja utasainak. A három Michelin csillagos Hof de Cleve étterem jelenleg a tizenötödik a világ legjobb éttermeinek ötvenes listáján.
"A KLM folytatva a hagyományokat kiváló szakácsokkal és sommelier-kel dolgozik együtt." Mondta Erik Varwijk, a KLM vezérigazgatója. "Peter Goossens neve mára egybeforrt a nemzetközi gasztronómiával. A KLM büszke arra, hogy együtt dolgozhat egy ekkora nevû chéffel."
Peter Gossens ételei 2011. december 1-jétõl egészen 2012 szeptemberéig kerülnek az utasok elé a KLM Amszterdamból induló hosszú távú járatain. A KLM és Peter Goossens összesen három menüsort dolgozott ki. A választék kialakításakor Goossens az eredeti flamand termékeket fûszerezte a nemzetközi konyha elemeivel. A borokat minden ételhez a Hof de Cleve sommelier-je választotta ki, akit többször Belgium legjobbjának ítéltek.
Csõdvédelmet kért kedden az American Airlines anyavállalata, az AMR Corp. Az AMR közleménye szerint az American Airlines, az American Eagle és a tulajdonosi köréhez tartozó más cégek a csõdeljárás alatt is érvényesnek tekintik az eladott jegyeket és a lekötött foglalásokat, s a járatokat menetrendszerûen üzemelteti. Ennek fedezetét az AMR egy 4,1 milliárd dolláros készpénz-tartalékból biztosítja.
Gerard Arpey, a cég elnök-vezérigazgatója visszavonul, helyét az egyik elnökségi posztot tavaly óta betöltõ Thomas Horton veszi át. Horton arra hivatkozott, hogy a többi nagyobb légitársaság 2001. szeptember 11-i terrortámadást követõen átesett már csõdvédelem alatti átszervezetésen, ami az üzemeltetési költségek területén egyre hátrányosabb helyzetbe hozta az Americant. A cég az új vezér szerint szerette volna elkerülni a csõdöt, ám mivel nem tudott megállapodni sem a bérszerzõdések módosításáról - amelyek szerinte évi 800 millió dolláros költséghátrányba hozták a céget a versenytársakkal szemben - sem az adósságok átütemezésérõl, nem maradt más választás.
A vezetõ amerikai légitársaságok közül eddig csak az American és a LUV által birtokolt Southwest nem kért még eddig csõdvédelmet. Az American Airlinesnak 2007 óta egyetlen nyereséges negyedéve volt, s 3,5 év alatt 4,8 milliárd dollárnyi veszteséget halmozott fel. Thomson szerint a légitársaság legalább 2012-ben még mindig mínuszban lesz.
Az American júliusban jelentette, hogy 460 Boeinget és Airbust rendel a flottája modernizálása érdekében. Horton szerint a légitársaság tartani szándékozik magát a vásárláshoz.
Az American 2006-ig a világ legnagyobb légitársasága volt, de a fúziók miatt a fizetõ utasok által megtett mérföldek tekintetében a United Continental és a Delta Air Lines mögé esett vissza.
A cég részvényei az év elejétõl a hétfõi tõzsdezárásig csaknem 80 százalékot zuhantak. A keddi nyitást követõen az AMR részvény árfolyama 1,36 dollárral, 83,94 százalékkal 0,26 dollárra esett.
Többszázezer forintot is megért a licitálóknak az az egy évre szóló, szinte korlátlan easyJet repülõjegy, amelynek árverése november 28-án zárult le a Vaterán.
A licit a különleges élmény "megvásárlása" mellett azonban jótékonysági célt is szolgált: a brit légitársaság a végösszeggel, így 347 444 forinttal támogatja a Bókay Gyermekalapítványt és ezáltal a magyar gyermekgyógyászatot.
1 forintról indult a nem mindennapi online aukció, amelynek egyhetes idõtartama alatt több mint hatvanszor emelkedett a magasba a képzeletbeli tábla, valamelyik vaterás licitáló kezében. Az összeg már az elsõ napon elérte a százezres nagyságot. Az 1 évre szóló, két személyes repülõjegyért folyó aukció 347 444 forintos, gyõztes licitét kevesebb, mint egy nappal a kalapácsütés elõtt adtak le Fejér megyébõl.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A South African Airways célszerûen kialakított útvonalhálózata lehetõvé teszi utasai számára, hogy gyorsan és kényelmesen eljussanak Európából Dél-Afrikába, a naponta, éjszaka üzemelõ járataival Frankfurtból, Londonból és Münchenbõl Johannesburg-ba, vagy Londonból Fokvárosba. A South African Airways és partnerei, az SA Express és az SA Airlink a legnagyobb fuvarozók a térségen belül.
Repüljön most a South African Airways járataival az alábbi célállomásokra:
Johannesburg/Fokváros 185 800 Ft-tól
Durban/Port Elizabeth 249 800 Ft-tól
Nelspruit/Krüger Nemzeti park 231 400 Ft-tól
Hoedspruit 263 800 Ft-tól
Viktória-vízesés 293 600 Ft-tól
Livingstone 276 300 Ft-tól
Gaborone 254 500 Ft-tól
Windhoek 256 600 Ft-tól
Walvis Bay 305 100 Ft-tól
Maputo 278 100 Ft-tól
Harare 291 300 Ft-tól
A fenti árak illetékekkel együtt értendõek, szabad helyek függvényében foglalhatók.
Érdeklõdjön képviseletünkön /Tel:999-1490, e-mail: flysaa@tensi.hu/ vagy bármely utazási irodában.
Döntõ jelentõségû lesz 2012 az európai légi közlekedés szempontjából, mert eldõlhet, hogy sikerül-e tartani az egységes európai égbolt (azaz páneurópai légiforgalom-irányítási rendszer) kiépítésére vonatkozó határidõket - hangoztatta Siim Kallas, az Európai Bizottság közlekedési felelõse pénteken Brüsszelben. Az európai uniós végrehajtó testület a 2030-ig szóló célkitûzések elérését célzó haladásról adott ki jelentéseket.
Ezek Kallas fogalmazása szerint "megkongatták a vészharangot", mert "fennáll a veszélye annak, hogy nem tudjuk tartani a tervezett ütemet, és képtelenek leszünk kielégíteni a légi közlekedés egyre növekvõ igényeit, amely 2030-ra a mai közel kétszeresére fog emelkedni".
Jövõre szerinte kiemelten kell összpontosítani olyan kulcskérdésekre, mint az év elején induló teljesítményrendszer, a kilenc, úgynevezett funkcionális légtérblokk mûködtetése, valamint az egységes európai égbolt mûszaki alapjait jelentõ SESAR program végrehajtási szakaszának elõkészítése.
A bizottság közleményébõl kiderül, hogy az egységes európai égbolt által érintett területen 440 repülõtérnek már most 1,4 milliárd utast kell évente kiszolgálnia. Naponta 26 ezer járat szeli át a kontinens égboltját, és a járatok száma évente 5 százalékkal emelkedik.
Bejelentette Kallas pénteken azt is, hogy a bizottság rendeletet adott ki a pilóták képesítésének és az egészségügy követelményeknek az uniós szintû harmonizációjáról. Ezzel szerinte egyszerûsödnek a pilóták adminisztrációs kötelezettségei és tovább javul a biztonság is az ágazatban.
A klímaváltozás hatalmas kihívásával szembesülve az Air France 2008 óta támogat egy erdõírtás ellenes projektet Madagaszkáron. A GoodPlanet Alapítvánnyal és a WWF-fel közösen az Air France 500.000 hektár sorsáról gondoskodik az akció keretében.
Az 5 millió eurós program, amelyben 60 fõ vesz részt a következõ célokat tûzte ki: új, védett területek létrehozása, erdõ újratelepítés és a lepusztult területek visszaállítása, a helyi közösségeknek új élelmiszertermelési tecnikák megtanítása és a földük hasznosítására való bíztatás.
Három évvel az erdõvédelmi projekt beindítása után az Air France felkérte az ONF Internationalt, egy világhírû környezeti tanácsadó és szakértõ bizottságot, hogy készítsenek egy beszámolót a megtett lépésekrõl. Az elvárt célokat a projekt mind teljesítette. A program a madagaszkári erdõségek alatti szénkészletek tudományos vizsgálatát is elõsegítette.
Az erdõ megmentéséért létrehozott program, amelyet az Air France finanszíroz, hosszú távú elkötelezettséget mutat a fenntartható fejlõdés irányába. A felelõsségteljes vállalati elvrendszer részeként a légitársaság folyamatosan befektet egy modern flotta létrehozásába és az alternatív üzemanyagok kutatásába.
A Wizz Air január 13-tól új utat nyit Dortmundba a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülõtérrõl. A járatok heti két alkalommal, hétfõn és pénteken közlekednek majd Budapest és Dortmund között. 2012 március 27-tõl heti 3 járat indul majd Budapestrõl. Az új célállomással jövõre 22 európai nagyváros válik elérhetõvé Budapestrõl a Wizz Air hálózatán belül.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)2014 szeptemberéig meghosszabbította kizárólagos együttmûködését az easyJet, az Egyesült Királyság legnagyobb légitársasága és a Europcar, Európa piacvezetõ autókölcsönzõje. 2003 óta közel hárommillió easyJet utas vette igénybe az exkluzív akciókat és szolgáltatásokat.
Az együttmûködéssel az easyJet ügyfelei egyetlen tranzakció keretén belül lefoglalhatják repülõjegyüket a brit légitársaságnál és autót bérelhetnek a Europcarnál. A könnyen kezelhetõ foglalási rendszeren keresztül nemcsak kiválaszthatják az igényeiknek megfelelõ autót és extrákat, de online bármikor lefoglalhatják a gépkocsit, még két órával a repülõ indulása elõtt is.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Az új fedélzeti osztály 2009. õszi bevezetését követõen az Air France ma üdvözölte egymilliomodik Premium Voyageur (emelt szintû turista) utasát. Az esemény megünneplésére az Air France váratlan meglepetésben részesítette különleges utasát, amikor az bejelentkezett az AF218-as számú Párizs-Charles de Gaulle és Mumbai között közlekedõ járatára.
Mukesh Chawla úr — indiai üzletember, aki üzleti úton tartózkodott Párizsban — két oda-vissza jegyet vehetett át indiai kiindulással Premium Voyageur osztályon, valamint számos Air France márkajelzéssel ellátott ajándékot, többek között az Air France by Le Tanneur kollekció egy piros utazótáskáját.
Az ajándékokat Jean-Pierre Chailloux, az ázsiai útvonalak értékesítési igazgatója adta át egy indiai ügyfélszolgálati képviselõvel közösen az Air France Párizs-Charles de Gaulle-i különbözõ nemzetiségeket segítõ különleges csapatából.
Kevesebb mint 7 hónap múlva, 2012. június 3-án nyitja meg hivatalosan kapuit az új berlini repülõtér. A német fõvárosban az elmúlt 10 év alatt szinte majdnem megduplázódott az utasforgalom: 2002-ben még csak 12,2 millió utas fordult meg Berlin repülõterein, 2010-ben ez a szám már 22,3 millió volt. Így Berlin az egyetlen európai fõváros, amely kénytelen volt megduplázni fogadó kapacitását, ezzel is biztosítva versenyképességét az elkövetkezendõ évtizedekre.
Az Air Berlin már 2010-ben - még Tegel Airportról - megkezdte azt a munkát, amelynek során Berlint repülési csomóponttá kezdte kialakítani, 2012. májusától pedig már heti 3 alkalommal fognak Berlinbõl Los Angelesbe non stop repülni. Kedvezõ földrajzi fekvése folytán összekötõ kapoccsá fog válni Kelet- és Nyugat-Európa, a skandináv országok, valamint Ázsia között.
A repülõtér tervezésénél a legfontosabb szempont az utasok kényelme volt, ezért a terminált az ún. "One-Roof-Concept", a "mindent egy tetõ alatt" koncepció figyelembevételével építették meg. Ennek lényege, hogy az utasnak a lehetõ legrövidebb utat kelljen megtennie és végig fedett helyen. A repülõtérnek közvetlenül a terminál alatt saját vasútállomása lesz és a perontól a check-in pultokig mindössze 50 métert kell csak gyalogolnia az utasoknak. Aki közúton kívánja megközelíteni a repülõteret, a 113-as autópályáról saját önálló repülõtéri kijárót vehet igénybe.
A terminál elõtt 4 parkolóház épült fel, amelyek kapacitása kereken 10.000 autóparkolóhely és itt lesz az autókölcsönzõ központ is. 20.000 m2-en kereken 150 üzlet, étterem és szolgáltató egység szolgálja majd az utasok kényelmét. 2012. júniusától tehát Berlin-Brandenburg új kaput tár szélesre a világ elõtt és IATA kódja továbbra is BER lesz. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
2011-ben,10,1%-kal nõtt az easyJet magyarországi utaslétszáma, derül ki a brit légitársaság éves pénzügyi adataiból. 2010. október és 2011. szeptember között összesen 556 000 fõ utazott a légitársaság fedélzetén a tavalyi 505 000 utashoz képest. Ezzel az eredménnyel a brit fapados légitársaság jelenleg a negyedik legnagyobb a Budapesti repülõtéren.
Az easyJet kevesebb, mint 15 év alatt szerzett vezetõ pozíciót Európában, és nálunk is töretlen az idén immár 7 éves sikertörténete. "A 10,1 százalékos magyarországi utaslétszám-növekedésnagyszerû teljesítmény, amely túlszárnyalta a cég által várt eredményt. Reméljük, hogy jövõre még többen választanak minket utazásaikhoz" - mondta Peter Voetsa légitársaság kelet-európai marketing igazgatója.
A jövõ évi, azaz 2012-es eredményeket elõsegítheti az is, hogy a cég magyarok körében legnépszerûbb célállomása, London ad otthont a 30. nyári olimpiai játékoknak. Elõreláthatóan így a népszerûségi listán az easyJet jövõre is megtarthatja elõkelõ pozícióját a vezetõ légitársaságok között. A brit fõváros mellett egyébként Párizs és Berlin is egyre népszerûbb a hazai utazók körében, a januári-februári idõszakban pedig Genf is kedvelt úti cél a téli sportok kedvelõi számára.
2012. május 15-én száll fel a KLM Holland Királyi Légitársaság elsõ járata Zambia fõvárosa, Lusaka felé. A járatra az utasok már foglalhatnak helyet a www.klm.hu oldalon. Lusaka lesz a KLM 72. tengerentúli célállomása.
A KLM heti három alkalommal A330-200-assal repül majd Lusakába.
A repülõgépen 243 ülõhely van, ezek közül 30 World Business osztályon és 213 turista osztályon. A holland légitársaság KL561-es járata 2012. május 15-tõl kezdve az amszterdami Schiphol repülõtérrõl minden kedden, csütörtökön és szombaton indul majd 12:30-kor és aznap este 22:10-kor érkezik meg Lusakába. A visszaúti járat, KL562-es járatszámmal Lusakából 23:55-kor kedden, csütörtökön és szombaton közlekedik majd és másnap reggel 09:55-kor érkezik meg menetrend szerint Amszterdamba.
Zambia gazdasága, a virágzó bányászat miatt gyorsan növekszik. Ezen kívül a KLM új úticélja közvetlen járatot biztosít majd a világ két leghatalmasabb növénytermesztõ piaca és elosztóközpontja között.
Zambia továbbá széles körû turisztikai vonzerõvel rendelkezik. A turizmus fõként Livingstone városa körül összpontosul, amely a Zambézi-folyó partján fekszik, közel a híres Viktória-vízeséshez.
A KLM a Kenya Airways-zel közösen további heti tizenhárom járatot kínál Lusakába Nairobin keresztül. A Kenya Airways-nek köszönetõen a KLM és az Air France kiterjedt útvonalhálózatot kínál Afrikában. A három légitársaság szövetsége többek között Hararéba, Mombaszába, Lilongwébe és Bujumburába is repül.
Karácsony elõtt megnyitják az Arad-Temesvár autópályát Eusebiu Pistru román szállításügyi államtitkár szerint. Az FCC Construccion-Astaldi cégek által elvégzett munkálatok 90 százaléka már elkészült, a közlekedés december második felében megindulhat a 32 kilométeres szakaszon a két nyugat-romániai nagyváros között - írja a Nyugati Jelen címû aradi központú regionális napilap szerdai számában.
Az autópálya megnyitása az államtitkár szerint csak akkor változik, ha szélsõséges idõjárás esetleg megakadályozza a munkálatok befejezését. Az aszfalt öntése már befejezõdött, jelenleg a kerítések és az útjelzõ táblákat szerelik fel. Az autópályát hivatalosan csak jövõ tavasszal adja át a kivitelezõ.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Hamarosan itt az új A-Plus terminál a frankfurti repülõtéren. Mivel 2012-ben nyílik, ezért már most új nevet és számozást kap néhány - az A terminálban lévõ - kapu. A Frankfurtból ill. Frankfurtba rendszeresen repülõ és átszálló utasok, akik már szinte csukott szemmel jártak eddig a reptéren, nem árt, ha figyelnek és már most megtanulják az új elnevezéseket.
A névváltozások november 22-rõl 23-ra virradó éjszakán lépnek életbe. Ettõl kezdve az A terminál "nem-schengeni" kapui új nevet kapnak: az A51-tõl A65-ig terjedõ kapuk neve ezentúl Z11-Z25 lesz. A "schengeni" kapuk, amelyeknél az Európai Unió sok országából érkeznek a gépek, továbbra is "A" betûjelesek lesznek. Igaz, hogy az A-Plus terminál átadása csak jövõ nyárra várható, de a Fraport és a Lufthansa már most megkezdi a névváltozással kapcsolatos tesztfázist ill. próbaüzemet. Az új A-Plus terminálon 23 kaput adnak majd át és ott is hasonló felosztásban "A" illetve "Z" jellel látják majd el a schengeni ill. nem schengeni kapukat. Az új terminál évente újabb 6 millió utas fogadására lesz alkalmas. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
A három országban szinte egyidõben nyitott képviseletet a Hahn Air ez év novemberében. Ezzel a lépéssel a társaság nagyon közel került ahhoz, hogy valóban a teljes világon jelen legyen - jelenleg 190 országban képviselik magukat.
A három újonnan csatlakozott országok jegyeladói így lehetõséget kapnak a világ 250 légitársaságának jegyeit eladni Hahn Air okmányon.
Ezzel egyidõben a Hahn Air 3 új partnerrel is szerzõdést kötött.
A togói ASky Airlines (KP) Nyugat és Közép Afrika repülõtereire szállít utasokat.
A Puorto Ricói Vieques Air Link (V4) napi 50 járattal köti össze Vieques szigetét Puorto Rico városaival, valamint a Virgin szigetekkel.
Az odessai székhelyû South Airlines (YG) ukrán légitársaság 2002-ben kezdte meg mûködését. A mindig napra kész légitársasági partnerlista a www.hahnair.com oldalon található.
A rövidtávú finanszírozás biztosítására hároméves futamidejû, 4,2 milliárd forint összegû tulajdonosi hitelt kap a Malév, s a hétfõi közgyûlést felfüggesztették - közölte a Magyar Nemzeti Vagyonkezelõ Zrt. (MNV) az MTI-vel hétfõn.
A nemzeti fejlesztési miniszter jóváhagyásával nyújtott kölcsönrõl szerzõdést írtak alá, amely szerint a kölcsönt egy összegben a futamidõ végén kell törleszteni.
Hétfõn megismételt közgyûlést tartott a magyar légitársaság, de a tõkehelyzet rendezésérõl szóló napirendi pont elõtt az MNV képviselõje a részvényesi gyûlés munkájának felfüggesztését kérte. A folytatólagos közgyûlés az eredeti napirenddel, többek között a tõkehelyzet rendezésével 2011. december 21-én lesz. Az MNV közleménye szerint akkor rendezõdhet a légitársaság tõkehelyzete.
A péntekre összehívott közgyûlés határozatképtelen volt, mert az állami tulajdonos képviselõje nem jelent meg. A tõkeemelés részleteirõl az MNV nem kívánt tájékoztatást adni az MTI kérdésére.
Legutóbb augusztusban kapott tõkét a döntõ hányadban állami tulajdonban lévõ Malév. Az augusztus 23-án tartott közgyûlésen 18,5 milliárd forint tõkeemelésrõl döntöttek. Ennek részeként a 2010-ben nyújtott 9,98 milliárd forint tulajdonosi kölcsönt alakítottak tõkévé és - kormányhatározat alapján - további 8,52 milliárd forint készpénzt is kapott a légitársaság. Ennek forrása az akkori közlés szerint a Miniszterelnökség "rendkívüli kormányzati intézkedések" elõirányzata volt.
Mivel a Malév a 2010-es évet 22,5 milliárd forint negatív saját tõkével zárta, ezért volt szükség a tõkeemelésre. Az év elsõ felében elõször áprilisban emelte a tulajdonos a tõkét 2,5 milliárd forinttal, amibõl a jegyzett tõke 25 millió forinttal 440,1 millióra emelkedett, s 2,475 milliárd forint pedig tõketartalékba került. A következõ, 4,5 milliárd forint tõkeemelésrõl a 2011. június 24-én megtartott közgyûlésen döntöttek.
A Germanwings a 2012-es nyári menetrendjében ismét elindítja a Köln/Bonn és Tel Aviv között közlekedõ járatait. Az izraeli város elõször 2011-ben szerepelt a német diszkont légitársaság célállomásai között, majd a sikeres fogadtatást követõen a jövõ nyári menetrendben is szerepel az úticél. Az utasokat 2012. március 26-tól október 27-ig szállítja majd a Germanwings Köln/Bonnból Tel Avivba, a járatokra már most foglalhatók a jegyek a www.germanwings.com honlapon.
A 400 ezer lakosú Tel Aviv Izrael második legnagyobb városa, és néhány szomszédos várossal az ország legnagyobb lakott területét alkotja: Tel Aviv vonzáskörzetében 3,2 millióan élnek. Tel Aviv közelében található Izrael legnagyobb repülõtere, a Ben Gurion Repülõtér. A városban a világ legnagyobb buszpályaudvarát fenntartó állami autóbusz vállalat jármûvei közlekednek. Tel Aviv vonzáskörzetének helyi közlekedésérõl a 114 autóbusz vonalat fenntartó Dan vállalat gondoskodik, melyet a Scherut taxivállalat szolgáltatása egészít ki, hívások alapján.
A Földközi-tenger partján fekvõ Tel Aviv számtalan látnivalót rejt. Itt található a Fehér Város, ahol több mint 4000 Bauhaus stílusban épült ház áll, melyeket az 1930-as években Dessau-ból és Berlinbõl a nemzeti szocializmus terroruralma elõl menekülõ építészek építettek. A város egy része ráadásul az Unesco világörökségének részét képezi. További látványosságok közé tartozik a Tel Aviv-i Mûvészeti Múzeum és a Függetlenségi Csarnok (Bet HaAzma"ut), melyek a Rotschild Boulevard-on találhatóak. David Ben Gurion ott jelentette be Izrael megalakulását 1948. május 14-én.
A Jordan Aviation légitársaságot korlátozta, a Rollins Air hondurasi céget teljesen kitiltotta az európai légtérbõl, a TAAG angolai légitársaságot pedig részlegesen mentesítette a korábbi korlátozások hatálya alól az Európai Bizottság, amely hétfõn tette közzé a légi fuvarozók feketelistájának újabb, immár 18. alkalommal frissített változatát.
Az uniós javaslattevõ-végrehajtó testület a repülésbiztonság szempontjából figyeli a légitársaságok tevékenységét, és dönt rendszeresen arról, hogy melyek tevékenységét kell korlátozni vagy betiltani az EU-ban, illetve melyek esetében lehet feloldani korábbi tilalmakat.
A most hozott döntések egyike szerint a TAAG két modern, B-777-300-as típusú gépe biztonságosan mûködtethetõ Európában. A jordániai cég három, Boeing 767-es típusú gépétõl ugyanakkor egyelõre megvonták az európai légtérhasználati jogot. Az EU kész segítséget nyújtani a légitársaságnak a biztonságos üzemeltetési feltételek biztosításához. A hondurasi vállalatot azonban - elõször Franciaország által felvetett - nagyon súlyos biztonsági hiányosságok miatt teljesen kitiltották Európából.
Vizsgálatot folytatott az unió az albán légitársaság ügyében is, de az albán hatóságok által tett kötelezettségvállalások nyomán eltekintett a korlátozások bevezetésétõl. Három orosz légitársaság - a VIM AVIA, a Yakutia és a Tatarstan Airlines - tekintetében csak azért nem hoznak uniós korlátozásokat, mert ügyükben maguk az orosz hatóságok rendeltek el az EU-ba irányuló repülési tilalmat, illetve korlátozásokat.
Emellett korlátozások sújtanak kongói, illetve fülöp-szigeteki légitársaságokat, amelyek elmulasztották megfelelõen dokumentálni azt, hogy a nemzetközi biztonsági szabványoknak megfelelõen mûködnek. Található az uniós tilalmi, illetve korlátozó listán suriname-i, kazah, észak-koreai, valamint több fekete-afrikai országbeli légitársaság is.
Franciaország legjelentõsebb repülõterét, a párizsi Roissy-Charles de Gaulle-t választotta a világ legutáltabb repülõterének a CNN utazási honlapja, a CNNGO.com. Az utasok kommentárjai és rémálomszerû emlékei alapján készített szégyenlista második helyére a Los Angeles-i nemzetközi repülõtér került, megelõzve a londoni Heathrow-t.
A párizsi repülõtér - ahol évente 60 millióan fordulnak meg - a kellemetlen kiszolgálószemélyzet, a kifogásolható higiéniás körülmények, a beszállókapuknál tapasztalt információhiány, a közepes színvonalú éttermek és kávézók miatt került az utazóközönség utálatának kereszttûzébe.
A CNNGO szerint a Roissyt az órákon át rossz sorban várakozó ideges utasok és a házsártos személyzet jellemzi leginkább. Egyébként számos francia utazási portál hasonló tapasztalatokról számolt be: az internetezõk a repülõtér kopottas jellegére és a megfizethetetlen parkolási költségekre is panaszkodnak.
A párizsi repülõtér nem elõször képezi utálat tárgyát. Két évvel ezelõtt a repülõtéri pihenési körülményeket tesztelõ kanadai Sleepingairports.net sorolta utolsó helyre a Roissyt, tavaly pedig a francia fogyasztóvédõk választották meg az utasok igényeit legkevésbé kielégítõ európai repülõtérnek.
A párizsi repülõterek igazgatósága (ADP) a Le Figaro címû napilapban elítélte a CNNGO módszereit, amely tanulmányát utazási portálokon és blogokon megjelent "kávéházi pletykákra" alapozta. A 90 ezer embert foglalkoztató ADP azzal utasította vissza a "deszka nélküli WC-kre" vonatkozó kritikákat, hogy csúcsforgalomban félóránként, egyébként pedig óránként takarítják a mosdókat.
Arról, hogy a leszállás után sokszor percekig kell az utasoknak a repülõgépben várakozniuk a lépcsõkre vagy a tranzitban a csomagokra, amelyek nagyon lassan érkeznek, pedig nem a repülõtér, hanem a légitársaságok tehetnek - állította az igazgatóság, amely csak az éttermi szolgáltatásra vonatkozó bírálatokat fogadta el. "2013-ig ötven új kiszolgálóhelyet nyitunk, mert az emberek a már ismert hálózatokat keresik (a repülõtéren is)" - jelezte az ADP, amely az elkövetkezõ négy évben 750 millió eurót szán a szolgáltatások minõségének javítására.
A CNNGO egyébként összeállította a legkedveltebb repülõterek listáját is, amelyet ázsiai városok vezetnek. Szöul és Szingapúr elõtt Hongkong végzett az élen.
A SkyTeam hivatalosan is elfogadta a Xiamen Airlines csatlakozási szándékát. Kína hatodik legnagyobb légitársasága, a Xiamen Airlines ezzel megkezdheti a csatlakozási folyamatot, amelynek eredményeképp 2013-ra válik a szövetség teljes jogú tagjává, így erõsítve tovább a szövetség a virágzó kínai régióban nyújtott kínálatát.
A Xiamen Airlines központja Xiamenben, Kelet-Kína Fujian tartományának tengerparti fõvárosában található. A légitársaság fõként három központi repülõterérõl, Xiamenbõl, Fuzhouból és Hangzhouból üzemelteti belföldi és regionális járatait Kína és Ázsia szerte.
Fujian tartomány Kína egyik legfejlettebb tartománya, ahol ruhaipari, teatermelõ és elektronikai cégek dolgoznak. A turizmus az egyik húzóereje a régió gazdaságának. Jelenleg a Xiamen Airlines útvonalai 90%-ban belföldiek, ugyanakkor a légitársaság célja, hogy 2014-tõl kezdve nemzetközi forgalmát növelve új járatokat indítson a nagyobb ausztrál, európai és észak-amerikai desztinációkba. A légitársaság szövetségi integrációját egyik legnagyobb részvényese, a China Southern segíti majd, amely maga elsõ kínai légitársaságként csatlakozott a SkyTeamhez még 2007-ben.
Az easyJet az elmúlt év során nagyszerû teljesítményt nyújtott - áll a társaság közleményében. A pénzügyi mutatók kedvezõen alakultak, az egyszeri tételek nélküli adózási eredmény az üzemanyag-költségek 100 millió GBP összegû emelkedése ellenére az elõzõ évi eredményt 60 millió GBP-vel meghaladva 248 millió GBP-re emelkedett.
Ez a kimagasló teljesítmény a szigorú költséggazdálkodásnak, a hatékony hozammenedzsmentnek, az easyJet-hálózat erejének és a vállalat ügyfélközpontúságának köszönhetõ.
A sajáttõke-arányos megtérülés 3,9 százalékponttal emelkedve 12,7%-ra nõtt.
A járatpontossági mutató 13 százalékpontos javulással 79 százalékra nõtt, és a hálózat egészére jellemzõ stabil teljesítménynek köszönhetõen az ügyfél-elégedettség is 6 százalékos javulást mutatott.
Az egy ülõhelyre jutó teljes árbevétel 4,1%-kal (állandó árfolyamon számítva 3,4%-kal) emelkedve 55,27%-ra nõtt - ennek oka egyrészt 2010-es pénzügyi évben és a 2011-es pénzügyi év elsõ felében végrehajtott kapacitásbõvítés, másrészt az volt, hogy a második negyedévben végrehajtott, határozott vezetõségi intézkedések nyomán a kiegészítõ tevékenységekbõl származó árbevétel 12,9%-kal, ülõhelyenként 11,52 GBP-ra nõtt.
Az utaslétszám 11,8%-kal, 54,5 millió fõre nõtt, a kihasználtsági mutató 0,3 százalékponttal javulva 87,3%-ra emelkedett. Az Egyesült Királyságon kívülrõl induló utasok aránya 56%, ez az elõzõ évi adathoz képest 3 százalékpontos javulást jelent. Az easyJet business classt választó utasok száma csaknem egymillióval nõtt, és elérte a 9,5 millió fõt.
Az egyszeri tételeket nem tartalmazó, egy ülõhelyre jutó költségek (az üzemanyagárak és az árfolyamok változását nem számítva) az év egésze tekintetében 1,3%-kal csökkentek, a beszámolási idõszakra vetítve pedig változatlanok voltak. Ez a földi logisztika és a karbantartás hatékonyságának, valamint a forgalomkieséshez kapcsolódó költségek kedvezõ alakulásának volt köszönhetõ.
Az év során termelt üzemi árbevétel összege igen meggyõzõen alakult és elérte a 424 millió GBP-t, így a nettó készpénzállomány 2011. szeptember 30-án 100 millió GBP volt.
Az Igazgatóság javaslatot tett arra, hogy a vállalat - speciális osztalék formájában - 150 millió GBP egyszeri kifizetést juttasson a részvényeseknek.
Fennállása óta a legnagyobb, 18 milliárd dolláros szerzõdést kötött a Boeing repülõgépgyártó New Yorkban a dubaji központú Emirates légitársasággal - közölte hétfõn a CNN.
Az üzlet keretében a Boeing 50 darab 777-300ER repülõgépet szállít le az Emiratesnek, és a szerzõdés opcionálisan tovább szélesíthetõ egy 20 gépbõl álló, 8 milliárd dollár értékû tétellel. Boeingek 777-esekbõl az idén eddig összesen 182 darabot rendeltek, amivel megdõlt a 2005-ben felállított 154 darabos csúcs is.
Az Emirates légitársaságé a világ legnagyobb, 94 repülõbõl álló 777-es flottája. Az ER-jelzésû gépek bõvített hatótávolságúak. Elemzõk szerint az üzletkötés annak jele lehet, hogy a légiutas-szállítás kezd kiemelkedni a válságból, amely 2008-ban érte el a mélypontját az üzemanyagár-robbanás következtében.
Javaslatot tett hétfõn az Európai Bizottság egy uniós szintû keretszabályozásra a repülõtéri biztonsági átvilágító berendezések használatáról. Mint Siim Kallas közlekedési biztos a javaslatot bejelentve közölte, a berendezések használatáról továbbra is a tagállamok illetékességében marad a döntés, de uniós szintûvé válik a technológiai normák, az egészségvédelem és az alapvetõ jogok biztosításának szabályozása.
Az elmúlt években számos EU-tagországban vezették be próbajelleggel az emberi jogi aggályok miatt sok vitát kiváltó, testátvilágító berendezések használatát a repülõtereken, de ez eltérõ nemzeti szabályozások és normák alapján történt - emlékeztetett közleményében az uniós végrehajtó testület. Nagy-Britanniában, Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Hollandiában, Finnországban is mûködnek már ilyen készülékek.
A keretrendszer törvényesítené a berendezések használatát, ugyanakkor szigorú mûködtetési és technikai feltételek teljesítését írná elõ.
A szkennerek használata nem lesz kötelezõ, csupán választható lehetõség a tagállamok és a repülõterek számára.
Kallas hangoztatta, hogy a berendezések tényleges lehetõséget adnak a biztonság növelésére, hiszen a fémtõl eltérõ anyagú tárgyak azonosítását is lehetõvé teszik.
A javasolt jogi biztosítékok közé tartozik, hogy a berendezések által készített képeket nem õrizhetik meg és nem nyomtathatják ki, azokhoz illetéktelenek nem férhetnek hozzá. Az utasoknak azt a jogot is biztosítani kell, hogy ha nem kívánják, ne vessék alá magukat az átvilágításnak, hanem más módszerrel vizsgálják át ruházatukat és csomagjaikat.
Az unióban sokáig halasztódott a testátvilágító berendezések engedélyezése, mert szakértõk szerint azok használata során az egészséggel, az adatvédelemmel és emberi jogokkal kapcsolatosan is felmerülhetnek komolyabb aggályok.
A közösségi szintû szabályozás éppen azt kívánja lehetõvé tenni, hogy az aggályok minél nagyobb része kiküszöbölhetõ legyen.
A fedélzeti WiFi szolgáltatás korlátozott bevezetése mellett döntött a kínai Air China légitársaság, amely november 15-én indítja szolgáltatását egy belföldi járaton - jelentették be pénteken Szecsuan tartomány székhelyén, Csengtuban (Chengdu).
Az Air China megkapta a polgári repülési hivatal (CAAC) engedélyét, s így elsõként a Peking-Csengtu (Chengdu) járat Boeing 737-800-as gépén teszi lehetõvé a vezeték nélküli internet-szolgáltatás használatát - közölte a cég délnyugat-kínai kirendeltségének szóvivõje.
A WiFi-re csatlakozás a gépen ingyenes lesz, de a levegõben korlátozzák a böngészést, így egyelõre csak bizonyos szórakoztató, turisztikai oldalak lesznek látogathatók, illetve lehetõvé teszik az online vásárlást, a szobafoglalást és az autóbérlést.
Az utasok használhatják laptopjukat vagy táblagépüket, de az utazás ideje alatt telefonjaikat - biztonsági okokból - továbbra is kikapcsolva kell tartaniuk. Az Air China más gépein, illetve járatain is bevezetni készül az új szolgáltatást.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Megújította mobiltelefonos parkolási rendszerét Pécs, miután novembertõl magántársaság helyett önkormányzati cég, a Biokom Kft. üzemelteti a fizetõparkolási rendszert - közölték a társaság képviselõi pénteken sajtótájékoztatón.
Pécsen a parkolójegy vásárlása a - készpénzfizetési forma mellett mûködõ - mobiltelefonos rendszerben nem SMS küldésével, hanem egy mobilra letölthetõ alkalmazás futtatásával történik. A fizetés pedig nem a telefonszámlát vagy az elõre feltöltött egyenleget terheli, hanem a vevõ bankkártyáját, így ezt a módszert külföldiek is igénybe vehetik. Simon István, a Biokom Kft. közfeladat-koordinációs vezetõje elmondta: a felhasználóknak a szolgáltatás igénybevételéhez csak egy alkalmazást kell letölteniük a mobiltelefonjukra, majd az elsõ parkoláskor elvégzett pár perces regisztrációt követõen minden egyes fizetést néhány pillanat alatt elvégezhetnek.
Az autós fix idõre szóló parkolójegyek közül választhat, de a parkolás bármikor megszakítható. Ekkor a fel nem használt összeget a bankkártyán azonnal jóváírják. A szolgáltatás mentes a kényelmi díjaktól, csak a mobiltelefonos adatkommunikáció díját kell megfizetni.
Magyar lány nyerte az egyik mini nyaralást az easyJet reklámfilm játékában a Facebookon. Szita Valentina a heti szavazáson 1530 vokssal gyõzött, így három barátjával együtt kiruccanhat a légitársaság egyik célállomására.
Az október elejétõl 6 héten át tartó, tíz országban futó versenyre a légitársaság magyarországi közösségi oldalán lehetett nevezni. A felhasználók a Memory Maker alkalmazással kedvenc utazási képeikbõl készíthettek kisfilmet. Ezt megosztva, azonnal részt vehettek a játékban.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Nemzetközi mintára repülõtéri magazint indít a Budapest Airport. A "travelAIR" címmel, negyedévente megjelenõ lap koncepcióját, az elsõ lapszám terveit november 9-én mutatta be a Budapest Airport és a lap készítésére kiírt pályázat nyertese, a Silver Kiadó Kft.
A "travelAIR" magazin megjelentetésével fontos elemmel bõvül hazánk legfontosabb légi kapujának kínálata, hiszen a repülõtéren megforduló magyar- és nemzetközi olvasóközönség már régóta várt egy ilyen típusú kiadványra. A Budapest Airport pályázati úton kiválasztott partnere a La Femme magazint is jegyzõ Silver Kiadó Kft. lett.
A nemzetközi színvonalú, nívós repülõtéri lap kifejezetten az utasok számára készül, ennek érdekében a repülõtér utazóközönségének szóló magyar és angol nyelvû minõségi tartalmak és utazással kapcsolatos érdekességek, információk egyaránt helyet kapnak a magazin hasábjain. Az ingyenesen hozzáférhetõ magazin a repülõtér valamennyi termináljában elérhetõ lesz az ún. földi és légi oldalakon, a tranzit és a VIP várókban.
"A Budapest Airport Zrt. színvonalas, informatív, szórakoztató, kétnyelvû magazint kíván indítani, amely megfelel annak a nemzetközi szinten is egyedülálló minõségnek, amelyet a nemrég megnyílt SkyCourt képvisel." mondta Hardy Mihály. A Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója hozzátette: "A döntést befolyásolta, hogy a Silver Kiadó komplex javaslatot készített, s nem csupán a magazin kreatív koncepciójára, nevére, arculatára, hanem disztribúciójára és kereskedelmi stratégiájára is megoldással állt elõ."
"Büszkék vagyunk rá, hogy a Budapest Airport Zrt. elsõ magazinját mi készíthetjük az elkövetkezõ években. Bízunk benne, hogy a magazin kreatív koncepciója mellett a kiadónk által képviselt szakmai értékek is szerepet játszottak a döntésben." hangsúlyozta Barta Zsolt. A Silver Kiadó ügyvezetõ igazgatója kiemelte: "A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülõtér Magyarország egyik legfontosabb kapuja. Fontos, hogy a hozzánk látogató vagy éppen a légikikötõben átutazóként megforduló utasok, és természetesen a magyar célközönség minden olyan információt megkapjon, amely összefüggésben lehet utazásával, a repülõtéren töltött idejével.
Céljuk, hogy olyan igényes magyar és angol nyelvû magazint kapjon az olvasó a kezébe, amely nem csupán a hasznos információkat tartalmazza, hanem segít kellemesen eltölteni az idõt. Emellett olyan turisztikai tartalmakat kínál, amely kedvet csinál a Magyarországra utazáshoz, a hungarikumok bemutatásával pedig hazánk hírnevét öregbíti."
Az ingyenes kiadvány 30 ezer példányban megjelenõ bemutató száma decemberben készül el, márciustól pedig negyedévente, szezonális váltásban várja olvasóit. Kedvezõ fogadtatás esetén a Budapest Airport és a Silver Kiadó tervezi a magazin példányszámának emelését.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Az Air France folytatja új útvonalak bevezetését az Airbus A380-as repülõgépével két új úticéllal: Dubai a 2011. december 5-én induló téli menetrend keretében és Los Angeles, ahová a járatok 2012. május 28-tól indulnak.
2011. december 5-tõl kezdõdõen és végig a téli szezonban az Air France naponta induló járatot üzemeltet Dubaiba a Párizs-Charles de Gaulle repülõtérrõl.
Az új A380-as repülõgép bevezetését a Tokió járat iránti kereslet szezonális csökkenése tette lehetõvé. A 2011-12-es téli szezonban az Air France hat Airbus A380-as repülõgépet üzemeltet a Párizs-Charles de Gaulle repülõtérrõl a következõ öt úti cél irányába: New York-JFK, Johannesburg, Montreal, Washington és Dubai.
Az Air France napi rendszerességû Airbus A380-as szolgáltatást indít a szórakoztatóipar világvárosába is 2012. május 8-tól kezdõdõen, és így Los Angeles lesz a harmadik USA-beli úti cél, amit az Air France a nagyméretû repülõgéppel ér el New York és Washington után.
Az Air France napi két járatot indít Los Angelesbe a Párizs-Charles de Gaulle repülõtérrõl. A járat a transzatlanti közös vállalkozás részét képezi, amit az Air France KLM, Alitalia és Delta közösen üzemeltet.
A 2012-es nyári szezonban az Air France nyolc Airbus A380-as repülõgépet üzemeltet a Párizs-Charles de Gaulle repülõtérrõl Los Angeles, New York-JFK, Johannesburg, Tokyo, Montreal és Washington irányába:
Az Air France A380-as repülõgépe 516 utast szállít négy osztályon: kilenc utast a La Premiere (elsõ)osztályon a fõ fedélzeten, 80 utast Affaires (business) osztályon a felsõ fedélzeten, 38-at Premium Voyageur osztályon a felsõ fedélzeten és 389 utast a Voyageur (turista) osztályon, mely ülései a két fedélzet között oszlanak meg.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Az Air France új Marseille-i szolgáltatása, amit 2011. október 2-án vezettek be már az elsõ napokban sikeresnek bizonyult kitûnõ 95%-os pontos indulással és érkezéssel az elsõ hónapban.
A Marseille Provence repülõtérrõl induló utasforgalom mennyisége megfelel a kitûzött céloknak, és folyamatosan növekedett a hónap folyamán, ami bizonyítja a gazdasági potenciált. Ezek a biztató eredmények a földi és légi személyzet intenzív erõfeszítéseit és elkötelezettségét példázzák, akik a kezdeményezés sikerét biztosítják.
A korai siker alapján az Air France három új járatot indít Marseille-bõl 2012. március 25-tõl kezdõdõen. A Marseille Provence-bõl elérhetõ 30 célállomás mellett az Air France a következõ járatokat indítja: heti 5 járat Velencébe, heti 4 járat Hamburgba, heti 2 járat Barcelonába. A három új úti cél mellett az Air France napi két járatot üzemeltet majd újra Marseille és Róma között.
Emellett a társaság növeli a szolgáltatása gyakoriságát számos célállomás fele 2011. téli szezonban: Algírba heti 5 járat indul (két további téli járat), Biarritzba heti 3 járat indul (1 további járat), Koppenhágába heti 3 járat indul (1 további járat), Nantes-ba heti 24 járat indul (2 további járat)m, Prágába heti 3 járat indul (1 további járat).
Összesen 500 közvetlen járatot üzemeltetnek 33 úti cél irányába hetente Marseille-bõl franciaországi, európai és földközi-tengeri úti célok irányába 2012 nyarán.
2011 õsz óta az Air France offenzív stratégiát indított regionális járatok bevezetésével, hogy visszanyerje piaci részesedését a rövid és középtávú járatok piacán. Az aktuális nagyon erõs piaci versenyben a társaság átszervezte hálózatát, hogy növelje a repülõgépek kihasználtságát, és javítsa a termelékenységet.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Október végén rendezte meg a Malév Agent napok címmel szakmai fórumát a magyarországi utazási irodai dolgozók részére. Az esemény kiváló alkalmat nyújtott arra, hogy az ügynökök minél bõvebb információt kapjanak, és elsõ kézbõl ismerkedhessenek meg a Malévnál bevezetett újdonságokkal.
Az eseményt a Malév Sales Csapata rendezte meg különbözõ társterületek bevonásával, így a résztvevõk egy sokkal teljesebb képet kaphattak a légitársaság életébõl.
A téli menetrend kezdetével megújul a fedélzeti menü a Malév járatain, amelybõl elsõként a résztvevõk kaphattak ízelítõt, melyet légi utaskísérõk szolgáltak fel. Távozáskor mindenki kapott MALÉV Navigátor néven egy Agent mappát, amelyben minden hasznos információ megtalálható ahhoz, hogy nagymértékben megkönnyítse a munkát a jövõben.
2012. április 11-tõl kezdõdõen az Air France menetrend szerinti járatot vezet be Párizs-Charles de Gaulle és a Wuhan Tianhe Nemzetközi Repülõtér között. Az Air France lesz az elsõ légitársaság, amely Európát Wuhannal közvetlenül összekötõ járatot üzemeltet.
"Ez az ötödik célállomásunk a kontinentális Kínában, és ez az AIR FRANCE piaci pozícióját erõsíti ezen a gyorsan növekvõ piacon. Európában az AIR FRANCE KLM Csoport kínálja a legtöbb célállomást az ún. tágabb értelemben vett Kínában (Kína, Hongkong és Taiwan). Az AIR FRANCE KLM növekedése Kínában a Csoport egyik stratégiai eszközévé vált. Ezáltal a globális hálózatunk és szolgáltatásaink még vonzóbbá válnak, és ez nagyban hozzájárul a francia-kínai kapcsolatok erõsítéséhez", nyilatkozta Bruno Matheu, az AIR FRANCE KLM Marketing, Hozammenedzsment és Hálózat részleg vezérigazgató-helyettese.
A bejelentés november 5-én történt Wuhanban az AIR FRANCE és a Wuhan önkormányzata közötti együttmûködési szerzõdés ünnepélyes aláírása során.
A Közép-Kínában, Pekingtõl, Shanghaitól és Guangzhoutól egyenlõ távolságra található Wuhan légi, vasúti és folyami szállítási csomópont. A Hubei tartomány 9 millió lakosú fõvárosa, Wuhan egy energikus város, pénzügyi, ipari (elsõsorban autógyártás), kereskedelmi és tudományos központ, és számos nemzetközi vállalat székhelyének ad otthont. A tudományos, mûszaki és oktatási intézmények, mint a Laser City és a Wuhan Egyetem jelenlétével egyben szellemi központ is.
Az új járatot heti három alkalommal mûködtetik. Az AF132-es számú járat a párizsi Charles de Gaulle repülõtérrõl hétfõn, szerdán és pénteken indul, és az azt követõ napon tér vissza Wuhanból.
Az AF139-es járatszámú visszaút a Wuhan Tianhe Nemzetközi Repülõtérrõl kedden, csütörtökön és szombaton indul, és ugyanazon a napon érkezik a Párizs-Charles de Gaulle repülõtérre.
A járatokat Boeing 777-200ER repülõgéppel üzemeltetik, ami 309 utas kapacitással rendelkezik: 35 hellyel business osztályon, 24 hellyel premium voyageur osztányon és 250 hellyel voyageur/economy osztályon.
A 2011. téli szezonban az AIR FRANCE KLM csoport hetente 80 járatot üzemeltet nyolc célállomás felé Kínában (Peking, Shanghai, Guangzhou, Hong Kong, Chengdu, Hangzhou, Xiamen és Taipei). Ezzel a Csoport vezetõ szerepet tölt be az Európa és Kína közötti légi utasszállítás terén. Az AIR FRANCE KLM hetente 31 további járatot üzemeltet kódmegosztási megállapodás keretében a China Eastern és China Southern partner légitársaságokkal.
A járatok 2012. április 11-tõl érvényes menetrendje
. Párizs-CDG - Wuhan: AF 132 - felszállás 16:20-kor - érkezés Wuhanba 08:55 órakor hétfõn, szerdán és pénteken.
. Wuhan - Párizs-CDG: AF 139 - felszállás 11:30-kor - érkezés Párizs-CDG repülõtérre 17:00 órakor kedden, csütörtökön és szombaton.
A kínai légi szállítási szövetség (CATA) az Air Chinával és más kínai légitársaságokkal együtt még az idei év vége elõtt pert kíván indítani az Európai Unió ellen, miután március óta folytatott tárgyalásaikon nem jutottak egyezségre az unió légi közlekedésre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátást korlátozó - õket érintõ - intézkedésérõl.
Az Európai Bizottság döntése értelmében az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerét (ETS) a jövõ évtõl kezdõdõen kiterjesztik a légi közlekedésre, s ennek következménye, hogy a kibocsátási kvóták egyre nagyobb százalékáért lehet majd csak árverésen hozzájutni. A szabály szerint az Európába belépõ összes repülõgép után a környezetszennyezés mértékétõl függõen kell fizetniük a társaságoknak. A szabálysértõk szigorú büntetésekre számíthatnak.
A CATA közlése szerint mind a 33 érintett kínai légitársaság alanya az uniós intézkedésnek, amely listázta a kibocsátásuk korlátozására kötelezett társaságokat. Pekingi becslések szerint a kínai légitársaságoknak európai útjaik miatt 2012 és 2020 között 17,6 milliárd jüan, vagyis körülbelül 2 milliárd euró kibocsátás-kereskedelmi adót kell majd kifizetniük. Ez a Kínából Európába utazó utasonként a költségek 300 jüanos, nagyjából 10 ezer forintos emelkedését vonja maga után.
"A törvény növeli az EU-tagországok adóbevételeit, miközben közvetetten csökkenti azokat az alapokat, amelyeket a légitársaságok a zöld energia kutatására fordíthatnának" - jegyezte meg a fejleményeket kommentálva Csaj Haj-po (Chai Haibo), a CATA fõtitkárhelyettese a Global Times (GT) címû lap keddi online kiadásában.
"Nem tudom megállapítani, hogy mi az Európai Uniónak a törvény mögött húzódó valódi szándéka, de mint az európai hajtómûgyártó vállalatok ügyfele úgy vélem, hogy nem a mi felelõsségünk a légi ipar kibocsátásának problémájával megküzdeni" - állapította meg a China Eastern légitársaság képviselõje, Luo Csu-ping (Luo Zhuping), aki még leszögezte: szerinte az ETS sérti a szuverenitást és ésszerûtlen.
A már idézett Csaj Haj-po szerint ha az Egyesült Államok, Oroszország és Kína összefogva ellenzi az uniós szándékot, akkor annak végrehajtása megakadályozható. A másik két ország érintettjei már korábban ugyancsak kifejezésre juttatták határozott ellenzésüket, és jogi lépéseket is kilátásba helyeztek.
Kína polgári repülési hivatalának (CAAC) egyik név nélkül nyilatkozó vezetõje a Hszinhua hírügynökségnek szintén kedden azt hangoztatta, hogy Peking reméli: egymás kölcsönös tiszteletére alapulóan az EU eláll az egyoldalú lépéstõl. Azt is kifejezte, az ágazat kínai irányítói támogatják a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) múlt heti montreali találkozóján elfogadott határozatot, amely ellenzi az ETS kiterjesztését a nem EU-tagországok légitársaságira.
Az Európai Bíróság ítéletében kimondta, hogy légijárat törlése esetén az utasok a bekövetkezett vagyoni kárért nyújtott kártalanításon felül a nem vagyoni kárért is kártalanítást követelhetnek bizonyos feltételek mellett. Az utas a légijárat törlése esetén kártalanítást igényelhet továbbá, ha a repülõgépe felszállt, azonban ezt követõen bármilyen ok miatt vissza kellett térnie az indulási repülõtérre, és az utast más légijáratra irányították át.
A Bíróság ítéletében ugyanis úgy pontosítja a "légi járat törlése" fogalmának értelmezését, hogy az nem kizárólag az érintett légijármû bármely felszállása elmaradásának esetére irányul. A Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság tájékoztatása szerint a bíróság rámutat arra, a "további kártalanítás" fogalma lehetõvé teszi a nemzeti bíróság számára, hogy megtéríttesse a légi fuvarozási szerzõdés nemteljesítésébõl eredõ nem vagyoni kárt, és erre a kártalanításra a Montreali Egyezményben vagy a nemzeti jogban szereplõ feltételek szerint kerüljön sor.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Afrikai jelenlétének erõsítésének jegyében a Qatar Airways új napi járatot indít Ugandába, ez a 16. úti célja már a kontinensen, és a harmadik (Nairobi és Dar es Salaam után) a kelet-afrikai régióban.
Az elsõ járat a napokban érkezett Entebbe nemzetközi repülõtérre, mely Kampala, Uganda fõvárosa közelében található. A járatnyitást ünnepélyes ceremónia tette emlékezetessé. Uganda Afrika gyöngyszemeként ismert, gazdag természeti és kulturális értékei, állatvilága kapcsán különösen nagy érdeklõdésre tarthat számot a turisták részérõl.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)A Lufthansának sikerült vevõt találnia veszteséges leányvállalata, a British Midland számára: a British Airways és az Iberia anyavállalata, az International Airlines Group (IAG) veszi át a társaságot. Az errõl szóló megállapodást pénteken írták alá Londonban, az ügyletet a tervek szerint 2012 elején zárják le.
A Lufthansa 2009-ben vette át az irányítást a BMI felett, de azóta nem sikerült nyereségessé tennie a brit légitársaságot. Az idei év elsõ kilenc hónapjában például 154 millió euró volt az üzemi vesztesége, 71 százalékkal több, mint egy éve. A céget igen érzékenyen érintették a tavaszi zavargások Észak-Afrikában és a Közel-Keleten, mivel sok járatot üzemeltet ebben a térségben.
Az árról nem adtak tájékoztatást a Lufthansánál, lapbeszámolók szerint 350-460 millió eurót kaphat a német légitársaság a brit cégért. Két évvel ezelõtt a Lufthansa a részvények 70 százalékáért 261 millió fontot, hozzávetõleg 303 millió eurót fizetett a tulajdonosoknak, Michael Bishopnak és a SAS skandináv légitársaságnak.
A BMI azért érdekes az IAG számára, mert a londoni Heathrow repülõtéren 10 százaléknyi le- és felszállási résidõvel (slot) rendelkezik, s ezzel együtt az IAG a repülõtér összes le- és felszállási résidejének 53 százalékát birtokolja.
Az IAG Európa harmadik legnagyobb légiforgalmi csoportja az Air France-KLM és a Lufthansa után.
Az októberben zárult üzleti év sikeres volt a német Condor légitársaság számára. A Condor nyereségesen mûködik, az utasszám 6%-al, a "yield" 3%-al növekedett. Az átlagos load factor rendkívül jónak mondható, 90% fölötti. Németországon kívül az európai országokban, így hazánkban is az Aviareps látja el a Condor képviseletét.
Ezekben az országokban a Condor bevétele 34%-al, az utasszám 37%-al növekedett. Az Aviareps budapesti irodájához tartozik Románia és Szerbia is. Magyarországon 20%, Szerbiában 45%, Romániában 169%-os növekedést ért el a Condor, mondta el Váradi János az Aviareps regionális vezetõje. A kiemelkedõ eredmények szükségessé teszik a kapacitásbõvítést. Új repülõgépek beszerzésével a téli szezonban 15%-al, jövõ nyáron pedig 29%-al növekszik a Condor kapacitása. Új célállomásokra is indítanak járatokat, többek között Nairobi, San Juan, Banjul, Baltimore/Washington, Torontó, 2012 nyarától pedig Románia és Montenegró is szerepel majd az útvonalhálózatban. Ezek mellett sûrítik a járatokat Alaszkába, Las Vegasba és Mauritiusra. Most novemberben indult a Condor elsõ nem Németországból induló tengerentúli közvetlen járata, Bécsbõl Dominikára. Az elõfoglalások alapján ez a járat is sikeres lesz, a magyarországi utasoknak is kedvezõ lehetõséget biztosítva az átszállás nélküli tengeren túli utazásra.
Októberben az easyJet utaslétszáma az elõzõ év azonos idõszakához képest 7,8 százalékkal, 4,939,904-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 11,7 százalékkal nõtt, 54,866,543 fõre. A repülõgépek telítettsége is nõtt a tavalyi számokhoz képest, októberben 88,8% százalékos volt.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Nyolchónapos szünet után az Alitalia újraindította járatait Olaszország és Tripoli között. Az AZ868-as járat 11.05-kor szállt fel Róma Fiumicino repterérõl és helyi idõ szerint délután 2 órakor szállt le Tripoli repterén 100 utassal a fedélzetén.
Az Alitalia az elsõ európai légitársaság, mely újra üzemeltet kereskedelmi járatokat (utas és cargo) Líbiába.
Egy hónappal ezelõtt az Alitalia újra megnyitotta a kereskedelmi képviseletét és ismét kiszolgálja az ügyfeleket.
A Róma és Tripoli közötti járat hetente négyszer közlekedik (hétfõ, szerda, péntek és vasárnap), késõ délelõtti indulási idõvel.
Jelen pillanatban a járatok Tripoli Mitiga repterére közlekednek de néhány napon belül várhatóan már a Tripoli Nemzetközi reptérre érkezhetnek a járatok. 2010-ben a Róma - Tripoli útvonalon az Alitalia több, mint 75.000 utast szállított.
További információk: alitalia.com.
A Germanwings a 2012-es nyári menetrendben új, afrikai célállomással bõvíti a Köln/Bonnból elérhetõ úti céljai számát, ezáltal tovább erõsítve együttmûködését a Köln/Bonn repülõtérrel. Tuniszba, Tunézia fõvárosába 2012. március 30-án indulnak a német diszkont légitársaság járatai, melyekre jegyek már most foglalhatók a www.germanwings.com honlapon.
Az utasokat heti két alkalommal szállítja majd a Germanwings Airbus A319-es típusú repülõgépe az új afrikai célállomásra. Az egyik heti járat Köln/Bonnból péntekenként indul 23:00 órakor, majd Tuniszból kora hajnalban, 1 óra 20 perckor fordul vissza. A másik, keddi járat 22:00 órakor indul Köln/Bonnból, majd szerda hajnalban, 0:20 órakor indul vissza Tunéziából.
Tunézia fõvárosa, a 2,4 millió lakosú Tunisz az ország északi részén fekszik, csupán néhány kilométerre a Földközi-tengertõl. Az odalátogatók számára vonzó program lehet a történelmi óváros, Medina felfedezése, illetve a város nyugati részében található lakó- és kormányzati negyed, a Le Bardo és az ugyanezt a nevet viselõ híres múzeum is. Tunisztól kb. tíz kilométerre található a kikötõváros, La Goulette, melynek északi részén fekszenek a tehetõs elõvárosok, mint pl. a tuniszi nemzetközi repülõtérnek is otthont adó Qartaj (Karthágó). La Goulette-tõl dél-keletre található a híres fürdõváros, Hammam-Lif. Tunisz a Földközi-tenger partján fekvõ városok között az egyik legrégebbi: Tunes, a nomád város már az i.e. 9. században is létezett. Ennek ellenére Tunisz az ókorban mindig is a hatalmas Karthágó árnyékában maradt.
Az Aerolíneas Argentinas, Dél-Amerika egyik vezetõ légitársasága kölcsönös kódmegosztási megállapodást írt alá az Air France-szal és a KLM-mel, a két fõ európai légitársasággal. A megállapodásokat november 3-án írták alá az Aerolíneas Argentinas székhelyén, Buenos Airesben.
Ezek keretében az Air France és a KLM az ügyfeleiknek számos Buenos Aires-bõl induló dél-amerikai járatot kínál majd, melyeket az Aerolíneas Argentinas üzemeltet. Az új járatok olyan fontos városokat is érintenek, mint Cordoba (Argentína), Mendoza (Argentína), Rosario (Argentína), Montevideo (Uruguay) és Asuncion (Paraguay).
Az Aerolíneas Argentinas ügyfelei számos további európai célállomást is elérhetnek az Air France és a KLM által üzemeltetett járatokkal a Párizs-Charles de Gaulle és Amszterdam-Schiphol csomópontokon túl. Az új célállomások közé tartoznak Nizza, Marseille, Toulouse, Lyon és Bordeaux francia városok, valamint olyan fontos európai városok, mint Berlin és München.
A légitársaságok ugyanakkor kölcsönös törzsutas kedvezményeket biztosítanak az hûség-programjaik keretében. Az Aerolíneas Argentinas törzsutas programjának, az AerolineasPlus-nak a több mint 1,5 millió utasa és az AIR FRANCE-KLM Flying Blue program 19 millió tagja további mérföldekben részesül, és kedvezményes jegyeket kaphat a három légitársaság több mint 250 célállomásra kiterjedõ hálózatában.
A megállapodások 2012 elsõ negyedévében lépnek hatályba.
"Ez egy fontos lépés a három légitársaságnak, és lehetõvé teszi az Aerolíneas számára, hogy növelje az Argentínába tartó turistaforgalmat és ugyanakkor a társaság jelenlétét a számára kulcsfontosságú európai piacon", nyilatkozta Mariano Recalde, az Aerolíneas Argentinas elnöke.
Erik Varwijk, az Air France - KLM nemzetközi ügyekért és Hollandiáért felelõs vezérigazgató-helyettese tájékoztatott: "Az Air France és a KLM az Aerolíneas Argentinas elsõ két európai kódmegosztásos partnere.
A megállapodást annak keretében kötötték, hogy az argentin légitársaság 2012-ben a SkyTeam globális légiszövetség tagja lesz.
A KLM Holland Királyi légitársaság 4 új latin-amerikai célállomásra indít járatokat ezen a héten: Rio de Janeiro, Buenos Aires, Havanna és Punta Cana. A KLM jelenleg 24 járatot üzemeltet közép-amerikai, illetve 28 járatot dél-amerikai városokba és városokból.
Rio de Janeiro, Buenos Aires és Havanna/Punta Cana célállomásokra az Air France is üzemeltet járatokat. A két központi repülõtérnek, Amszterdam Schiphol és Párizs Charles de Gaulle repülõtereknek köszönhetõen, az Air France és KLM menetrendek egyszerûen összeköthetõek. A két légitársaság együttesen 17 heti járatot közlekedtet Rio de Janeiroba, 13 heti járatot Havannába, 10 heti járatot Buenos Aires-be és 7 heti járatot Punta Cana-ba.
Rögzített hatósági ár, (fix taxitarifa) bevezetését és évenkénti kötelezõ felülvizsgálatát javasolja egyebek mellett a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara - közölte a szervezet pénteken az MTI-vel.
A közlemény szerint a kamara az elmúlt fél év érdekegyeztetõ tárgyalásainak tapasztalatai alapján 12 pontban foglalta össze javaslatait a fõvárosi taxis piac átfogó szabályozására.
Egyebek mellett azt javasolták, hogy szigorítsák a pályára jutás feltételeit a szakmai ismeretek, a gépjármû mûszaki paraméterei és a pénzügyi teljesítõképesség tekintetében. Szükségesnek tartják a taxi szolgáltatás integrálását a közösségi közlekedésbe, valamint a szolgáltatók szigorú ellenõrzését, "taxi rendõrség" felállítását.
Az iparkamara szerint egységesíteni kellene a fõvárosi taxik arculatát, fel kellene számolni a "kontárok" tevékenységét és szabályozni szükséges a fuvarszerzõ iroda tevékenységét.
A Taxi Gépkocsivezetõk Független Szakszervezetének elnöke korábban egy sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a fix tarifa bevezetésére 2004 óta az önkormányzatnak - mint árhatóságnak - törvény által biztosított joga van.
Farkas Zsolt szerint a budapesti taxisok a megélhetésükért küzdenek. A tarifák száma több tucat, ezeket szeretné a szervezet egységesíttetni, és fix tarifaként kihirdettetni. "A politika viszont ezt áremelésnek fogja fel, és nem támogatja" - tette hozzá.
Újabb buszjárat indulhat Magyarország és Szlovákia között; közösen pályázhat a projektre Gyõr és a csallóközi Nagymegyer (Velky Meder) önkormányzata, miután a magyarországi megyeszékhely közgyûlése pénteken egyhangú döntéssel megszavazta a részvételt a projektben.
A legfeljebb két évig tartó vállalkozásra ötszázalékos önrésszel 200 ezer és egymillió euró közötti összeget nyerhetnek el a pályázók a Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttmûködési Program 2007-2013 keretében.
Annak ellenére, hogy Nagymegyer és Gyõr a Szlovákiát és Magyarországot összekötõ fõ közlekedési vonalon fekszik, a gördülékeny személyszállítást biztosító tömegközlekedés ezen a területen mégsem megfelelõ - olvasható a Borkai Zsolt polgármester (Fidesz-KDNP) által jegyzett elõterjesztésben.
A dokumentum megemlíti: a két várost a hét négy napján köti össze menetrend szerinti buszjárat, amely reggel nyolc óra elõtt öt perccel indul Nagymegyerrõl, és fél háromkor fordul vissza.
Ugyanakkor - teszik hozzá - a két állam uniós csatlakozása óta a korábbinál jóval többen járnak dolgozni vagy tanulni a határ másik oldalára, de a járatszám emelését indokolja az idegenforgalom, különösen a bevásárlóturizmus bõvülése is. A projekthez Nagymegyer önkormányzata két buszt szerezne be.
Euróérmékkel is lehetne fizetni a parkolási díjat Gyõrben egy, a város közgyûlése által pénteken megszavazott rendeletmódosítás nyomán. Ez a lehetõség elõsegítené a városba látogató külföldiek parkolójegy-vásárlását.
Az új rendszer bevezetésének feltétele, hogy a jelenlegi szabályozásban szereplõ "magyar pénzérme" kifejezés helyett az "automatán feltüntetett pénzérme" kitétel kerüljön a parkolási rendeletbe.
Somogyi Róbert, a városüzemeltetési társaság ingatlankezelési igazgatója az MTI érdeklõdésére elmondta: a közgyûlési döntés elvi jellegû; egyelõre nem tudni, mikor vezetik be a néhány nyugat-magyarországi városban már alkalmazott rendszert.
Közlése szerint jelenleg kétféle parkolójegy-automatát használnak Gyõrben. Az egyik - a frekventáltabb, külföldiek által gyakrabban látogatott pontokra telepített - minden nehézség nélkül átállítható az euróérmék elfogadására, a többi esetében pedig a jövõbeni cseréknél állítanak majd üzembe olyan modellt, amely a forintérmék mellett elfogadja az eurót is.
Ugyanakkor több lépcsõben, díjövezet-kiterjesztéssel drágul a parkolás; a döntés alapján jelentõsen bõvítik az eddig a legszûkebb belvárosban alkalmazott, óránként 400 forintért használható zónát. E területen kívül egyetlen további fizetõövezetet hoznak létre, amelyben 200 forint lesz a várakozás óránkénti díja. A város fizetõs területén eddig négy díjövezet létezett, amelyekben 400, 200, 100, illetve 80 forintért lehetett parkolni.
A lépés indokaként említette az elõterjesztés, hogy magas a díjövezetek száma. Példaként említik, hogy az Árpád úton végighaladva a parkolóhelyek óradíja hétszer változik, míg a történelmi belvároshoz szervesen hozzátartozó, szûk utcákban három díjövezet váltja egymást.
Sikeres volt az Air China kínai légitársaság gépének elsõ kísérleti repülése, amelyet bioüzemanyaggal és a hagyományos kerozinnal feltöltött repülõvel hajtott végre - jelentette a kínai média pénteken.
A Boeing 747-es több mint 10 tonna bioüzemanyag felhasználását követõen landolt a pekingi nemzetközi repülõtéren pénteken délelõtt. Az 50-50 százalékban kevert üzemanyaggal végrehajtott eredményes próbarepülést követõen szakemberek megállapították, hogy az újfajta üzemanyag már a közeli jövõben alternatív energiaként funkcionálhat a légi forgalomban.
Az üzemanyag kész a mindennapos kereskedelmi hasznosításra - jelentette be Csang Hung-jing (Zhang Hongying) a kínai polgári repülést irányító hivatal illetékese. Mint mondta: a kísérlet alkalmával az összetétel és az égési hatékonyság vizsgázott, valamint az anyag hajtómûvekre gyakorolt hatását ellenõrizték. A bioüzemanyagot a tungfa magjaiból sajtolták.
A PetroChina olajipari vállalat alelnöke Sen Tien-cseng (Shen Diancheng) a China Daily címû lapnak elmondta: cégének 10 évbe telt, amíg kifejlesztette a tungolaj repülõ hajtóanyaggá alakításának technológiáját. Arról is beszámolt, hogy a felhasznált fák, nem szántóföldi termesztésûek, hanem hegyi, vagy sivatagi körülmények között nõnek.
Kínában több mint 58 millió hektár olyan lényegében terméketlen dombos, hegyvidéki terület áll rendelkezésre, amelyen a megfelelõ minõségû és fajtájú fák telepíthetõk; a PetroChina eddig mintegy 1,2 millió hektáron ültetett tungfákat, többségükben Jünnan (Yunnan), Szecsuan (Sichuan) és Csianghszi (Jiangxi) tartományokban.
A vállalat 2014-re évi 60 ezer tonna bioüzemanyagot kíván elõállítani - jelentette ki Sen, megjegyezve, hogy annak kiterjedt használata a repülési ágazat bõvülésével esetlegesen bekövetkezõ nyersolaj hiány enyhítését szolgálhatja.
Tizenkét nappal az Airbus A380-as szuperjumbo kínai debütálását követõen "mûszaki hiba" miatt felfüggesztették az üzemeltetését - jelentette be szombaton a China Shouthern légitársaság.
A vállalat legfrissebb beszerzésének és nagy büszkeségének szombaton Pekingbõl Sanghajba kellett volna repülnie, de a hivatalos közlemény szerint erre - a meghibásodás miatt - nem kerülhetett sor. Az utasokat egy A330-as típusú gép vitte a célállomásra.
A probléma kiküszöböléséhez külföldrõl kell anyagot a helyszínre szállítani - magyaráz a China Southern, amely részletesebben nem tér ki a hiba jellegére, de - megállapítva, hogy a vállalat számára az utasok biztonsága az elsõdleges - bocsánatot kér az utasoknak okozott kellemetlenségért. Az órásgép október 15-én landolt elõször Pekingben, s elsõ menetrend szerinti járatait a fõváros és Kuangcsou (Guangzhou) között két nappal késõbb kezdte meg. A gép október 27. és 29. között a Peking-Sanghaj vonalon közlekedett volna, s ezt követõen tervezték "bevetését" a nemzetközi járatokon.
A China Southern az elsõ kínai és a világon a hetedik légitársaság, amely a leggazdaságosabbnak tartott A380-asból vásárolt. Az öt megrendelt gépbõl eddig egy érkezett meg, a másodikat decemberre várják, míg a többi hármat 2012-ben szállítják. A már használatba vett gépen 506 utas kaphat helyet, köztük 8 elsõ osztályú, luxus kategóriás ülõ, illetve fekvõ helyen. Az üzleti osztályon utazóknak ugyancsak 70, ággyá alakítható ülés áll a rendelkezésére.
Szakemberek szerint a kínai belföldi légiutas-forgalom 2014-ig évente mintegy 14 százalékkal fog bõvülni, ami azt jelenti, hogy három év múlva az országban 379 millió ember utazik majd repülõn. Ezzel Kína az Egyesült Államok után a világ második legnagyobb légiutas-forgalmat bonyolító országa lesz. 2015-ig 2000 új géppel kívánják megnövelni a jelenlegi flottát.
Sárdi Rezsõ, a Havas Creativ Tours marketing képviseletének igazgatója tájékoztatta a Brazíliába utaztató irodákat, hogy az Avianca új járatot indít november 5-én Rio de Janeiro és Bogota között. Az új járat hetente háromszor közlekedik, Rióból hétfõ, szerda és szombati napokon 9.40-kor indul, 12.45-kor érkezik a kolumbiai fõvárosba. Visszafelé kedd, péntek és vasárnap 22..55-kor indul és másnap reggel 7.40-kor ér Rióba.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Idén az elsõ nyolc hónapban 120 ezerrel többen utaztak a MÁV-START nemzetközi járatain mint az elõzõ év hasonló idõszakában, elsõsorban az osztrák, a szlovák és román járatokon tapasztalható növekedés - ismertette Monszpart Zsolt, a MÁV-START Zrt. vezérigazgatója kedden, Budapesten a Keleti pályaudvar új nemzetközi jegypénztárát bemutató sajtótájékoztatón.
A pénztár, amelyet a MÁV Ingatlan Kft. 26 millió forintos és a MÁV-START Zrt. 38 millió forintos beruházásával hoztak létre, évente várhatóan mintegy félmillió utast szolgál majd ki. A vezérigazgató ismertette: évente 2 millió utas vált jegyet a MÁV-START nemzetközi járataira, és 250 millió kilométert tesznek meg.
Monszpart Zsolt szerint a nemzetközi vasúti forgalomban is tapasztalható utasszám-növekedés a versenyképes menetidõnek, a komfortos szolgáltatásoknak, az éjszakai járatoknak és a kedvezõ árfekvésû jegyeknek tudhatók be. Példaként említette az osztrák vasúttal közösen mûködtetett Railjet-járatokat.
Az MTI kérdésére válaszolva elmondta, hogy a vasúttársaság nemzetközi tevékenységét önfinanszírozó módon végzi, erre nem terjed ki a közszolgáltatási szerzõdés. A jövõben is figyelmet fordítanak arra, hogy a rendelkezésre álló eszközeik megfeleljenek a nemzetközi elvárásoknak, ehhez bizonyos területeken eszközök korszerûsítésére is lesz szükség, és folytatják a jegyértékesítési rendszer korszerûsítését is nemzetközi és belföldi viszonylatban.
Az új, 200 négyzetméteres pénztárban hét pénztárablaknál és egy információs pultnál szolgálják ki az utasokat, két utastájékoztató monitort mûködtetnek, korszerû ügyfélhívó rendszert alakítottak ki.
A JetBlue Airways is csatlakozott a Hahn Air rendszeréhez. A JetBlue Airways Amerika hatodik legnagyobb légitársasága napi 650 járattal, központja New York-ban található, a Kennedy repülõtér vadonatúj 5-ös terminálján.
A légitársaság 120 Airbus A320-as és 49 Embraer E190 géptípussal repül az USA, Latin Amerika és a Karib szigetek 66 célállomására. 2011 végére tervezett új desztinációi: Dominikai Köztársaság, Liberia, Costa Rica, St. Thomas és St. Croix.
A JetBlue-ra mostantól az összes magyarországi GDS-en lehet jegyet kiadni Hahn Air okmányon (HR 169). A Hahn Air elektronikus jegyei 250 légitársaságra adhatók el a magyarországi GDS rendszerekben, a teljes partnerlista megtalálható awww.hahnair.com oldalon.
Összhangban a nemzetközi repülési gyakorlattal az El Al légitársaság poggyászfeladási kondíciói 2011 november 1-tõl az alábbiak szerint változnak. Turista Osztályon 1 db, max. 23 kg súlyú poggyász adható fel díjmentesen. 23-26 kg között 20 dollár felár fizetendõ, illetve 26-32 kg között további 50 dollár. (A poggyász megengedett maximális súlya max. 32 kg lehet ).
A második feladott csomag díja max. 23 kg-ig egységesen USD 100, 23-26 kg között további USD 20, 26-32 kg között további USD 50 felár fizetendõ. Minden további poggyász feladása esetén az aktuális kilónkénti túlsúlydíj kerül felszámításra.
Business Osztályon az elsõ csomag max. 32 kg-ig ingyenes, a második feladott csomag max. 32 kg-ig USD 100. Elsõ Osztályon 2 db - csomagonként max. 32 kg súlyú - poggyász adható fel ingyenesen.
Ezüst, Arany, Platina és TOP Platina kártyás törzsutasok részére a MATMID- Frequent Flyer hírlevélben küldtek tájékoztatást az õket érintõ kondíciókról. A megváltozott feltételek a 2011 november 1. után kiállított jegyekre vonatkoznak.
A kellemes õszi idõjárás fordulatot hozott a Balatoni Hajózási Zrt. utasforgalmában, az október 23-ig meghosszabbított hajózási szezon kedvezõ tapasztalatai miatt pedig a következõ években be kívánják vezetni a hosszabb hajózási szezont - tájékoztatta Horváth Gyula, a cég vezérigazgatója hétfõn az MTI-t.
Míg a nyár végén az elõzõ évi gyenge forgalmi eredmények megismétlésérõl adott számot a vezérigazgató, a szeptemberi forgalom fordulatot hozott az összesített adatokban. A menetrendszerinti hajókon szeptemberben az elõzõ év utaslétszámának 156 százaléka, a kompon 148 százaléka utazott. Ennek köszönhetõen a szezon egészében a személyszállító hajók utasforgalma 2,2 százalékkal, a komp utas és gépjármûforgalma 6 százalékkal emelkedett az elõzõ évhez képest. Az kellemes õszelõ leginkább a bicikliturizmust lendítette fel a térségben, szeptemberben a tavalyi kerékpármennyiség 287 százalékát, összesen 4780 kétkerekût szállítottak a hajók és a kompok.
Horváth Gyula szerint jó döntés volt a cégvezetés részérõl, hogy a hivatalosan október elején véget érõ hajózási szezont idén meghosszabbították október 23-ig. A hétvégeken közlekedõ menetrendszerinti hajókon, a sétahajókon, és az egyre népszerûbb szigligeti süllõfesztiválra közlekedõ hajókon összesen 750 ezer forint értékben értékesítettek jegyeket. A kedvezõ tapasztalatoknak köszönhetõen a következõ éveken - ha az idõjárás nem bizonyul abszolút kedvezõtlennek - gyakorlattá kívánják tenni a hosszabb hajózási utószezont, amely segíthet a balatoni szezon meghosszabbításában is - mondta Horváth Gyula.
Október 13-án a második Embraer E190-AND RNB típusú - a "Pollino National Park" nevet viselõ - gép csatlakozott a flottához, hogy a Róma Fiumicino - Toulouse útvonalon teljesítsen szolgálatot.
Az Alitalia regionális flottájának megújítása során a 16 meglévõ gép cseréjére kerül sor. Az új gépek lehetõvé teszik, hogy az Alitalia direkt összeköttetést biztosíthasson rövid- és középtávú desztinációira, racionalizálja a flotta összetételét így növelve hatékonyságát mind gazdasági mind környezetvédelmi szempontokból.
Az új Embraer E-Jet-ek érkezésével folytatódik a teljes flotta megújítása, melynek része a Novemberig szolgálatba álló három újgenerációs Airbus A319-es gép, amelyek középtávon fognak repülni. Decemberben továbbá elkezdõdik a meglévõ tíz Boeing 777-es teljes belsõ felújítása, melynek eredményeként 2012 májusára ezek a gépek is ugyanazzal a három osztályos konfigurációval és üléstípusokkal közlekednek, mint az újonnan érkezett Airbus A330-as típusok.
A FlyBalaton repülõtéren a tavalyihoz képest harmadával nõtt az utasok száma, és ötödével emelkedett az áruforgalom mennyisége. A repülõtérre szombaton érkezik a Lufthansa idei utolsó charterjárata; a téli nyitva tartás azonban még bizonytalan.
Szeptember végéig csaknem 17,2 ezer utas vette igénybe a Balaton-melléki repülõteret, ami a tavalyi adatokkal összehasonlítva az év elsõ 9 hónapjában 33 százalékos növekedés - közölte a tulajdonos Turisztika Hungária Kft. ügyvezetõje az MTI megkeresésére. Nagy Gábor írásban küldött válasza szerint a nagygépes forgalomban 12,3 ezren, magángépek utasaiként pedig csaknem 4,9 ezren fordultak meg Sármelléken.A FlyBalatonon keresztül szeptember végéig 317 tonna árut szállítottak célállomására, ami megegyezik a teljes 2010-es évi áruforgalommal. A remények szerint az év végéig - a tavalyi esztendõhöz viszonyítva - mintegy 20 százalékkal nõ az áruforgalom.
Az ügyvezetõ a további tervezett járatokra vonatkozó kérdésre közölte: az erre az évre szerzõdött járatok fogadásán túl tárgyalásokat folytatnak további járatok érkezésérõl, "de megegyezések és ezért megállapodások nincsenek".
Nagy Gábor a téli nyitva tartást illetõen azt nyilatkozta: "jelen pillanatban nem tudjuk, hogy a repülõtér a téli idõszakra nyitva marad-e vagy bezár".
A sármelléki repülõtérre szombaton érkezik a hévízi Mutsch Ungarn Reisen Lufthansával szerzõdött idei utolsó charterjárata. A Berlinbõl, Hamburgból, Frankfurtból és Düsseldorfból heti vagy kétheti rendszerességgel közlekedõ járatok a sármelléki reptér nagygépes utasforgalmának legjelentõsebb részét adják. Josef Mutsch ügyvezetõ az MTI érdeklõdésére csütörtökön azt mondta: ebben az évben erõteljesen növekedett a repülõgéppel a nyugat-dunántúli régió gyógyüdülõhelyeire érkezett vendégek száma. A tavalyit mintegy 25 ezerrel meghaladóan több mint 70 ezer vendégéjszakát töltöttek a gyógyszállókban a repülõgépes turisták.
A 2010-es árakhoz képest idén csaknem 25 százalékkal olcsóbban kínálták a jegyeket a chartergépekre, de a forgalombõvülésben az is szerepet játszott, hogy Németországból ismét élénkül az érdeklõdés a magyarországi gyógyhelyek iránt. A vendégek pedig a hosszú autóbuszos utak helyett szívesebben érkeznek repülõvel.
A jövõ évi terveket ismertetve az ügyvezetõ elmondta: nagyobb befogadóképességû gépekkel, sûrûbben és várhatóan újabb városból is érkeznek a FlyBalatonra a Lufthansa gépei. Hamburgból és Berlinbõl az eddig kéthetenként érkezõ járatok heti rendszerességûek lesznek, a most október 22-én záruló szezont pedig jövõre három héttel meghosszabbítják.
A jelenleg 70 fõs befogadóképességû gépeket 90 utas szállítására alkalmas repülõkre cserélik, de a berlini és hamburgi úti célokra 125 fõs gépekkel repülnek. Mindezek a változások további 1500 vendéget és több mint 20 ezer vendégéjszakát jelentenek a régiónak - tette hozzá.
Josef Mutsch beszélt arról is, hogy a tervek szerint Zürichbõl vagy Friedrichshafenbõl is fogadnának chartergépeket Sármelléken. A jövõ évben azonban már nemcsak Hévíz, Zalakaros és Sárvár szállodáiba hoznak német vendégeket a Lufthansa gépei, hanem a balatoni régióba is, miután több hotellel készülnek szerzõdni.
Az ügyvezetõ rámutatott: tapasztalatai alapján a nyugat-magyarországi térség turisztikai fellendítéséhez elengedhetetlen a sármelléki repülõtér mûködése. Kedvezõnek nevezte, hogy Hévíz önkormányzata jelentõs szerepet vállalna az üzemeltetésben, de fontosnak tartaná az állam támogatását is. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Kötetlen hangulatú üzleti reggelire invitálta partnereit október 18-án az Aerosvit ukrán légitársaság, ahol Márk Emese, magyarországi sales menedzser bemutatta a légitársaság fejlõdését 1994-tõl napjainkig, a budapesti iroda nyitásáig, de szó esett a fedélzeti szolgáltatásokról, repülõterekrõl, törzsutasprogramról és az újdonságokról is.
Április elsejétõl ugyanis a Globair Hungary Kft. látja el a cég értékesítési és marketingképviseletét, míg Julia Markus a Március 15-i téri jegyirodát vezeti.
Az egy évvel korábbi idõszakhoz képest az Aerosvit 20 százalékos BSP növekedést ért el a magyar piacon, és mára a fuvarozó az ukrán piacon is vezetõ szerepre tett szert.
Hamarosan új közvetlen járatok indulnak Kijevbõl Colomboba (október 22-tõl), valamint Saigonba december 21-tõl, mindkét járat kényelmes csatlakozást biztosít a magyar utasok számára. A közeli jövõben a Boeingekbõl álló flotta is bõvülni fog, és a jelenleg 35 országban található több mint 70 célállomás száma is hamarosan növekedni fog.
Az Aerosvit - csakúgy, mint egész Ukrajna - már most focilázban ég, infrastrukturális és szállodai fejlesztések zajlanak, amelyek a repülõtereket is érintik, hogy az ország felkészülten várja a szurkolókat.
További információ: www.aerosvit.com
Összeült az Air France-KLM igazgatótanácsa, hogy megvitassák mind az Air France, mind az Air France-KLM csoport szervezeti felépítését és vezetését, valamint megválasszák a felsõvezetés tagjait. Az intézkedések célja a csoport üzemelési és pénzügyi teljesítményének növelése a jelen bizonytalan gazdasági helyzetben, amely nagyban befolyásolja az európai légiközlekedési piacot csakúgy, mint az Air France pozícióját az új belépõk által tovább erõsödõ versenyben.
A jelen gazdasági helyzetben a legfontosabb cél az, hogy az Air France és a KLM teljesítménye újra erõre kapjon és növekedésnek induljon. Ezeknek a céloknak kell szentelnünk minden figyelmünket és energiánkat, hogy a kihívásoknak mindinkább megfeleljünk. A fentiek következtében a kizárólag az Air France-KLM holding vezetésével megbízott igazgatóság 2012 elejére tervezett megalakítását 2013-ig halasztották el.
Mindezek körülmények késztették Pierre-Henri Gourgeon-t, az Air France és az Air France-KLM jelenlegi elnök vezérigazgatóját, hogy beosztásáról lemondjon. Az igazgatótanács tagjai köszönetüket fejezték ki az elnök 2009. január 1-je óta folytatott munkájáért.
A helyzetre való tekintettel az egyetlen vállalatra koncentráló vezetõség kérdése — mind az Air France mind az Air France-KLM csoport érdekében — kulcsfontosságúvá válik. Az Air France-KLM választási bizottsága indítványozta a holding igazgatótanácsának Alexandre de Juniac jelölését az Air France elnök vezérigazgatói posztjára, amelyet az jóvá is hagyott. A kinevezést azonban még az Air France igazgatótanácsának is jóvá kell hagynia és a vállalat etikai bizottságának (Commission de déontologie) is beleegyezését kell adnia.
Alexandre de Juniac és fiatal, tapasztalt munkacsoportja — Alain Bassil, Frédéric Gagey, Bruno Matheu és Florence Parly — hamarosan beadják az Air France teljesítményének növekedésére kidolgozott terveket, valamint ok felelnek majd azok betartásáért is a jövõben. Az Air France-KLM holding saját vezetésének felállításáig, Jean-Cyril Spinetta és Leo Van Wijkm, akik már az Air France-KLM csoport létrehozásában is fontos szerepet játszottak, végzik a holding stratégiai irányítását. Jean-Cyril Spinettat, az Air France-KLM csoport igazgatótanácsának elnökét, nevezték ki az Air France-KLM csoport elnök vezérigazgatójává.
Az õ javaslatára és az igazgatótanács jóváhagyásával Leo Van Wijket az Air France-KLM csoport vezérigazgató-helyettesének nevezik ki. Philippe Calavia továbbra is az Air France-KLM csoport gazdasági vezetéséért felel.
A Boeing legújabb és egyben legnagyobb repülõgépe szállt le hétfõ hajnalban Budapesten a típus elsõ kereskedelmi útján. A Cargolux luxemburgi központú teherszállító légitársaság negyedik generációs Boeing 747-8F típusú gépe tegnapról mára virradóra hajtotta végre elsõ kereskedelmi repülését a Luxemburg - Hong Kong - Baku - Budapest - Luxemburg útvonalon.
Mínusz négy fokos hidegben és még teljes sötétségben ért földet Budapesten a 31 R futópályán egy perccel hat óra elõtt a Cargolux Boeing 747-8F típusú óriásgépe, amelyet a múlt héten vett át a luxemburgi cargo-vállalat az Egyesült Államokban. Maga a Boeing 747-es típus, közkedvelt nevén a Jumbo már régóta szolgálja a polgári repülést - egészen pontosan 1969-ben szállt fel elsõ alkalommal, azóta ez a negyedik, egyben legjelentõsebb átalakítás a gépen. A 747-8F-nek megnövelték a hosszát és a szárnyak fesztávolságát, valójában teljesen újratervezett szárnyat kapott. Ennek, valamint a vadonatúj General Electric GEnx-2B67 típusú hajtómûveknek köszönhetõen megnõtt a hasznos terhelése és a hatótávolsága, viszont jelentõsen csökkent a zajkibocsátása és a fajlagos üzemanyag fogyasztása is.
A Cargolux teherszállító légitársaság gépe az elsõ a Boeing 747-8-as jelû szériából, amely megkezdte a kereskedelmi repüléseket. A luxemburgi légi teherszállító vállalat gépei rendszeresen közlekednek a Távol-Kelet, elsõsorban Kína és Nyugat-Európa között, rendszeres budapesti leszállással. A Cargolux Jumbo-i Budapesten tankolnak, árut rakodnak és utána repülnek tovább Luxemburgba.
A Boeing 747-8F típusú gép 2010. február 8-án emelkedett a levegõbe elõször, az elsõ példányt 2011. október 12-én adták át a Cargolux teherszállító légitársaságnak.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Minden idõk legerõsebb szeptemberi forgalmát regisztrálta a Budapest Airport, még az eddigi rekordnak számító 2007-es évben sem indultak és érkeztek ennyien a budapesti terminálokról, mint idén. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy kiemelten jól zárult a harmadik negyedév, a polgári repülésben hagyományosan a július-augusztus-szeptember jelenti a legnagyobb csúcsot, a nyaralási szezont.
894 188 - egészen pontosan ennyi utas vette igénybe a budapesti repülõtér szolgáltatásait 2011. szeptemberében. Ez 5,3%-al több, mint az eddigi rekordévnek számító 2007-ben volt, amikor 848 619 utasa volt a repülõtérnek. A tavalyi évhez képest 6,1%-os volt a forgalom növekedése (leszámítva az izlandi vulkánkitörés okozta tavalyi kiesést) és minden feltétel adott ahhoz, hogy teljesüljön a Budapest Airport várakozása és az év végéig a forgalom elérje a 8,7 milliót. Az év eleje óta összesen 6,8 millió utast regisztrált a Budapest Airport, ami 533 ezerrel több, mint egy évvel ezelõtt.
A növekedés motorját, ahogy ebben az évben már hosszabb ideje a hagyományos, nagy nyugat-európai légitársaságok (Lufthansa, KLM, British Airways, Air France) jelentették, ebben a szegmensben 16 %-os volt a növekedés az elmúlt évhez képest. A célállomások toplistáját továbbra is London vezeti (három repülõtérrel: Gatwick, Heathrow és Luton), a szeptemberi második helyezett Párizs volt és mindössze 9 (!) utassal végzett a harmadik helyen Frankfurt. Nagyon jól teljesített a Malév is szeptemberben, elsõsorban a magyar légitársaság jó eredménye áll a szeptemberi 12 %-os átszálló forgalom növekedés hátterében.
Némi csökkenés figyelhetõ meg szeptemberben a diszkont és a charter-forgalomban, ez utóbbi még mindig összefügg a hagyományos nyaralási helyszínek, így Egyiptom és Tunézia iránti fogyasztói bizalmatlansággal, amit ezeknek az országoknak a bizonytalan belpolitikai helyzete okoz. Dinamikusan, közel 45 %-al növekedett viszont a hosszútávú járatok forgalma, ami elsõsorban az American Airlines naponta közlekedõ new yorki járatának köszönhetõ, valamint a Qatar Airways szeptembertõl már naponta közlekedõ Budapest-Doha járat beindulásának.
Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója bizakodásának adott hangot: " A számok mögött természetesen nagyon sok munka fekszik, hiszen évek óta dolgozunk azon, hogy minél több légitársaságot, minél több utast hozzunk Budapestre. Ezt a munkát díjazták a légitársaságok, amikor a Budapest Airport az elmúlt héten Berlinben elnyerte a World Routes konferencián a legjobb európai marketing díjat. A magyar idegenforgalmi szakmával, a Magyar Turizmus Zrt.-vel közösen azon vagyunk, hogy minél több külföldi utas válassza Budapestet és Magyarországot, mint úticélt, az átszálló utasok pedig élvezhessék a SkyCourt nyújtotta gyorsaságot és kényelmet."
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)
Schváb Zoltán közlekedésért felelõs helyettes államtitkár átadta a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatalának új irodáit Vecsésen szerdán; a politikus hangsúlyozta, hogy szaktárca a korszerûséget és európai színvonalat kéri számon magán a szabályozásban, a stratégiaalkotásban és a vagyonkezelésben.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) szerdai, MTI-hez eljuttatott közleményében idézi Schváb Zoltánt, aki emlékeztetett arra, hogy a hivatal szakemberei "nemrégiben még egy nem csupán felelõs munkavégzésre alkalmatlan, hanem teljességgel élhetetlen közegben voltak kénytelenek dolgozni. A szakhatóságot az elõzõ kormányzati ciklusban egy korábbi építkezés minden komfortot nélkülözõ felvonulási épületében, fabarakkokban helyezték el".
A helyettes államtitkár kifejtette: a szakpolitikai kormányzat azon dolgozik, hogy az eddigi és az új irodák közötti látványos minõségi különbséghez hasonló eltérést mutasson fel a légiközlekedés megelõzõ évekre jellemzõ és jelenlegi kormányzati kezelésében. A szaktárca a korszerûséget és európai színvonalat kéri számon magán a szabályozásban, a stratégiaalkotásban, a vagyonkezelésben - fûzte hozzá a közlemény szerint Schváb Zoltán.
A közlekedési intézményrendszerrel szembeni világos elvárás a tevékenységek hatékony és gazdaságos ellátása. A Légügyi Hivatalnak maradéktalanul meg kell felelnie a nemzetközi követelményeknek. Ezért számít fontos eredménynek, hogy a hivatal szeptemberben sikerrel teljesítette az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) átfogó auditját. A feltárt, a repülésbiztonsági elõírások teljesítésének megfelelõ számonkérését, ellenõrzését nem veszélyeztetõ hiányosságok felszámolása a jövõ év legfontosabb kihívása lesz - jelezte Schváb Zoltán.
A helyettes államtitkár kiemelte, hogy a következõ két-három hónapban kiemelten kell kezelni a repülõtér-átminõsítések ügyét, hogy a hivatal az év végéig meghosszabbított határidõig minden eljárást eredményesen lezárhasson.
Az Amsterdam RAI és a KLM egy több évre szóló szerzõdést kötöttek, amiben megállapodnak, hogy egyesítik erõiket nemzetközi kiállítások, konferenciák, események és azok látogatóinak Amszterdamba vonzása céljából versenyképes áron.
Az Amsterdam RAI és a KLM szorosan együttmûködik, hogy a nagy nemzetközi eseményeket Amszterdamba vonzzák. A közös vállalkozás körülbelül 25 versenytárgyalási eljárásra terjed ki évente nagy nemzetközi kiállítások és konferenciák szervezésére. A KLM a szervezõknek repülõutakat kínál, és lehetõvé teszi számukra, hogy Amszterdamba utazzanak, és megtapasztalják az Amsterdam RAI és a KLM-mel való utazás elõnyeit. Ráadásul az Air France & KLM Global Meetings on-line foglalási rendszer számos elõnyt nyújt a szervezõknek, látogatóknak és kiállítóknak.
“A City Wide Congresses Taskforce (Városi Kongresszusok Munkacsoport) társasággal együttmûködésben az Amsterdam RAI beveszi a KLM-et az összes ajánlattételi eljárásába kiállítások, konferenciák és más események szervezésére", tájékoztatott Hans Bakker, az Amsterdam RAI igazgatótanács elnöke. A Városi Kongresszusok Munkacsoport az Amsterdam RAI, az Amszterdam Turizmus és Eseményszervezés Tanács (ATCB), az Amszterdam Schiphol Repülõtér, a GVB amszterdami közszállítási vállalat, a TCA amszterdami taxi-szolgáltatás, szállodák és az Amszterdam Gazdasági Ügyek osztálya közötti együttmûködés eredménye. A Munkacsoport célja többszörös ajánlattételek hatékony megszervezése nagyméretû események szervezésére.
Az Air France & KLM Global Meetings a kiállítások, konferenciák és események szervezõinek egy ingyenes on-line eszközt nyújt, ami egyedi a légiszállítás iparágban. Ezáltal a szervezõk vonzóbbá tehetik az általuk szervezett eseményt a látogatók és kiállítók számára 5 és 10% közötti árkedvezmény biztosításával a legtöbb KLM és Air France jegyárból. A szervezõk emellett ingyenes repülõjegyekben is részesülnek. "Az Amsterdam RAI által nyújtott vonzó és rugalmas szervezés az Air France & KLM Global Meetings foglalási eszközzel és a nagyszámú repülõjárattal még inkább vonzó helyszínné teszik Amszterdamot", tájékoztatott Harm Kreulen, a KLM Hollandia igazgatója.
A KLM a saját médiumait is használja (a repülõút során és a 70-nél több piacon, ahol jelen van), hogy tájékoztassa a lehetséges látogatókat a kiállítások, konferenciák és események tekintetében. Az Amsterdam RAI befektetéseket végez a látogatói élmény optimalizálásába, beleértve egy ügyfélszolgálati pultot az utasok bejelentkezése és a járatok közötti átszállás céljából.
A partnerségi kapcsolat tovább erõsíti Amszterdam pozícióját, mint fõ célállomás és nemzetközi központ kiállítások és konferenciák szervezésére. A KLM-mel és annak kiterjedt hálózatával a Schiphol csomópont, az Amsterdam RAI és Hollandia nagyon sokat nyújt a (nemzetközi) kiállítások és konferenciák látogatóinak. Az Amsterdam RAI generálja az amszterdami éves üzleti turizmus jelentõs részét, míg a KLM Csoport járatokat üzemeltet Amszterdam és 185 repülõtér között világszerte, és így közvetlen kapcsolatot kínál a világ legtöbb fontos gazdasági régiója fele. A SkyTeam légiszövetség tagjaként a KLM egy olyan hálózat tagja, amely 921 célállomást köt össze 168 országban.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Az Európai Bíróság csütörtökön ismertetett elõzetes állásfoglalása szerint összeegyeztetetõ a nemzetközi joggal az európai uniós kibocsátás-kereskedelmi rendszer kiterjesztése a nemzetközi légi közlekedésre.
A bíróság elõzetesen véleményt nyilvánító szakértõje (fõtanácsnoka), Juliane Kokott Luxembourgban kiadott állásfoglalását azzal indokolta, hogy az ágazat bevonására vonatkozó uniós jogszabályok nem sértik más államoknak a nemzetközi jogban is biztosított szuverenitását, sem a nyílt tenger szabadságát, továbbá összeegyeztethetõk a vonatkozó nemzetközi egyezményekkel.
Az EU 2003-ban határozott úgy, hogy az uniós éghajlat-védelmi politika központi elemeként bevezeti az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységeinek kereskedelmi rendszerét. A légi közlekedés bevonásáról azonban késõbb döntöttek, ez csak jövõre kezdõdik, fokozatosan.
Ez utóbbi döntés ellen tiltakoztak egyes unión kívüli országok légitársaságai és légi szövetségei brit bíróságok elõtti beadványaikban. Egyebek között arra hivatkoztak, hogy a nemzetközi szokásjog szerint minden állam saját légtere felett rendelkezik szuverenitással, a nyílt tenger felett pedig szabadon lehet repülni.
A brit bíróságoktól az ügy az uniós testület elé került, amely lényegében elutasítja a keresetben szereplõ érveket, és kiáll az uniós szabályozás törvényessége mellett.
A fõtanácsnok állásfoglalása mindazonáltal még nem a végleges ítélet, és nem is köti abban az uniós bíróságot. Az eddigi tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy a végsõ ítélet az esetek túlnyomó többségében megegyezik a fõtanácsnok véleményével.
Az elsõ õszi hónapban, szeptemberben az easyJet utaslétszáma az elõzõ év azonos idõszakához képest 8,5 százalékkal, 5,181,839-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 11,8 százalékkal nõtt, 54,509,271 fõre. A repülõgépek telítettsége is nõtt a tavalyi számokhoz képest, szeptemberben 89,6 százalékos volt.
(friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)Celebeket és filmsztárokat meghazudtoló sajtóvisszhangot hagyott maga után a Lufthansa Airbus A 380-as típusú személyszállító repülõgépe, amikor vasárnap délután egy hajmeresztõ, alig ötméteres alacsony áthúzással elrepült Budapestrõl. A Repülõ Bálna (a Republic együttes után szabadon) alig több, mint két órát volt Budapesten, mégis meghódította a magyar lapok címoldalait.
Két nap alatt nem kevesebb, mint nyolcvan különféle tévériport, blogbejegyzés, helyszíni tudósítás, hír- és képösszeállítás jelent meg a Lufthansa Airbus A 380-asának budapesti bemutatkozásáról. A Facebook-ra és az internetre feltöltött képeket és videókat szinte már megszámlálni sem lehet. Óriási volt az érdeklõdés a Budapest Airport weboldalán, a Facebook-on és a képek rövid idõ alatt megjelentek a Lufthansa szociális média oldalain is. A YouTube-on nem kevesebb, mint 30.000 letöltést regisztráltak, amelyek mind a Lufthansa-óriásgép budapesti leszállásáról tudósítottak. Egyedül a magyar repülõgépfotósok, a spotterek kedvenc oldalán, a www.airportal.hu-n nem kevesebb, mint 110.000 oldalletöltést és 20.000 látogatót regisztráltak két nap alatt.
"A legtöbben vasárnap délelõtt látogattak az oldalra és a külön, erre az alkalomra készített spotter-kalauzra (www.airportal.hu/a380spotter) voltak kíváncsiak. Ebben rengeteg hasznos tippet találhattak arról, hogy honnan lehet a legjobban figyelemmel kísérni az Airbus A380-as látogatását. Mivel a repülõgépfotósok közösségének jól felfogott érdeke a Budapest Airporttal való jó együttmûködés és a légiközlekedés biztonsága, a spotter-kalauzban külön felhívtuk a látogatók figyelmét a repülõtér környezetének védelmére is, hogy az érdeklõdõk ne szemeteljenek, ne másszanak fel a kerítésre." - hangsúlyozta Samu Ádám a portál fõszerkesztõje.
A Budapest Airport a hatalmas érdeklõdésre tekintettel ideiglenes megnyitotta a 2A terminál tetején lévõ kilátóteraszt, ahonnan az érdeklõdõk szinte páholyból élvezhették a szupergép budapesti látogatásának minden pillanatát. Mivel a terminál teteje jelenleg is építési terület, ezért mindössze 411 látogatónak lehetett ott biztonságosan helyet adni, a Facebook-os és webes regisztráció iránt akkora volt az érdeklõdés, hogy a szabad helyek 8 perc (!) alatt elkeltek. A repülõtér kerítésén kívül, a vecsési határban és a XVIII. kerületi hangfogó tetején, az ún. spotter-dombon is többezer érdeklõdõ próbálta nyomon követni az óriásgép le- és felszállását. Becslések szerint legalább tízezer ember választotta a csodálatos nyári idõjárásban a szabadtéri repülõnézéssel egybekötött piknikezést.
Görögországban kedden este 23 órától nem dolgoznak a légiforgalmi irányítók, a sztrájk miatt szerdán egyetlen kereskedelmi járatot sem indíthatnak vagy fogadhatnak a görög repülõterek. A görög légtéren csupán áthaladó járatokat azonban nem érinti a munkabeszüntetés - közölte a repülésirányítók szakszervezete kedd este.
A sztrájk egy teljes napig tart, szerdán este 23 órakor ér véget és egy országos akció része, amellyel az állami szektorban tervezett elbocsátások ellen tiltakoznak.
Szerdán zárva tart valamennyi állami és önkormányzati hivatal és hatóság, és nem nyitnak ki az iskolák sem. Athénban a tömegközlekedési dolgozók csatlakozására is számítanak, így várhatóan káosz lesz az utakon - közölte az ADEDI szakszervezeti tömörülés.
Az adósságválsággal küzdõ államot 110 milliárd eurós hitelcsomaggal támogató trojka - az Európai Unió (EU), az Európai Központi Bank (EKB) és a Nemzetközi Valutaalap (IMF) hármasa - nyomására az athéni vezetés 30 ezer fõs leépítést határozott el az állami szférában. Kedden az elbocsátások ellen tiltakozó állami alkalmazottak hét minisztérium bejáratát torlaszolták el a fõvárosban.
A magángazdaságban dolgozók körében is nõ a feszültség, mert a munkaügyi minisztériumból származó értesülések szerint a trojka azt kívánja elérni a kormánynál, hogy töröljék el a minimálbért, ami jelenleg havi 548 euró (164 ezer forint).
Új termékeirõl és szolgáltatásairól tartott részletes és rendkívül tartalmas prezentációt szeptember 29-én a Continental HUnragy. Az elhangzottak több aspektusból is fontosak lehetnek a szakma számára. Az egyik ilyen szempont, hogy a távolsági- és turistabuszok mûködtetésének biztonságossága. Ezt, és a gazdaságos üzemelést segítik nemcsak a termékek, de az új Conti360° szolgáltatáscsomag is.
A mindennapi mûködtetésben döntõ szerepe van az alacsony zajszint mellett a kényelemnek és a gazdaságosságnak is. A HSW2 COACH típusú gumiabroncsot speciálisan távolsági és turista buszok számára fejlesztették ki, úgy hogy az abroncsok mind kormányzott-, mind hajtott pozícióban használhatóak legyenek. Bevezetése után a termék már több európai piacon is sikereket ért el.
Az új téli gumiabroncs mind az utasok, mind a gépjármû számára garantálja a maximális biztonságot még eltérõ minõségû útfelület esetén is. Az autóbuszokon eddig használt téli profilokkal szemben az új gumiabroncsnál a gördülési komfort és a zajkomfort is jelentõs mértékben javult.
Szintén nagyon nagy hangsúlyt kap az úgynevezett Conti360° FleetServices gumiabroncs-szolgáltató csomag, amely nyolc európai piacon (D, F, E, I, B, GB, PL, CZ) került bevezetésre, s ezt az idei évben kiegészítette az ausztriai csatlakozás. 2011 októberétõl a szolgáltatás a magyar piacon is partnerek és felhasználók rendelkezésére áll.
A megváltozott vevõigény a FleetService-t egyre inkább érdekesebbé teszi. A helyes abroncsválasztás, és az "abroncs" tartalékokkal való gondos, ellenõrzött bánásmód a legtöbb vállalatnál eldönti a sikert vagy a sikertelenséget“, világít rá Sõregi Gábor, a Conti360° FleetServices magyar piaci felelõse.
A csomag a tanácsadástól kezdve a helyes abroncsválasztáson keresztül az átfogó flottaszervizig különféle modulokat tartalmaz, melyek mindegyike a flottaüzemeltetés gazdaságosságának javítását szolgálja. Ide tartozik még a gépjármûvek megfelelõ gumiabroncsokkal történõ optimális felszerelése, illetve a levegõnyomás és az abroncsállapot rendszeres ellenõrzése is.
Az abroncsnyomás rendszeres beállításával nemcsak az üzemanyag-fogyasztást, hanem a defekt valószínûségét is jelentõsen le lehet csökkenteni. Itt a gumiabroncs optimális használati idõtartamáról van szó. Egy új, Web-alapú ContiFleetCheckTool segít az összes vizsgálati eredmény összehozásában - ha szükséges országokat vagy kontinenseket is átfogva.
A szolgáltatások között az is megtalálható, hogy a cég gondoskodik a gumiabroncs leszerelése utáni optimális felhasználásáról. Ez pedig egyrészt a lehetséges teljes körû felújítást, másrészt a környezettudatos szemétfeldolgozást jelenti.
A külfölddel történõ kétoldalú kommunikációt Budapestrõl, a Continental Hungaria székhelyérõl irányítják, ez különösen vonatkozik a magyar központi székhellyel rendelkezõ szállítóvállalatokra, amelyeknek más európai országokban is szükségük van harmonizált szolgáltatásokra.
A balatoni személyhajózási szezon hivatalosan a hét végén, október 2-án ér véget, de a jó idõjárásra tekintettel meghosszabbítják október 23-ig - tájékoztatta Horváth Gyula, a cég vezérigazgatója az MTI-t csütörtökön. A meghosszabbított hajózási szezonban az õszi menetrend szerint közlekedik tovább a Siófok-Balatonfüred-Tihany közötti, valamint a Fonyód-Badacsony közötti járat szombatonként és vasárnaponként.
Október 22-23-án menetrendi hajójárat indul Fonyódról és Badacsonyból Szigligetre, a Süllõ Fesztiválra. (A járatok indulásáról a www.balatonihajozas.hu honlap ad részletes tájékoztatást.)
A Szántód-Tihany közötti balatoni kompjárat az õszi-téli menetrend szerint óránként közlekedik. Az elsõ komp Szántódról 7 órakor, Tihanyból 7:30-kor indul. Az utolsó járat október 16-ig Szántódról 18 órakor, Tihanyból 18:30-kor, október 16-a után Szántódról 17 órakor, Tihanyból 17:30-kor közlekedik.
A Taipei-ben csütörtökön megrendezett ceremónia alkalmával a China Airlines 15. tagként hivatalosan is csatlakozott a SkyTeam szövetséghez. A tajvani légitársaság, a China Airlines, a világ egyik vezetõ légiszállítója és az elsõ tajvani légitársaság, amely csatlakozik a SkyTeam-hez, megerõsítve ezzel a szövetség piacvezetõ szerepét a kínai régióban.
A China Airlines széleskörû személy- és áruszállítást folytat a taipei központból kiindulva, amely Ázsia egyik legerõsebb gazdasági térségében található. Naponta 224 járatot üzemeltet a világ 80 célállomása felé, mégpedig az ázsiai-csendes-óceáni, az észak-amerikai és az európai régióban. Három újabb desztinációval gazdagítja a SkyTeam kínálatát: Japánban Okinawa és Miyazaki, Indonéziában pedig Surabaya.
A China Airlines kiegészíti a tag légitársaságok, a China Southern és a China Eastern kínálatát, számos összeköttetést kínál Tajvan és 20 kínai nagyváros között, ezzel felülmúlhatatlan kínálatot biztosít a SkyTeam utasainak a kínai régióban.
A SkyTeam szövetséghez való csatlakozás alkalmából, a China Airlines megújította a márka imázsát. A márkát jelképezõ "szilvafavirág" és "kínai pecsét" jeleket egybeolvasztották, hogy egyszerû, modern és harmónikus megjelenésû dizájnnal szimbolizálják a China Airlines identitását. Az új logó hamarosan látható lesz a kijelzõkön, a közleményekben és a világ különbözõ tájain, az utasoknak szánt termékeken. A China Airlines a SkyTeam elsõ olyan tagja, amely a SkyTeam színeit viselõ Boeing 747-400 járatot üzemeltet. A gépet most mutatták be elõször.
2011. október 2-tõl kezdve az Air France 13 új, közvetlen útvonalat indít Marseille-bõl, sûríti továbbá járatait a már meglévõ belföldi útvonalain. A járatok számának növekedése egyes esetekben 80%-nál is nagyobb lesz.
Marseille-i kiindulással egy útra már 50 eurótól (adókkal együtt) kínál jegyeket az Air France. Minden járaton igénybe vehetik az utasok a már megszokott ingyenes Air France szolgáltatásokat, így például az ingyenes feladott poggyász, újságok a beszálló kapunál, frissítõk a fedélzeten és tetszés szerinti ülésválasztás, stb. Az Air France tehát megõrzi termékeit és szolgáltatásait, amelyek védjegyévé váltak a piacon.
A változásokra adott válaszként, ugyanakkor a helyi élet sajátosságaihoz mérten az Air France bázisa Marseille-ben egy külön, kis vállalathoz hasonlóan mûködik, amelyet a Regionális Igazgató vezet. A légitársaság szervezeti felépítését is úgy változtatta meg, hogy minden Air France alkalmazottnak (utaskísérõk, értékesítõk, repülõtéri dolgozók) a felettese és vezetõje is Marseille-ben legyen.
Az új stratégia célja, hogy 15%-kal csökkenjenek az üzemelési kiadások. A költségek csökkentése érdekében hozott döntések alapján idén télen 130 pilóta és 250 légi utaskísérõ vállalkozott arra, hogy Marseille-ben állomásozzon.
Az Air France tervei szerint ezt a stratégiát követve fogja megnyitni 2012 tavaszán Toulouse-ban és Nizzában, majd jövõ nyáron Bordeaux-ban is új bázisát.
Anglia legnagyobb légitársasága, az easyJet a napokban ünnepelte 65 milliomodik utasát a londoni Luton repülõtéren. Az ünneplés többek között az új desztinációnak, Korfunak is szólt, amely a vállalat 34. útvonala a repülõtérrõl.
Lorraine Chase, aki az easyJet elsõ utasát csekkolta be Lutonban, 1994-ben, ismét jelen volt, hogy részt vegyen a mérföldkõnek számító eseményen.
A 65 milliomodik utas és az új desztináció indítását a résztvevõ utasok és az easyJet csapata egy különleges tortával, valamint a légitársaság díjnyertes, Louis Mondeville Côtes de Gasgogne borával ünnepelte, amelyet nemrég a légitársaságok 'Legfinomabb fehérborának' választottak meg.
Az ünneplés részeként a vállalat bemutatta az easyJet új reklámfilmjét is, amely októbertõl lesz látható a nagyközönség számára. Az új járat jövõ év március 31-tõl indul heti két alkalommal Korfura, így mostantól 34 desztináció közül választhatnak az utasok lutoni indulással. A jegyek már mostantól megvásárolhatóak 37.99 fonttól.
