A Ryanair egy újabb utat vezet be nyári menetrendjébe, ami Budapest és Düsseldorf között közlekedik majd. A Magyarországról induló új járat, hetente négyszer üzemel majd, hétfőn, szerdán, pénteken és szombaton, ami a Magyarországon folyamatosan bővülő ír társaság Budapestről üzemeltetett 30 útjának egyike.

A magyar utasok egy újabb vonzó lehetőséggel gazdagodhatnak, mely során meglátogathatják Észak-Rajna-Wesztfália fővárosát és a Rajna-Ruhr vidék központját, mialatt szabadságukat töltik. Már a magyar turisták is felfedezhetik a Rajna folyót átszelő hét híd városát, mely során megcsodálhatják a települést meghatározó kastély tornyos óvárost, a bájos macskaköves utcákat, a Média kikötőt, valamint a nevezetes ferde Gehry épületeket.

Mivel a Budapest Airport május 29-ről 30-ra virradó éjszaka valamennyi légitársaság működését átköltözteti az 1-es Terminálról a 2-es Terminálra, a kiegészítő szolgáltatásoknak sincs további értelme a Liszt Ferenc Repülőtér régi fogadóállomásán, így itt a Sixt autókölcsönzési lehetőség is megszűnik, Európa legnagyobb autókölcsönzője a továbbiakban a 2-es Terminálon érhető el, ahol változatlan színvonalon és minőségben várja az útjukat bérautóval folytató utazókat.

Amint azt a Budapest Airport korábban bejelentette, ideiglenesen bezárja az 1-es Terminált. A nemzeti légitársaság összeomlása nyomán keletkezett forgalomveszteség, illetve a vállalat adóterheinek további növekedése miatt a repülőtér üzemeltetője számára nem maradt más lehetőség, mint az üzemelés költségeit a két utasforgalmi terület összevonásával csökkentse. Ezzel a lépéssel javítható az egyébként jóval modernebb infrastruktúrával rendelkező 2-es Terminál kihasználtsága.

Mint arról már jelentek meg hírek, a Sixtnek saját pultja van az ügyfelek üdvözlésére és kiszolgálására a 2-es Terminál SkyCourt érkezési szintjén, az érkező utasok itt regisztrálhatnak, felvehetik a kulcsukat közvetlen az érkezési folyosó végén, majd - alig pár perccel a megérkezést követően - be is ülhetnek a parkolóban a bérautóba, amelyek a szolgáltató önálló területén várakoznak a 2-es Terminál előtt az úgynevezett rövid idejű parkolási területen.

"2012. május 30-tól az 1-es Terminál, illetve a környezetében található nyilvános parkolókat a repülőtér lezárja a közforgalom elől, vagyis a légitársaságok átköltözésével nem csak okafogyottá vált itt kölcsönzőt üzemeltetni, de a gyakorlatban is lehetetlenné vált." - mondta el Dévai Gábor, a Sixt magyarországi képviseletét ellátó Wallis Autókölcsönző Kft. ügyvezetője, aki így folytatta: "Mi változatlan színvonalon és minőségben kínáljuk továbbra is szolgáltatásainkat, és bízunk abban, hogy - a Budapest Airport által biztosított, folyamatosan javuló feltételeknek is köszönhetően - az 1-es Terminál bezárása után sem csökken a forgalmunk."

Akár a pilóták tömeges felmondását is felkészülten várná az Austrian Airlines (AUA) - írták a repülőszemélyzetével egyre éleződő munkaügyi vitában álló légitársaság vezetőjét idézve pénteki osztrák lapok. A vállalat jelenleg 120-130 pilótával többet foglalkoztat a működéshez szükségesnél - állítja Jaan Albrecht vezérigazgató a Die Presse cikke szerint.

Az új, olcsóbb kollektív szerződésre átállni készülő légitársaság szükség esetén első helyen a Lufthansa-csoporthoz tartozó más légitársaságok - az anyavállalat és a Swissair - dolgozóival pótolná a távozókat.
A Tyrolean regionális légitársaságban is rejlenek még tartalékok, ott a pilóták jelenleg részmunkaidőben dolgoznak. Emellett az AUA vezetése fontolgatja, hogy több tucat új pilótát vesznek fel, már az olcsóbb szerződés alapján - írta a lap.
A takarékoskodásra kényszerülő Lufthansa-leányvállalatnál eddig 43 pilóta mondott fel azért, mert nem fogadja el a munkáltató számára olcsóbb bérezési és nyugdíjfizetési feltételeket teremtő új kollektív szerződést. Az üzemi tanács ismételten kilátásba helyezte, hogy akár a 300, még a régi szerződés alapján foglalkoztatott pilóta nagy része is felmondhat.
Miután a múlt héten a repülőszemélyzet üzemi tanácsa a várakozásokkal ellentétben mégsem fogadta el az olcsóbb kollektív szerződést és a felajánlott egyszeri kompenzációt, az AUA vezetése megindította a légi közlekedési szolgáltatás formális áthelyezését a Tyroleanhoz. A július 1-jével hatályba lépő cégcsoporton belüli átszervezés célja az, hogy a pilóták ellenállása ellenére olcsóbb kollektív szerződést alkalmazhasson az AUA.
A felmondások következményeként a pilóták jelentős végkielégítésre is számot tarthatnak. Az akár 39 havi fizetést kitevő kifizetések összege becslések szerint a 80 millió eurót is elérheti. Albrecht kijelentette, a végkielégítések kifizetését 110-120 fő felmondása esetén is "probléma nélkül" megoldaná a légitársaság, magasabb szám esetén a Lufthansától kapna segítséget - írta a Der Standard című lap.
Az AUA vezetésére nyomás nehezedik a szanálási program végrehajtása érdekében, miután a Lufthansa konszern vezérigazgatója, Christoph Franz a Financial Times Deutschland-nak nyilatkozva kijelentette, hogy az osztrák leányvállalat eladását sem zárják ki.
Az új kollektív szerződés a légi utaskísérőkkel együtt 2.100 alkalmazottat érint. Az évek óta veszteséggel működő AUA a kiadások évi 45 millió eurós csökkenését várja a július elején hatályba lépő átalakítástól, amely egy 220 millió eurós szanálási program része. A földi kiszolgáló személyzettel még korábban sikerült megállapodni a költségek csökkentéséről.
A társaság idei első negyedévi üzemi szintű vesztesége 67 millió euró volt, több, mint tavaly egész évben (62 millió euró). A rekordveszteséget az anyavállalat elsősorban a magas üzemanyagárakra és a tavaly bevezetett osztrák repülőjegy-adóra vezette vissza. Ugyanakkor tíz százalékkal nőtt az utasszám az előző év azonos időszakához képest.

Akár 2013-ig is csúszhat az idén júniusban átadni tervezett új berlini repülőtér üzembe helyezése, és félmilliárd euróval növekedhet a fejlesztés költsége csütörtöki lapjelentések szerint.

A berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőtér (BER) az egykori NDK területén végzett legnagyobb szabású beruházás. A projektgazda német főváros és Brandenburg tartomány vezetői kedden jelentették be, hogy határozatlan időre elhalasztják az üzembe helyezést. A fejlesztést irányító szakemberek hozzátették, hogy azért nem indulhat el a forgalom június 3-án, mert nem sikerült időben a tűzvédelmi berendezések és rendszerek kiépítése és összehangolása. Lapjelentések szerint azonban ez csak az egyik probléma a sok közül, a nagyjából 100 különböző üzemeltetési eljárás - mint például az utasfelvétel és a poggyászkezelés - közül csak 50-60 működik megbízhatóan az évi 27 millió utas fogadására tervezett reptéren.
Klaus Wowereit berlini polgármester csütörtökön a szenátusban - a tartományi törvényhozásban - a repülőteret üzemeltető társaság nevében bocsánatot kért, amiért nem sikerült határidőre befejezni a fejlesztést. Arról nem tájékoztatott, hogy mikor indulhat a forgalom az észak-európai térség légközlekedési csomópontjának szánt létesítményen.
Az előző héten egy külföldi újságíróknak rendezett sajtóbejáráson a repteret üzemeltető társaság egy szóvivője még azt hangoztatta, hogy az első száz napon ugyan "biztosan adódnak még gyermekbetegségek", de a repülőtér jól működik majd, egyebek között azért is, mert tanultak a hasonló beruházások során elkövetett hibákból. A londoni Heathrow repülőtér 2008-ban átadott 5. terminálján például azért omlott össze már az első nap a csomagtovábbító rendszer, mert túl könnyű kofferekkel végezték a próbaüzemet, a BER-en viszont építési törmelékkel megrakott csomagokkal tesztelik a rendszert - emelte ki Oliver Aust.

Az új berlini repülőtér megnyitását elhalasztották, ennek ellenére a Germanwings utasai az aktuális menetrend alapján tervezhetik berlini utazásaikat. A német diszkont légitársaság az új repülőtér átadásáig továbbra is a Berlin-Schönefeld repülőtérről indítja és fogadja valamennyi berlini járatát.

A Germanwings - valamennyi légitársasághoz hasonlóan - eredetileg 2012. június 3-tól helyezte volna át járatait az új repülőtérre. A német diszkont légitársaság utasai továbbra is számíthatnak a Germanwings menetrendjében szereplő valamennyi berlini járatra.

Az őszi menetrend életbelépésétől hetente 4 gépet indít az easyJet Budapestről Bázelbe. A légitársaság genfi útvonalán is növeli járatszámot, október 28-tól heti 9 alkalommal repülhetünk Svájc 2. legnépesebb városába.

2012. október 28-tól új járatot indít az easyJet Budapestről az elzászi, valamint a baden-württembergi régiótól egy karnyújtásnyira lévő, a svájci-francia-német határon fekvő Bázelba. Az útvonalon hetente 4 alkalommal, hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap közlekedik majd a légitársaság Airbus A319 típusú, 156 utas befogadására képes repülőgépe. A jegyek 6700 forinttól  vásárolhatók meg 2012. május 10-től.
Az őszi menetrend életbelépésétől az easyJet növeli a járatsűrűséget a magyar fővárost Genffel összekötő útvonalon: október végétől hetente 9 alkalommal indít gépeket Svájc 2. legnépesebb városa és Budapest között. Pénteken és vasárnap 2 járatot üzemeltet majd a légitársaság, ezeken a napokon kívül 1 gép fog közlekedni a két desztináció között.
2012. tavaszához kötődő további változás, hogy az easyJet Budapest-Párizs járatai a Charles de Gaulle repülőtérről indulnak és ide is érkeznek. Emellett a Berlin Brandenburg repülőtér június 3-ra tervezett átadásának csúszása miatt annak megnyitásáig a Berlin Schoenefeld légikikötőre érkeznek és innen is indulnak a légitársaság gépei.

Csökkent a veszteség és nőtt az utasok száma az easyJet fapados légitársaságnál üzleti éve márciussal végződő első fél évében - közölte a cég szerdán.

Európa második számú fapados légitársasága tudatta, hogy az első fél évben - a magas kerozinárak ellenére - 27 százalékkal, 112 millió fontra (138,9 millió euróra) tudta csökkenteni veszteségét az előző üzleti év azonos időszakához képest.
A brit diszkont légitársaság üzleti éve első felében rendszerint veszteséges, mivel csak később, a nyári szezonban könyveli el forgalmának nagyobb részét.
Ennek ellenére az utasok száma 5,4 százalékkal 25,2 millióra nőtt március végéig éves összehasonlításban. A társaság árbevétele 16 százalékkal emelkedett, és elérte az 1,46 milliárd fontot. Az üzleti év második felében mintegy ötszázalékos növekedésre számítanak.

Az Alitalia csoport  április közepén írta alá a Wind Jet menetrendszerinti személyszállítási üzletágának felvásárlásáról szóló szerződést. Ezzel a tranzakcióval az Alitalia-csoport elsősorban a fapados üzemelésre kifejlesztett speciális know-how-t kívánja megszerezni, ezzel is kiegészítve és gazdagítva saját termék portfolióját és annak tudásbázisát.

Ez tovább színesíti az Alitalia-csoport termék kínálatát, összhangban egy sor olyan tevékenységgel, amit már az Air One projekt elindított. Ennek eredményeképpen az utasok további előnyökhöz jutnak az új, szélesebb minőségi választék révén a fapados járatok és viteldíjak által Olaszországban.
A 2003-ban alapított Wind Jet kitűnt a sorból, mint az első olasz diszkont légitársaság, majdnem 3 millió utast szállítva 2011-ben.
A tranzakció összhangban van más vezető európai légi közlekedési csoportok közelmúltban tett bejelentéseivel, melyeknek célja, hogy erősítsék jelenlétüket a fapados repülési ágazatban.

Oszkó Péter az MTI-nek szerdán Budapesten elmondta: májustól már nem tagja a légitársaság igazgatóságának, lemondását a részvényesek elfogadták. A volt pénzügyminiszter kommunikációs bakinak nevezte, hogy a Wizz Airben meglévő igazgatósági tagsága nem volt köztudomású. Emiatt szerinte számos "buta és érdemtelen vád" érte, holott pénzügyminiszterként 100 százalékban a Malév érdekeit védte. "Sőt, 2010-ben én magam voltam, aki megmentettem a Malévot, s lehetővé tettem a továbbélését" - emelte ki Oszkó Péter.

Hangsúlyozta: "a buta vádak" miatt kialakult egy kommunikációs csapda. "A cégnek nem feltétlenül volt érdeke, hogy a közéleti harcaimat meg tudjam vívni, nekem viszont az volt az érdekem, hogy a közéleti vádaskodásban meg tudjam védeni magam, (...) az érdekeim előtérbe helyezésével felajánlottam, hogy felállok az igazgatóságból, hogy a két kommunikáció ne keveredjen össze" - mondta Oszkó Péter.
Oszkó Péter Wizz Airben betöltött igazgatósági tagsága a Malév február 3-i leállását követően került napirendre. Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztosként többször is kifogásolta Oszkó Péter tisztségét a diszkont légitársaságban. Úgy vélte: Oszkó Péter a Malév-visszaállamosítás során olyan bennfentes információkhoz, például az utaslétszámra és a Malév piaci részesedésére vonatkozó adatokhoz juthatott, amelyek később lehetőséget adtak a Wizz Airnek arra - amelynek igazgatósági tagja lett tavaly áprilisban -, hogy "a Malév helyére benyomulva  megszerezze annak piaci szegmensét". Mindezek alapján Budai szerint egyértelműen felmerült az összeférhetetlenség kérdése Oszkó Péter esetében.
Budai Gyula kezdeményezésére jött létre az a tíztagú parlamenti vizsgálóbizottság is, amelynek feladata a Malév és a Budapest Airport (BA) privatizációjának, valamint a légitársaság visszaállamosítási körülményeinek áttekintése. A testület vizsgálatának - a megszavazott határozat szerint - választ kell adnia arra a kérdésre, hogy 2004 és 2006 között hogyan zajlottak az állami tulajdonú Malév-részvények értékesítését célzó eljárások, hogyan választották ki a 2006-os vagyonértékelést végző céget, a privatizáció során mennyire érvényesültek az állam érdekei, továbbá milyen vezetői döntések járultak hozzá ahhoz, hogy az orosz VEB banknak a kisebbségi részesedése ellenére "általános" vétójoga lett a légitársaságban.
Budai Gyula Oszkó Péter szerepét is vizsgálná, jelesül azt, hogy a volt pénzügyminiszternek van-e, és ha igen, mikortól és mekkora tulajdonrésze a Wizz Airben. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)

Biztonsági okokból határozatlan időre elhalasztják az új berlini nemzetközi repülőtér átadását - jelentette be kedden a német főváros polgármestere. Klaus Wowereit elmondta: egyelőre nem tudni, hogy pontosan mikor lehet üzembe helyezni a repülőteret. A tervek szerint június 3-án indulna a forgalom, az azonban már most látszik, hogy valószínűleg augusztus második feléig nem fogadhat és indíthat járatokat a Willy Brandt nevét viselő légikikötő.

Az átadást azért kell elhalasztani, mert csúszik a tűzvédelmi berendezések és rendszerek kiépítése és összehangolása - fejtette ki Manfred Körtgen, a beruházás vezető mérnöke. Megjegyezte: egyebek mellett "nem kellően kiforrott" a terminál kiürítésének menete.
A berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőtér (BER) terminálja egy 220-szor 180 méteres, 30 méter magas épület, amelyben csak bejelentkező - check-in - pultból 116 darab van, háromszintes pincéjében pedig egy komplett pályaudvar, amely nagy sebességű InterCityExpress (ICE) vonatokat is fogad majd.
A BER a német főváros térségében a legnagyobb szabású beruházás jelenleg. Az évi 27 millió utas fogadására alkalmas terminál körül 10 ezer parkolóhelyet alakítanak ki, és a vasút mellett kiépítik a közvetlen autópálya-kapcsolatot is. A repülőtér a korszerűtlen, túlterhelt és bővítésre alkalmatlan schönefeldi és tegeli repülőteret váltja ki. A két régi berlini nemzetközi légikikötő egyelőre tovább működik majd, mint tervezték, az új repülőtér üzembe helyezését követően zárják majd be őket.
A 2,5 milliárd eurós beruházás átadását egyszer már el kellett halasztani. Eredetileg 2011 novemberére ütemezték az üzembe helyezést. A repülőtér megépítéséről 1996-ban határoztak, a tervezés és az engedélyek beszerzése 10 évig tartott, a kivitelezés 2006-ban kezdődött. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)

A Sixt - együtt a többi nemzetközi autókölcsönzővel - egy új, egyesített kiszolgáló pulthoz költözött a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér SkyCourt érkezési szintjén még 2011. márciusában, míg az új fejlesztésnek köszönhetően az autókat a 2-es Terminál előtti parkolóban lehet majd felvenni és leadni, gyakorlatilag percek alatt 2012. május elejétől.

A Sixtnek saját pultja van az ügyfelek üdvözlésére és kiszolgálására a 2-es Terminál SkyCourt érkezési szintjén, az érkező utasok itt regisztrálhatnak, felvehetik a kulcsukat közvetlen az érkezési folyosó végén, majd - alig pár perccel a megérkezést követően - be is ülhetnek a parkolóban a bérautóba, amelyek a szolgáltató önálló területén várakoznak a 2-es Terminál előtt az úgynevezett rövid idejű parkolási területen.
"A törzs- és VIP ügyfeleknek külön autó felvevő pontokat jelöltünk ki a 2-es Terminál járdaszegélye mentén." - mondta el Dévai Gábor, a Sixt magyarországi képviseletét ellátó Wallis Autókölcsönző Kft. ügyvezetője.  "Az autók leadása a rövid idejű parkolási területen történik, ahol utasok, barátok és családtagok szoktak megállni. A parkoló közelében külön kölcsönzői gépkocsi leadó és felvevő mobil állomásokat (konténer irodákat) épített a repülőtér minden autókölcsönző számára, itt gyorsan és könnyen szolgálhatjuk ki a különböző ügyféligényeket."
Manel Moreno, a közúti előtér-szolgáltatások vezetője szerint: “Közösen dolgoztuk ki a partnereinkkel ezt a megoldást, annak érdekében, hogy a terminálokon fejlesszük az utasok lehetőségeit. A Terminál 2B felújítása során helyeztük át az összes autókölcsönző szolgáltatót egy meghatározott területre. Ezzel és a parkoló melletti létesítménnyel magasabb minőségi szolgáltatást nyújthatunk az utasainknak, amelyhez már hozzászokhattak a nagy nemzetközi repülőtereken."

A MÁV-START ugyan június 16-án megszünteti az étkezőkocsi szolgáltatást belföldi járatain, a nemzetközi járatokon azonban megmaradnak az étkezőkocsik a belföldi és a külföldi szakaszon is - közölte a vasúttársaság kedden az MTI érdeklődésére.

Hozzátették: a jelenlegi koncepció nem volt kifizetődő, de a későbbiekben, egy készülő, új szolgáltatási koncepció mentén szeretnék újraindítani a kocsikat.
A MÁV-START számítása szerint az étkezőkocsi szolgáltatáshoz közvetlenül kapcsolható éves kiadásuk mintegy 660 millió forint, bevételük 10,3 millió forint, az üzemeltetést ugyanis a bérlő végzi.
A szolgáltatás megszüntetése érinti a belföldi forgalomban közlekedő pécsi, nyíregyházi, miskolci és debreceni InterCity járatokat.
A MÁV START hangsúlyozza: az utasok igényei alapján tervezik az új szolgáltatási koncepciót, amely tartalmazhat étkezőkocsi szolgáltatást is, de nem a jelenlegi konstrukcióban.

A Sixt nemzetközi terjeszkedő stratégiája nagy léptekkel folytatódik. Mostantól kezdve az ausztrál piacot is ellátják a széleskörű autókölcsönzési szolgáltatásaikkal egy olyan erős partner támogatásával, amely sokéves tapasztalattal rendelkezik az autóbérlés terén. Az ötödik kontinensen kiterjedt gépjárműflottával várják a vásárlókat, a kompakt autóktól a prémium kategórián keresztül egészen a négykerék-meghajtású terepjárókig.

A Sixt - a helyi Holden márka mellett, amely a General Motors Corporation kezében van - Toyota, Hyundai és Mitsubishi autókat kínál Ausztrália minden nagyvárosában.
"Ausztrália a hatodik legnagyobb ország a világon, és nagyon fontos turista célpont, az ide utazók száma évről évre folyamatosan növekszik. A nagy távolságok miatt a - repülés mellett - igen fontos közlekedési eszköz a gépkocsi, ezért is kellett egyszerre szinte minden nagyobb repülőtéren (Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Gold Coast, Melbourne, Perth és Sydney), és a nagyobb városokban is (Sydney, Melbourne és Perth) irodát nyitni" - tudtuk meg Dévai Gábortól, a Sixt magyarországi képviseletének vezetőjétől. "A turisták és az üzleti ügyben utazók egyaránt választhatnak a Sixt teljes termékpalettájáról - a klasszikus egynapos autóbérléstől a heteken keresztül tartó hosszabb időtávú szolgáltatásig.  Az utazók pár kattintással lefoglalhatják a választott autót a www.sixt.hu weboldalon is."

Május 3-tól a Tensi Aviation Kft. látja el a görög Aegean Airlines magyarországi képviseletét. A Budapest - Athén útvonalon jelenleg az Aegean Airlines az egyetlen közvetlen járatot üzemeltető légitársaság, heti 4 járatot kínál a turista és business osztályon utazóknak.

Klasszikus légitársaságként a repülőjegy ára tartalmazza a fedélzeti ellátást és a feladott poggyászt is. Az Aegean Airlines a nyári időszakban heti 4 járatot üzemeltet BUD- ATH között és remek csatlakozást kínál az alábbi Athénon túli desztinációkra: SKG - Thessaloniki /CFU - Corfu /HER - Heraklion /CHQ - Chania /RHO - Rhodes, JMK - Mykonos /JTR - Santorini/LCA -Larnaca /TBS - Tbilisi. A járatok a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2A terminálról üzemelnek.
Képviselet:
Aegean Airlines GSA in Hungary
Tensi Aviation Ltd.
1023 Budapest, Komjádi Béla utca 1.
weboldal: www.aegeanair.com.

Várhatóan több tízezer új munkahelyet teremt és az észak-európai térség egyik legnagyobb légi közlekedési csomópontja lesz a Berlinben épülő új repülőtér, amelyen pontosan egy hónap múlva indul el a forgalom.

A berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőtér (BER) június 3-án indítja és fogadja az első járatokat. Ágazati várakozások szerint már a működése első évében bekerül Európa tíz legforgalmasabb légikikötője közé, Németországban pedig a harmadik helyen debütál Frankfurt és München mögött.
A 2,5 milliárd eurós és csaknem 2.000 futballpályányi területet elfoglaló beruházás kiváltja a jelenlegi berlini nemzetközi repülőtereket, Schönefeldet és Tegelt. Az új repülőtér évi 27 millió utas kiszolgálására képes, az első évben várhatóan 25 millió körül lesz az utasok száma. A projektet úgy tervezték meg, hogy viszonylag rövid időn belül, 2-3 év alatt 45 millióra lehet bővíteni a kapacitást. Az újabb terminálok tervei készen állnak, és a szükséges engedélyek is megvannak, de a beruházó egyelőre kivárja, hogy miként alakul a forgalom.
Az előjelek bíztatóak: a berlini repülőterek utasforgalma a 2001-ben regisztrált 12 millióhoz képest tíz év alatt csaknem megduplázódott, 23 millióra nőtt 2011-re. A BER azonban nem csupán a júniusban bezáró repterek forgalmát veszi át; a nyári szezonban az egy évvel korábbihoz képest negyvennel emelkedik a járatok száma, Berlinből így összesen 50 ország 173 célállomásra lehet majd eljutni repülővel. A német főváros ezzel az észak-európai térség egyik legnagyobb légi közlekedési csomópontja lesz - fejtette ki Oliver Aust, a repteret üzemeltető társaság (Flughafen Berlin Brandenburg GmbH) szóvivője egy pénteki sajtóbejáráson.
A BER megépítését 1996-ban határozták el. A 80 évi működés után 2008-ban bezárt Tempelhof, a hidegháború idején kiépített nyugat-berlini Tegel és a rendszerváltásig az NDK fővárosának nemzetközi repülőtereként működött Schönefeld repülőtér közül egyik sem volt alkalmas arra, hogy az új Németország újraegyesített fővárosának reptere legyen. Egyik sem kellően modern, egyiket sem lehet jelentősen bővíteni, és a háromból kettő mélyen a városon belül helyezkedik el - indokolták a döntéshozók a milliárdos projekt elindítását.
A városvezetés legfőbb célja a repülőtérrel a gazdaságösztönzés. Berlinben nincsen számottevő ipar, és a környező Brandenburg tartománnyal együtt gazdasági értelemben elmarad a nyugatnémet tartományokhoz képest. Azzal viszont, hogy ismét főváros és egyre népszerűbb turisztikai célpont lett, lendületes fejlődésnek indult az idegenforgalom. Ezt a folyamatot támogatja az új repülőtér, amely közvetlenül több mint 20 ezer embernek ad munkát, közvetve pedig - például a növekvő utasszám és a reptér környékén megtelepülő új vállalkozások révén - a várakozások szerint mintegy 40 ezer új munkahelyet teremt 2012 végéig.

Az Egek Királynője megérkezett Frankfurtba. A Lufthansa a világon elsőként átvette a Boeing 747-8-ast. A német légitársaság vadonatúj, D-ABYA regisztrációs számú Jumbo gépe a Washington állambeli everetti Boeing gyárban történt átadás-átvétel után egy áthúzást mutatott be a Lufthansa Technik otthonában, a hamburgi repülőtéren, majd biztonságban landolt új állomáshelyén, Frankfurtban.

2012. június 1-jén a világ első utasszállító Boeing 747-8-asa az LH 418 kódszám alatt Frankfurt és az USA fővárosának repülőtere, a Washington Dulles International Airport között fog közlekedni.
"Örömmel üdvözöljük interkontinentális flottánk új tagját, a Boeing 747-8 Intercontinentalt. Utasaink számára egyedi repülési élményt biztosítunk ezzel a vadonatúj fejlesztésű repülőgéppel, amelyen most mutatkozik be a Lufthansa új üzleti osztálya. A Boeing 747-8-ast alacsonyabb zajkibocsátás, üzemanyag-fogyasztás és CO2 kibocsátás jellemzi, így a maximális komfortot minimális környezeti terhelés mellett biztosítja" - mondta Carsten Spohr, a Lufthansa alelnöke a frankfurti repülőtéren az érkezés alkalmából.

A június elsején menetrend szerinti forgalomba álló 747-8-as utasai elsőként fedezhetik fel az új üzleti osztályt. Az új ülés kivételes komfortot nyújt mind ülő, mind fekvő pozícióban, amelyet egyedi beállítási lehetőségek, új tároló helyek és a korábbinál nagyobb, 15"-os átmérőjű képernyő, amelyen zene, film és játék egyaránt elérhető, teszi teljessé. Egy gombnyomásra a szék ággyá alakul át, amely 1,98 méteres fekvőfelületet biztosít. A repülőgépen az üzleti osztály üléseit teljesen új, V alakú elrendezésben helyezték el. Két ülést egy hosszanti tengely mentén V-alakban fordítottak egymás felé, így az üzleti osztály utasai virtuálisan kétszer nagyobb teret kapnak az ülések felső, váll-részénél, amely tovább növeli az egyéni teret.

Most először az első osztály ülései a főfedélzet első részében, az orrban helyezkednek el, amely a repülőgép legcsendesebb része. A B747-8-ason ez a rész a külső zajszigetelés, a hangelnyelő függönyök és a zajcsökkentő szőnyegek alkalmazásának köszönhetően rendkívül csendes. A nyolc első osztályú ülés mindegyike gombnyomásra ággyá alakul át, amely 2,07 méter hosszú és 80 cm széles fekvőfelületet kínál az utas számára, így lehetővé teszi a könnyű, pihentető alvást a hosszú utakon. Az új üzleti osztállyal, az első osztállyal és a megújult turista osztállyal az új Jumbo valóban egyedi repülési élményt biztosít az utasok számára.

A Boeing 747-8 egy teljesen új fejlesztésű repülőgép, amely a Boeing 747 sikeres alapjaira épül - ez a gépcsalád már 40 éve a Lufthansa hosszú távú járatainak vezérgépe. A repülőgép jelentősen jobb aerodinamikával és új szárnyvégekkel rendelkezik és a környezeti terhelése is lényegesen alacsonyabb. A Gent GEnx-2B típusú hajtóművek utasonként 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és ennyivel kevesebb a CO2 kibocsátás is, míg a zajkibocsátás 30 százalékkal lett kisebb.

A Boeing 747-8 hossza 76,3 méter, amely 5,6 méterrel hosszabb elődjénél, a Boeing 747-400-asnál. Az új Lufthansa Jumbon 362 utas foglalhat helyet: nyolcan az első osztályon, 92-en az üzleti osztályon és 262-en a turista osztályon.

A Lufthansa összesen 20 Boeing 747-8-ast vesz át 2015-ig, a tervek szerint az első öt gép még ebben az évben megérkezik. Az új Jumbok Frankfurt és Washington D. C, New Delhi, Bangalore, Chicago és Los Angeles között közlekednek majd.

Áprilisban az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 8,6 százalékkal, 5 124 597-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 7,1 százalékkal, 56 200 567 főre nőtt. A repülőgépek telítettsége is emelkedett, a tavalyi számokhoz képest az év negyedik hónapjában 88,2 százalékos volt.

Napi kilenc vonatpár biztosítja a közvetlen eljutást a magyar és az osztrák főváros között, az állomásokról pedig félóránként induló buszokkal, csökkentett áron lehet a reptérig utazni. A vonatjegy továbbá kedvezményes múzeumbelépő vásárlására is lehetőséget ad.

A Flughafen Wien-Schwechat (VIE) Bécs és egyben a régió legnagyobb utasforgalmú nemzetközi repülőtere. Innen számos olyan célállomás közvetlenül elérhető, amelyre Magyarországról jelenleg nem indítanak járatot a légitársaságok. Érdemes a Bécsből induló repülőjáratokhoz is vonattal utazni, így elkerülhetők a parkolási költségek, és útközben nyugodtan lehet pihenni vagy akár dolgozni. A modern, hangszigetelt és légkondicionált railjet-szerelvényeken az üléseknél konnektorok találhatók, így az elektromos eszközök útközben tölthetők, és a mobil kommunikációs eszközök is használhatók. A legkisebbek figyelmét a mesesarokban vetített filmek is leköthetik az utazás során. A reptéri eljutáshoz nemcsak a kényelem biztosított, hanem a MÁV-START Zrt. által kiállított, Bécsbe szóló nemzetközi vasúti menetjegy felmutatásával az utasok egyedi kedvezményben is részesülnek a Postbus repülőtéri járatain. Így a napközben félóránként indított buszokkal hét euróért lehet eljutni Wien Westbahnhof és Wien Meidling vasútállomásokról a repülőtérre. A naponta közlekedő hét railjet vonatról az átszállás Wien Meidling állomáson javasolt, míg a többi EuroNight vonatról Wien Westbahnhof állomáson lehet átszállni a közvetlen repülőtéri buszokra. Az új együttműködésnek köszönhetően Budapestről, Tatabányáról, Győrből, továbbá a csatlakozó vonatok segítségével a Dunántúl nagy részéről az autózással időben és árban is versenyképes választási lehetőséget nyújt a vasút a bécsi repülőtérre.

A MÁV-START Zrt. által kiállított bécsi vonatjegy további előnye, hogy a vasúti jegy felmutatásával az utasoknak lehetőségük van az Albertina múzeumban megrendezett Gustav Klimt kiállításra kedvezményes belépőt vásárolni. A 11 helyett 8 eurós belépőjegyet a múzeum jegypénztárában lehet megvenni. A kiállítás 2012. június 10-ig várja a látogatókat.
A Bécsbe közlekedő vonatok menetrendjéről és a kedvezményes ajánlatokról részletes tájékoztató a vasúttársaság honlapján, a www.mav-start.hu oldalon található, illetve a MÁVDIREKT telefonos ügyfélszolgálat 06 (40) 49 49 49-es telefonszámán kérhető.

Miután a tulajdonosok megtagadták a légitársaság további finanszírozását, május 3-án csődöt jelentett a dán Cimber Sterling légitársaság, és gyakorlatilag a bejelentéssel egyidőben fel is függesztette működését - tájékoztatta szerkesztőségünket az MT Zrt. A légicég évek óta anyagi nehézségekkel küzdött.
Részletek az alábbi linkeken:
http://in.reuters.com/article/2012/05/03/cimber-idINWEA014420120503
http://www.nycaviation.com/2012/05/danish-airline-cimber-sterling-grounds-all-flights-files-for-bankruptcy/

A KLM Holland Királyi Légitársaság 2012. április 30-ával, hétfővel újraindította Amszterdam és Dallas/Fort Worth közötti közvetlen járatát. Ez a szolgáltatás csak a nyári szezonban üzemel, október 27-ig, szombatig.

A Dallas/Fort Worthbe való járatnyitással, a KLM és a Delta immár húsz közvetlen járatot üzemeltet Amszterdam és észak-amerikai nagyvárosok között. Az Amszterdam-Dallas/Fort Worth közötti járat heti öt alkalommal repül, Airbus A330-200-as repülőgéppel. A KL669-os számú Amszterdamból közép-európai idő szerint 10.30-kor induló gép helyi idő szerint 13.50-re érkezik meg Dallas/Fort Worthbe. A visszaúti járat, a KL670-es, helyi idő szerint 15h45-kor indul Dallas/Fort Worthből és közép-európai idő szerint 08.00-kor érkezik Amszterdamba. A KLM 2008. márciusában repült először Dallas/Fort Worthbe. Tavaly télen a KLM és a Transzatlanti Együttműködés keretében vele együtt dolgozó partnere, a  Delta Air Lines úgy döntött, hogy ezen útvonalon csak nyáron üzemeltet járatot, tekintve, hogy a kereslet erős szezonális ingadozást tanúsított és a transzatlanti piacon az egész iparágban felesleges kapacitások mutatkoztak. A járatra a www.klm.com honlapon lehet jegyet váltani.
Azon Flying Blue törzsutasok számára, akik májusban, júniusban foglalnak Dallas/Fort Worth-be repülőjegyet, duplán írjuk jóvá a kapcsolódó mérföldeket. Napi több, mint 260 transzatlanti járatával, és 144 repülőgépet számláló flottájával, az  AIR FRANCE- KLM, Alitalia és Delta Air Lines által létrehozott Transzatlanti együttműködés célállomások széles körével áll utasai rendelkezésére, több transzatlanti járattal, vonzó tarifákkal és zökkenőmentes szolgáltatással.  A Transzatlanti Együttműködés hét gyűjtő-elosztó repülőtér köré szerveződik: Amszterdam, Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York-JFK, Párizs-CDG és Róma Fiumicino köré. 

Európai versenytársának gépeit is beszámítja egy 6 milliárd dolláros üzlet keretében az amerikai Boeing, amikor 777-es típusú gépeit árulja a kínai China Eastern légitársaságnak. Hírek szerint megvesz öt Airbus A340-est.

A sanghaji központú China Eastern 20 Boeing 777-300ER típusú géppel frissíti fel a flottáját, s a Boeing értesülések szerint megállapodott vele abban, hogy átvesz tőle öt Airbus A340-es típusú repülőgépet. A kínai légitársaság jelenleg öt A340-600-ast üzemeltet, átlagéletkoruk mindössze 8,3 év.
Korábbi hírek szerint az Airbus maga is ígéretet tett arra, hogy visszavásárol A-340-eseket, amikor szóba került, hogy a China Eastern 15 darab A330-ast venne. Az üzlet azóta függőben van, hogy az Európai Unió ragaszkodik az úgynevezett szén-dioxid adó kivetéséhez, s Kína - más államokkal együtt - ezt nehezményezi.
A használt autók beszámításához hasonlító tranzakciót, mint jelenséget egyedinek és nem is kedvelt megoldásnak tartják az iparág szakemberei, noha volt már rá példa a múltban is. A Boeing minden valószínűség szerint továbbadja majd a nyilván messze áron alul - egyesek szerint a hajtómű értékén - vásárolt Airbusokat.
A Boeing 777-es a világ legsikeresebb két hajtóműves széles törzsű típusa, idén az ezrediket is legyártották belőle. Meghosszabbított törzsű változata 365 utas befogadására képes, hatótávolsága 14.685 kilométer.
A Boeing 777-esek tavaly rekordszámban keltek el, míg az Airbus úgy döntött, hogy leállítja az A-340-esek gyártását.

A Sixt az afrikai kontinensen is újabb és újabb pontokon kínálja autókölcsönzési szolgáltatásait, mostantól kezdődően már Kenyában is várja az utazókat a klasszikus egynapos kirándulásra történő bérléstől akár a több hetes barangolásosra igénybevett rent a car szolgáltatásokig.

Kenya a tizenharmadik ország Afrikában, ahol a Sixt már jelen van, eddig Angola, Egyiptom, Líbia, Madagaszkár, Marokkó, Mozambik, Nigéria, Dél-Afrikai Köztársaság, Szudán, Tanzánia és Tunézia szerepelt a kínálati palettán. A következő állomás - rövidesen - Elefántcsontpart lesz.
Az első kenyai Sixt iroda a Nairobi nemzetközi repülőtéren nyílt meg, amely az ország legfontosabb utazási csomópontja, a második iroda rövid időn belül megkezdi működését a Mombasa reptéren is, amely a második legfontosabb város Kenya turizmusa szempontjából.
"A magyar utazók akár a http://www.sixt.hu oldalról kiindulva is kiválaszthatják azt a kocsit, amit majd a kenyai repülőtéren fel szeretnének venni" - tudtuk meg Dévai Gábortól, a Sixt magyarországi képviseletének vezetőjétől, majd hozzátette: "A kenyai irodai 30 Hyundai és Toyota típusú gépjárművel indul, később az igények függvényében bővül."
Tanzánia és Kenya a legfontosabb turista célpontok Kelet-Afrikában, a látogatók száma évről évre jelentősen nő. A Sixt kölcsönzési szolgáltatásai segítségével a turisták a saját tempójukban fedezhetik fel az ország számos nemzeti parkját. Az országon belül a Travel Associates Limited cég a franchise partner, amely több mint 10 év tapasztalattal rendelkezik az autóbérlés piacán.
Robert M. Onyono, a kenyai vezérigazgató szerint: “A Sixt-tel való együttműködés Kenyában hatalmas mérföldkő számunkra. A mi tapasztalataink összepárosítva a Sixt lenyűgöző nemzetközi szintű szakértelmével bizonyosan segít bennünket tovább lépni a választék nagysága, a szolgáltatás minősége és az ügyfél elégedettsége terén. Elkötelezettség, professzionalizmus és felelősség: ez jellemzi a Sixt munkatársakat, és pontosan ezen vállalati elveknek szeretnénk mi is megfelelni."
Detlef Krehahn, a Sixt Rent a Car franchise részlegének vezetője így kommentálta azt, hogy immár Kenya is bekerült a Sixt-választékba: “A kenyai megjelenéssel még egy lépéssel közelebb kerültünk ahhoz a célunkhoz, hogy egész Afrikában kiszolgálhassuk a potenciális ügyfeleket. Ez egy fontos része a nemzetközi terjeszkedési stratégiának, amelyet a Sixt lenyűgöző sebességgel hajt végre."

A China Airlines heti 3 járatra növeli kapacitását Hong Kong érintésével Taipeiből Jakartába. Május 15-től Yangonba indít új heti járatot. Taipei újabb repteréről (Shung Shan) is indítja ezentúl repülőit, valamint Seoul Kimpo reptere szerepel az idei tavaszi hálózatbővítések között.

Új járatot, új légitársaságot és egyben vadonatúj várost köszönthetünk a Budapestről közvetlenül elérhető célállomások palettáján: Lyon, Franciaország második legjelentősebb városa és térsége nyílik meg a budapesti utasok számára nyár elejétől. A járatot ráadásul egy Budapesten még újnak számító légitársaság, a Brit Air, az Air France leányvállalata üzemelteti.

Turisztikailag és gazdaságilag egyaránt nagyon fontos légi útvonal nyílik meg június 19-én Budapestről. Lyon, mint város, és mint térség egyaránt hosszú ideje a térképen szereplő fehér foltként hiányzott a budapesti repülőtér kínálatából. Legközelebb a Lyontól mintegy 150 km-re keletre fekvő Genffel volt közvetlen légi kapcsolata Budapestnek.

A Brit Air légitársaság által üzemeltetett Air France járatok hetente kétszer, kedden és csütörtökön érkeznek majd a francia nagyvárosból, egy 100 ülőhelyes Bombardier CRJ1000 típusú repülőgéppel. Az új járat az előrejelzések szerint hamar népszerű lehet az utazók körében.

Lyon Franciaország második legnagyobb városa Párizs után, egyben az Európai Unió egyik legfontosabb iparvárosa. Kereskedelmi jelentősége is kimagasló, Párizs mellett Lyon Franciaország gazdasági központja. Földrajzi fekvéséből kifolyólag kiváló kereskedelmi kapcsolatokkal és összeköttetéssel rendelkezik Olaszországgal és Svájccal. Lyon legfontosabb iparágai a vegyipar és a gépgyártás, de hangsúlyosak a tudomány és kutatás és az oktatás területei. Lyon két repülőtérrel rendelkezik, ebből a nagyobb, nemzetközi forgalmat kiszolgáló Saint-Exupéry repülőtér az, ahonnan a Brit Air gépei Budapestre érkeznek.

Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója elmondta: "Üdvözöljük a Brit Air légitársaságot és az általa kínált új célállomást. Lyon nagyon fontos üzleti központja Franciaországnak és már jó ideje hiányzott a kínálatunkból. Éveken át dolgoztunk francia partnerünkkel azon, hogy létrejöjjön a Lyon-Budapest közvetlen útvonal. Biztos vagyok benne, hogy a Brit Air új járata igazi sláger lesz a magyar és a francia utazóközönség körében egyaránt."

"Már régóta tervezzük, hogy megnyissuk közvetlen járatunkat Budapest és Lyon között" - tette hozzá Melles Botond, az Air France-KLM magyarországi vezetője. "Lyon évek óta az egyik legkeresettebb úti cél a budapesti üzleti utasaink, valamint vállalati ügyfeleink körében és eddig hiányzott a közvetlen járat. Budapesttől ezentúl csupán kétórányi közelségbe kerül Lyon, Franciaország gasztronómiai fővárosa, számos világhírű Michelin-csillagos étteremmel. Nagyon örülünk, hogy júniustól sikerül elérhetővé tenni Lyon városát budapesti utasaink számára."

A Brit Air központja a Bretagne régióban fekvő Morlaix repülőtér (innen a vállalat neve). A légitársaság naponta mintegy 300 járatot üzemeltet Franciaországban és Európában. A Brit Air 39 gépes flottáját a Bombardier repülőgépgyár CRJ (Canadair Regional Jet) családja alkotja: a legkisebb az ötven fő szállítására alkalmas CRJ100-as, míg a legnagyobb a budapesti útvonalra állított CRJ1000-es. Az Air France leányvállalataival együtt nem kevesebb, mint napi 1500 járatot működtet a kontinensen és világszerte.

Új diszkont légitársaság beindítását tervezi a Lufthansa - közölte a német légitársaság pénteken egy lapértesülésre reagálva. A Bild című német lap pénteki beszámolója szerint a Lufthansa új leányvállalata a Direct 4 you nevet viseli majd, 2013 január elsején kezdi meg a működést és magába olvasztja a Lufthansa két jelenlegi diszkont légitársaságát, a Germanwings és a Eurowings nevű céget.

A flotta fokozatosan bővül, 2015-ben már 90 repülőgépből áll majd, és a társaság számos európai járatot átvesz az anyacégtől - írta a Bild. A Lufthansa a beszámolóra reagálva közölte: valóban tervezik egy új diszkont légitársaság megalapítását, a Direct 4 you azonban csak a projekt munkacíme, a tervek végrehajtásáról és a cég nevéről még nincs döntés.
Elemzők szerint nem meglepetés, hogy a Lufthansa a fapadosok piacán próbál erősíteni és európai járatokat akar kiszervezni. A nyereséget elsősorban az interkontinentális járatok termelik, az európai járatok közül pedig sok ráfizetéses. Az átcsoportosítás azért is előnyös lehet, mert az anyacégtől a leányvállalathoz kerülő munkavállalókra - pilótákra, légikísérőkre, a földi személyzetre - nem vonatkozna a Lufthansánál érvényes kollektív szerződés - jegyzik meg kommentátorok.
A Handelsblatt című német üzleti lap pénteki összeállítása szerint a Lufthansa egyre inkább elszakad a német gazdaság egészét jellemző pozitív trendektől. A nehézségek részben az euróövezeti válságnak tulajdoníthatók, hiszen az utasszám szerint a legnagyobb európai légitársaság üzletmenete erősen függ az európai piac alakulásától.
Ugyancsak probléma az igen költséges működés és az elöregedő járműpark. A Ryanair például 8 ezer alkalmazottal tavaly 72 millió utast szállított, míg a Lufthansánál - a leányvállalatok nélkül - 55 ezren dolgoznak, az utasok száma pedig 100 millió volt. A Lufthansa-flotta átlagéletkora 11 év, míg például az Air Berlinnél 5 év, ami jelentős költségelőny, mert a modernebb gépek kevesebbet fogyasztanak - írta a Handelsblatt.
A cég bevétele tavaly ugyan 8,6 százalékkal nőtt - az egy évvel korábbi 26,5 milliárd euróról 28,7 milliárd euróra -, a kamat- és adófizetés előtti eredménye (EBIT) azonban megfeleződött, 1,480 milliárd euróról 734 millióra csökkent, az adózás utáni eredménye pedig 13 millió euró veszteség volt, szemben az egy évvel korábbi 1,1 milliárd eurós nyereséggel.

Indul a balatoni szezon, szombattól ismét igénybe vehető a Balaton Mix jegy. A MÁV-START Zrt. és a Balatoni Hajózási Zrt. közös ajánlata olyan jegykombinációt kínál, amellyel az utasok kedvezményes áron utazhatnak a Balaton körüli vasútvonalakon és a Balatonon közlekedő menetrend szerinti hajójáratokon.

A jegy - alkalmazkodva az utazók igényeihez - három illetve hét napos érvénytartammal kapható felnőtt, gyermek és családi változatban.
A személyszállító vasúttársaság a tóhoz utazók számára további 50 százalékos menettérti kedvezményt is nyújt, a megvásárolt Balaton Mix jegy típusától függően 50 km feletti távolság esetén vagy akár kilométer korlátozás nélkül.

Felszámolási eljárást indítottak a szolnoki székhelyű Airbus Kft. ellen - számolt be a Gazdaság.hu. A társaság reptéri transzfert kínál utasainak Budapestre, Debrecenbe és Bécsbe. A cég gondjai megelőzték a Malév felszámolását: a vállalkozás adószámát tavaly év végén törölték - írta a Napi Gazdaság.

Felszámolásba fordult az Airbus Szolgáltató és Kereskedelmi Kft. végelszámolása. A társaság végelszámolása januárban kezdődött, de nem sikerült a megszűntetése, s a bíróság elrendelte a cég felszámolását. A szolnoki székhelyű vállalkozás reptéri transzfert kínált a Liszt Ferenc reptérre, Debrecenbe és Bécsbe minibuszokkal.
Az Airbus Kft.-t 2008-ban alapította két magánszemély, egyikük 2010-ben eladta üzletrészét. A cég 2010-es beszámolója nem található az Opten cégtárában, előtte veszteségesen működött. Az alakulás évében 5,5 milliós forint forgalom mellett adózás előtti eredménye mínusz 4,1 millió forint volt, egy évvel később 10 millió forint árbevételt produkált, vesztesége 3 millió forintot tett ki. A társaság ellen három végrehajtás van folyamatban, ebből kettőt a Szolnoki Városi Bíróság indított. Az Opten adatai szerint a cég adószámát tavaly évvégén felfüggesztette az adóhatóság. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)

Június 1-jétől a KLM Holland Királyi légitársaság által üzemeltetett európai járatok fedélzetén osztott szendvicsek csomagolóanyaga megváltozik. A hollandiai Breda-iAvans/StJoostSchools of Art & Design hallgatói tervezik az új csomagolást. Év elején a KLM meghirdette a "Művészi Finomság" versenyt.

A hallgatókat arra kérték, hogy olyan design-nal jelentkezzenek, ami egyszerre tükrözi a kulináris élvezetet, a meglepetést, a spiritualitást, az energiát, továbbá hűen tükrözi a KLM által megtestesített holland jelleget. A KLM a Facebook rajongókkal közösen értékelte a bejövő pályázatokat. Az első három helyezett hamarosan beszáll a KLM fedélzetére, ahol saját alkotásaikkal találkozhatnak.   Paul Elich, az EVP KLM Fedélzeti Szolgáltatások Vezetője: "Hogy megihlessük utasainkat, a KLM már évek óta olyan híres formatervezőkkel dolgozik együtt, mint Marcel Wanders, Mart Visser és Viktor&Rolf. Hollandia tele van fiatal, még fel nem fedezett tehetségekkel. Azzal, hogy az Avans/StJoostSchools of Art & Design hallgatóit kértük fel, az új szendvics-csomagolóanyagok megtervezésére, lehetőséget adunk ifjú tehetségeknek arra, hogy bemutassák munkáikat szerte a világon. Beleborzongtunk, hogy a díjnyertes pályázatok mennyire hűen jelenítik meg a KLM-et."
A KLM fedélzeti termékei a "Finomság" nevet viselik. Ezt a nevet nyomtatják rá az összes KLM-es fedélzeti termékre, úgymint, az ellátmányok, szendvicsek, harapnivalók csomagolására, csakúgy, mint a forró törülközőkre.

Április 28-tól naponta közlekednek a menetrendszerinti hajójáratok Siófok - Balatonfüred - Tihany, valamint Fonyód - Badacsony útvonalakon - tájékoztatott a Balatoni Hajózási Zrt. A CALYPSO vízitaxi április 28-tól naponta közlekedik Fonyód és Badacsony között.

Szintén ettől a naptól több kikötőből (Siófok, Balatonfüred, Keszthely, Balatonföldvár) naponta indítanak sétahajókat, naponta több alkalommal, és egy órával tovább közlekedik a komp Szántódrév és Tihanyrév között. A Balatoni Hajózási Zrt. és a MÁV-Start Zrt. közös ajánlata, a Balaton Mix pedig ismét elérhető.
A hétvégén rendezik meg XIII. Balaton Boat Vízisport- és Szabadidő kiállítást, a kiállítás 3 napos nyitva tartási (10.00 órától 20.00 óráig) ideje alatt számos érdekes, szórakoztató programmal várják a látogatókat.
Info: www.balatonihajozas.hu

Sárdi Rezső, a Lao Airlines magyarországi képviseletének vezetője tájékoztatja az utazási irodákat, hogy a mai naptól a hazai utazási irodák a Lao Airlines jegyeket már nemcsak HahnAir(HR-169) okmányon állíthatják ki, hanem a Heli Air Monaco (YO-747) jegystockján is.

Ezzel egy újabb lehetőséghez jutnak az irodák és választhatnak a két jegykiállító társaság között.
A Lao Airlines fő nemzetközi járatai Vientiane-ból indulnak többek között Bangkokba, Singapore-ba, Hanoiba, Ho Chi Minh Citybe, Phnom Penhbe, valamint Siem Reap-be. Légiflottája Airbus és ATR gépekből áll.

Jogi lépésekre készül az Austrian Airlines  üzemi tanácsa a kollektív szerződés átalakítása ellen, a munkavállalói szervezet hétfő délelőtti tanácskozása miatt késésekre kell számítani a schwechati repülőtérről felszálló járatok indulásában - számolt be róla az osztrák tömegtájékoztatás.

A légi személyzet üzemi tanácsa már korábban jelezte, hogy munkajogi pereket terveznek a cég ellen. A délelőtti gyűlésen részletesen megvitatják a lehetőségeket.
A Lufthansa osztrák leányvállalata a múlt héten a pilóták és az utaskísérők tiltakozása ellenére határozott egy, a munkaadó számára akár 25 százalékkal kedvezőbb kollektív szerződésre való átállásról. A földi kiszolgáló személyzettel még korábban meg tudtak állapodni a költségek csökkentéséről. Az évek óta veszteséggel működő AUA a kiadások évi 45 millió eurós csökkenését várja a - július elején hatályossá váló - átalakítástól, ami egy 220 millió eurós szanálási program része. A társaság üzemi szintű vesztesége tavaly 62 millió euró volt.
Osztrák tömegtájékoztatási eszközök arról számoltak be, hogy a légi személyzet gyűlése miatt hétfőn délelőtt késésekre kell számítani a schwechati repülőtérről közlekedő járatok indulásában. A késések mértékére és más részletekre nem tértek ki a jelentések.
Az AUA formailag egy kis regionális leányvállalatához, a Tyrolean Airlineshoz helyezné át légi közlekedését, hogy annak olcsóbb kollektív szerződést terjeszthesse ki a teljes légi személyzet foglalkoztatására. Az ügyfelek számára nem változik semmi - hangsúlyozta múlt csütörtökön Jaan Albrecht vezérigazgató. "Az AUA továbbra is AUA marad, a társaság 77 repülőgépből álló flottája továbbra is 130 célállomásra repül" - fogalmaztak a társaság közleményében. Mint írták, a pilóták és utaskísérők fizetése és munkakörülményei szintén nem változnak, a megtakarítást a szolgálati idő után járó fizetésemelés rendszerének átalakításától várja az AUA.
A szakszervezet egy sztrájk lehetőségét sem zárja ki. Az üzemi tanács munkabeszüntetésről nem beszélt, ezzel szemben pereskedést helyezett kilátásba. A dolgozók szerint az átállás nem lehet érvényes, mert a Tyrolean kollektív szerződését még az AUA felügyelőtanácsának múlt heti döntése előtt, mintegy megelőző lépésként egyoldalúan felmondta a szakszervezet.
Az üzemi tanács szerint tömegesen hagyhatják el pilóták az AUA-t, de a vállalatvezetők korábbi nyilatkozatai szerint a cég nem tart a felmondásoktól.
Az AUA az elmúlt években többször is megszorításokat hajtott végre, mindeddig a munkavállalók közreműködésével. Miután a vállalat működése nem fordult nyereségesre, a Lufthansa márciusban 140 millió eurós tőkeinjekciót ígért az Austriannak, világossá tette ugyanakkor, hogy a társaságnak újabb takarékossági lépéseket kell véghezvinnie. A német konszern maga is költségcsökkentési tervet készít elő. A dolgozóknak küldött, hét végén ismertté vált levél szerint a légitársaság a veszteséges viszonylatokon a járatok felszámolására, a flottabővítés befagyasztására és a távolsági járatok egy részén az első osztály felszámolására készül. A szanálási program nem hagyja érintetlenül a fizetéseket és a nyugdíjbefizetéseket sem.

Április 3-án az Alitalia - Atlanta, Peking, Shanghai, Párizs és Amszterdam után - bemutatta az új Sky Priority szolgáltatását a római Fiumicino repülőtéren. A Sky Priority az első globális szövetség által piacra dobott integrált termék magas igényű ügyfelek számára (Plus Elit ügyfelek, valamint az üzleti és első osztályon repülő utasok).

A szolgáltatás egységes és könnyen felismerhető, köszönhetően az egységes SkyTeam logoknak világszerte valamennyi SkyTeam reptéren. A Sky Priority szolgáltatás tartalmazza a check-in pultok gyorsabb kiszolgálását, elsőbbségi csomagszállítást, tranzit segítségnyújtást és külön gyorsított eljárást.
A Sky Priority jelzések beépültek az Alitalia márkába és jól látszanak a Fiumicino repülőtér termináljain. Ezenkívül a Sky Priority bevezetésével a T3-as terminálon további jegyeladó és tranzit pultokat hoztak létre. Az Alitalia április végéig minden olasz reptéren, 2012 októberére pedig világszerte befejezi a SkyPriority bevezetését.

Új marketingeszközt vetett be Magyarországon az easyJet, a légitársaság a cég logóját formázó virágokkal köszöntötte a tavaszt az Erzsébet térnél, az Akvárium Klubnál. A fehér és narancssárga korallvirágokat a járókelők szabadon hazavihették. A cserepeket borító celofánon szintén ott volt az easyJet logo. Eddig sehol nem használta a "flowerbranding" marketingeszközt a légitársaság, hazánk az első ország, ahol virágokat használ reklámozásra.

Nyolc éve lépett a magyar piacra a TAP portugál légitársaság, eleinte három - egy közvetlen, illetve két Prágán keresztüli - járattal, ám a frekvenciát az évek során folyamatosan növelték, április 19-től pedig már heti nyolc járat köti a portugál és a magyar fővárost.

2007-hez képest 70 százalékos növekedést ért el a TAP a magyar piacon, tavaly már 54 500 utast szállított az útvonalon, akiknek nagyjából 60 százaléka portugál  -  mondta Szolnok Péter, a légitársaság budapesti igazgatója a járatsűrítést bemutató sajtótájékoztatón.
A TAP nemcsak Európán belül repül összesen 71, Airbus gépekből álló flottájával (amelyből 16 a PGA színeiben, ám TAP-járatszámmal végez regionális szállítást), fontos piaca a volt portugál gyarmatok és érdekeltségek. A Star Alliance tagjaként nagy szerepet játszik a kelet-európai forgalomban, ennek jegyében veszik fel hálózatukba idén július elsejétől Bukarestet is. Ugyanakkor Afrikában is komoly piacra talált a légitársaság, amely 2011-ben elnyerte a World Travel Awards-on a legjobb afrikai, illetve dél-amerikai légitársaság címét.
Budapest azonban továbbra is a régió fontos állomása, és számos környező ország turistái is innen indulnak Lisszabon felé.
A megújult menetrendben szombaton reggel 5.45-kor száll fel az új járat, ami 8.25-kor landol Lisszabonban, kiváló csatlakozást kínálva Dél-Amerika felé, ám a magyarok körében népszerű továbbá a szombat délután induló miami járat is.
Brazíliában a TAP 10 célállomásra repül, ezekre mindig is könnyű volt a portugálokat csábítani, ám mostanában kezd megfordulni a trend és erősödik a brazilok európai beutazása is, amelyből Magyarország is profitál.
Kam Jandu, a Budapest Airport légügyi igazgatója szerint bár a járatsűrítés mindig örömteli alkalom a repülőtér életében, a jelen helyzetben különösen fontosak az új járatok.

Jóváhagyta az Európai Parlament csütörtökön Strasbourgban az európai uniós légi utasok adatainak amerikai hatóságokkal történő megosztásáról szóló új megállapodást. A 2007-es ideiglenes megállapodást felváltó dokumentum szabályozza az adatok tárolásának módját, felhasználását, adatvédelmi szabályokat határoz meg, és részletezi a jogorvoslati lehetőségeket is - emlékeztet összefoglalójában az EP sajtószolgálata.

A parlament ugyanakkor elutasította azt a javaslatot, hogy a megállapodásról kérjék ki az Európai Bíróság véleményét.
A strasbourgi ülésen az EP 409 igen, 226 nem szavazattal és 33 tartózkodás mellett hagyta jóvá a megállapodást, a nemmel szavazó képviselők elsősorban adatvédelmi aggályok miatt utasították el azt.
Az EP egyszer már elvetett egy ugyanilyen témájú megállapodást, és a téma most is éles vitát váltott ki a képviselők között. A súlyos megosztottságot jelzi, hogy a szavazás után a jelentéstevő, a holland liberális Sophie in"t Veld visszavonta nevét az EP jelentéséről. Kijelentette, hogy elhatárolódik az Európai Parlament döntésétől, mivel az ellentétes az ajánlásával. "Csalódottságra ad okot, hogy a legközelebbi szövetségesünkkel kilenc évig tartó tárgyalás eredménye olyan megállapodás, amely megosztja az Európai Parlamentet" - mondta a képviselő.
A magyar EP-tagok közül felszólalt a vitában Göncz Kinga (MSZP), aki úgy vélte, az egyezmény több ponton nem kielégítő, de ha az EP nem fogadja el, akkor az adatok ugyanúgy az Egyesült Államok birtokába kerülnek, anélkül, hogy az európai polgárok számára bármiféle egységes garanciája lenne az adataik utánkövetésének, jogorvoslatnak. Kijelentette, hogy amennyiben a megállapodás végrehajtása során sérül az európai polgárok adatainak védelme a gyakorlatban, az EU-nak fel kell függesztenie és újra kell tárgyalnia a dokumentumot.
Morvai Krisztina (Jobbik) azt kifogásolta, hogy az EU eltűri az Egyesült Államoknak, hogy a terrorizmus veszélyére hivatkozva rákényszerítse Európát a saját emberi jogi normáinak a feladására. Hozzátette, hogy Washington saját területére vonatkozóan is hozott "olyan intézkedéseket, amelyek nem voltak okozati összefüggésében a terrorizmus megelőzésével", Európában pedig például titkos börtönöket épített.
Azonnal üdvözölte a pozitív kimenetelű EP-szavazást Cecilia Malmström, az Európai Bizottság e témában is illetékes belügyi felelőse, valamint William E. Kennard, az Egyesült Államok unió melletti nagykövete.
Az utasnyilvántartási adatállományt (PNR) a légitársaságok gyűjtik össze a jegyfoglaláskor. Ilyen adatok többek között az utas neve, címe, hitelkártyájának adatai. A szabályok az Egyesült Államokba tartó vagy onnan induló járatokra vonatkoznak.
Az új megállapodás értelmében az amerikai hatóságok az adatokat legfeljebb öt évig tárolhatják aktív adatbázisban, de már az első hat hónap elteltével az adatokat személytelenítik, azaz az utasok nevét és elérhetőségét kódolják. A dokumentum pontosan szabályozza, hogy az adatokhoz kik és milyen feltételekkel férhetnek hozzá.
Külön kitér a szöveg arra, hogy az utasok faji vagy etnikai hovatartozására, politikai véleményére, vallási vagy világnézeti meggyőződésére, egészségi állapotára, szexuális életére utaló kényes adatokat csak akkor használhatják fel az amerikai hatóságok, ha az adott személy élete veszélybe kerül. Amennyiben pedig az amerikai fél az uniós polgárok adatait nem megfelelően használja fel, utóbbiak jogorvoslattal élhetnek.
Az EU-tagországok belügyminiszterei jövő heti luxemburgi találkozójukon várhatóan véglegesen jóváhagyják megállapodást.

A kifutópálya javítási munkálatai miatt lezárják a május 7. és 13. közötti időszakban a kolozsvári nemzetközi repülőteret - közölte a repülőtér a honlapján csütörtökön. A kolozsvári reptérről a legnagyobb forgalmat lebonyolító Wizz Air légitársaság romániai kommunikációjával megbízott ügynökség illetékese, Andreea Lascu az MTI-nek elmondta, a Wizz Air gépei ebben az időszakban a kolozsvári repülőtér helyett a marosvásárhelyi Transilvania repülőtérre érkeznek, illetve onnan indulnak.

Az MTI kérdésére elmondta, nem biztosítják az utasok szállítását a kolozsvári és a marosvásárhelyi repülőtér közötti 108 kilométeres szakaszon. A Wizz Air 12 európai célállomásra szállít utasokat Kolozsvárról.
A Tarom a kolozsvári repülőtér második legnagyobb forgalmat lebonyolító partnere. A román légitársaságnak naponta hat járata repül Bukarest és Kolozsvár között, és naponta indul Tarom-gép Kolozsvárról Bécsbe is.
A légitársaság sajtóirodájának illetékese az MTI-nek elmondta, a kolozsvári repülőtér egyhetes bezárása idejére a Tarom felfüggeszti valamennyi kolozsvári járatát; nem irányítja azokat át más repülőtérre.
A kolozsvári repülőtér 2011-ben egymilliót enyhén meghaladó számú utast szolgált ki.

Egy regionális leányvállalata kollektív szerződését alkalmazná a jövőben az Austrian Airlines, hogy csökkentse a személyzeti kiadásokat - döntött csütörtökön a Lufthansa veszteséges osztrák leányvállalatának felügyelőtanácsa.

Az Astrian formailag a Tyrolean Airlineshoz helyezné át légi közlekedését, hogy a munkáltatói szempontból akár 25 százalékkal kedvezőbb kollektív szerződés léphessen életbe a légi személyzet foglalkoztatására.
A légitársaság a korábbi közlések szerint a kiadások évi 45 millió eurós csökkenését várja a - július elején hatályossá váló - átalakítástól, ami egy 220 millió eurós szanálási program része. A társaság üzemi szintű vesztesége tavaly 62 millió euró volt.
Az ügyfelek számára nem változik semmi - hangsúlyozta Jaan Albrecht vezérigazgató. Az Austrian továbbra is Austrian marad, a társaság 77 repülőgépből álló flottája továbbra is 130 célállomásra repül - fogalmaztak a társaság közleményében.
Mint írták, a pilóták és utaskísérők fizetése és munkakörülményei szintén nem változnak, a megtakarítást a szolgálati idő után járó fizetésemelés rendszerének átalakításától várja az Austrian.
A szakszervezet előzőleg elutasította az Austrian saját kollektív szerződésének átalakítását és nem egyezett bele a Tyrolean munkajogi kereteinek átvételébe sem.
Az üzemi tanács szerint tömegesen hagyhatják el pilóták az Austriant, a 600 pilótának akár a fele is távozhat. A vállalat nem tart az érdekképviseleti szervezet által kilátásba helyezett felmondásoktól. Stefan Lauer, a felügyelőtanács elnöke március közepén azt mondta: nem aggódik a pilóták állítólagos tömeges távozása miatt, mert már tettek lépéseket arra, hogy pótolják őket, ha szükségessé válik.
Az AUA évek óta veszteséggel működik, és a vártnál lényegesen lassabban javult a helyzet azóta is, hogy a Lufthansa 2009-ben átvette az osztrák légitársaságot.

Az easyJet és a Travelport bejelentette új megállapodását, amely lehetővé teszi, hogy nem csak a Galileo, hanem minden Travelport felhasználó az új Universal API segítségével easyJet foglalásokat készítsen, egyúttal bővített funciókat is nyújt az ügynökök számára, beleértve az easyJet kiegészítő szolgáltatásait.

Az új megállapodás a két cég 2007-ben aláírt szerződésére épül, amely az easyJet számára az első lépést jelentette, hogy termékeit harmadik félen keresztül forgalmazza.
A Travelport GDS-en keresztül ezentúl bármely ügynök easyJet tartalmakat érhet el, ami által lehetőség nyílik gyorsabb helyfoglalásra és útiterv készítésére, valamint szállodai szobafoglalás, gépjárműbérlés és további utazási szolgáltatások értékesítésére.

Miután a Germanwings és az Austrian Airlines - a Lufthansa két leányvállalata - tavaly decemberben elkezdte együttműködését, a két légitársaság most még szorosabbra fűzi kapcsolatát egymással: codeshare járatok üzemeltetésébe kezdenek.

A jövőben ennek megfelelően a Germanwings valamennyi Németország és Ausztria között közlekedő repülőgépe az Austrian Airlines OS-járatszámát is viseli majd. A két légitársaság között létrejött codesharing megállapodás azon stratégia részét képezi, miszerint a két márka kínálatát még közelebb hozzák egymáshoz annak érdekében, hogy mindkét légitársaság utasai számára további repülési lehetőségeket nyújtsanak.

A jövőben a Germanwings és az Austrian Airlines az eddigi napi három járat helyett már napi öt járatot kínál utasainak a Bécs-Köln/Bonn útvonalon, Bécsből Stuttgartba pedig napi hét alkalommal közlekednek a codeshare-járatok. Újdonságként jelentkezik a Germanwings OS-járatszám alatt közlekedő közvetlen járata a Salzburg-Köln/Bonn és a Klagenfurt-Köln/Bonn útvonalon. Az Austrian Airlines utasai a jövőben könnyedén foglalhatnak repülőjegyet a Germanwings járataira az osztrák légitársaság www.austrian.com címen elérhető oldalán. Az Austrian Germanwings-szel utazó utasai az Austrian fedélzeti szolgáltatásában részesülnek, azaz díjmentesen szállíthatnak poggyászt, továbbá külön térítés nélkül kapnak ételt és italt a fedélzeten. A Lufthansa mindkét leányvállalata kiváló terméket, pontosságot, megbízhatóságot és optimális ár-érték arányt kínál utasainak.

"Az Austrian Airlines-szal kötött szorosabb együttműködés eredményeként a Germanwings még vonzóbbá válik az utasok számára. A bécsi repülőtéren elérhető átszállási lehetőségeknek köszönhetően utasaink jóval gazdagabb utazási kínálatból választhatnak.“ - nyilatkozta Thomas Winkelmann, a Germanwings menedzsment szóvivője Kölnben. Az Austrian Airlines Bécsből világszerte 130 célállomást tesz elérhetővé utasai számára.  A Bécsből érkező utazók is igen vonzó úticélokat választhatnak, amelyeket a Germanwings köln/bonni, stuttgarti vagy hannoveri repülőterein történő átszállással érhetnek el.

"Az együttműködésből mindkét légitársaság utasai profitálnak. Utasaink számára például Bécsből így több összeköttetést kínálunk Kölnbe és Stuttgartba, ráadásul egy új járat is indul OS-járatszám alatt Hannoverbe.“ - emelte ki a kooperáció előnyeit Karsten Benz, az Austrian Airlines kereskedelmi igazgatója.

Új fogadóépület építésével évente ötmillió utas fogadására alkalmassá fejleszti egy francia konzorcium a zágrábi repülőteret. A Zagreb Airport International Company 30 éves koncesszióban nyerte el a bővítés és ezzel az üzemeltetés jogát. A társaságnak a Bouygues Batiment International és az Aeroports de Paris Management a két tagja.

A Malév utasai törzsutasszintjüket azonnal átvihetik az airberlin törzsutas programjába, a topbonusba, ahová a Duna Club tagjai 2012. május 31-ig jelentkezhetnek.

Megnyílt a budapesti repülőtér első masszázsközpontja, a Lian Day Spa. A népszerű üzlet beköltözésével egy újabb, korábban nem elérhető közérzetjavító szolgáltatás jelent meg az utasok számára a repülőtéren. A reptéri masszás-üzlet így fontos elemmel egészíti ki az alig egy éve nyílt SkyCourt (Égi Udvar) kereskedelmi kínálatát.

A márciusban egyéves SkyCourt legújabb üzlete a Lian Day Spa alig néhány hete nyitotta meg kapuit és máris teljes sikert aratott az utasok körében. Az új Relax & Go feliratú repülőtéri masszázsközpont a két népszerű belvárosi üzlet után a harmadik Lian Day Spa szalon. A frissítő hát-, fej-, talp- valamint thai masszázst és kozmetikumokkal végzett speciális arckezeléseket kínáló bolt azokat az utazókat célozza meg, akik a többórás repülőutat kipihenten és üdén szeretnék megkezdeni vagy folytatni. A tapasztalatok szerint az első hetekben még főleg azok az üzleti utazók tértek be a masszázs szalonba, akik gyakran utaznak repülővel, azóta viszont a szabadidős utazók is megkedvelték a masszázst kínáló üzletet.

A SkyCourt emeletén az 53 négyzetméter alapterületű üzletben kizárólag tapasztalt thai masszőrök várják a vendégeket, ahol a kényeztető lábmasszázshoz kényelmes fotelek, a felfrissülést garantáló hátmasszázshoz pedig ennek megfelelő speciális székek állnak rendelkezésre. A Lian Day Spa masszázsszalonban választható még akár egy hosszabb ideig tartó tradícionális thai masszázs is, ebben az esetben két speciális masszázsfülkét biztosítanak a maximális kikapcsolódás érdekében.

"Folyamatosan azon dolgozunk, hogy továbbfejlesszük a repülőtéri terminálokon elérhető szolgáltatások palettáját, a masszázs bevezetése pedig eltér a budapesti repülőtér eddigi, megszokott kínálatától. - mondta el Alan Bork. A Budapest Airport kereskedelmi igazgatója hozzátette: "Nagyon örülünk, hogy a Lian Day Spa megnyitásával kiegészült a SkyCourt eddig főleg éttermekből és márkaüzletekből álló kínálata. Célunk, hogy újabb és újabb szolgáltatásokkal továbbra is vonzóvá tegyük a repülőtér kereskedelmi kínálatát az utazóink számára."

A Sixt a hazai autókölcsönzők közül elsőként nyerte el a Magyar Autókölcsönzők Szövetségének minőségi tanúsítványát. A pályázati úton megszerezhető, szigorú kritériumok alapján odaítélt díj a fogyasztók felé is a minőségi szolgáltatások iránti elkötelezettséget jelzi.

A tanúsítvány többek közt igazolja, hogy a Sixt járműveinek legalább 80 százaléka két évesnél fiatalabb és/vagy 80 ezer kilométernél kevesebbet futott; a flotta rendszeresen átesik a műszaki vizsgákon és a gyári előírásoknak megfelelő karbantartáson és rendelkezik a szükséges biztosításokkal; valamint biztosítja a téli üzemmódra való átállást. A tanúsított autókölcsönző emellett nem csupán a publikált elérhetőséget biztosító infrastruktúrával, hanem a magas színvonalú szolgáltatás végzéséhez szükséges egyéb feltételekkel is bír, mint például az utcáról megközelíthető iroda, ügyfélváró, jármű átadásához szükséges terület. Biztosít legalább egy idegen nyelvet beszélő alkalmazottat, a hitelkártya elfogadásának lehetőségét, a méretéhez és az ügyfélállományhoz igazodó ügyfél-minősítő rendszert, non-stop segélyhívó telefonszámot és szigorú eljárásmódban rögzíti a panaszok kezelését.
Elvárás továbbá a szolgáltatás-orientációs program - például megrendelői hűség-programja -, módszer az ügyféladatok kezelésére, adatbázis létrehozására és az ügyfélpanaszokból következő jobbító intézkedések. Szükséges a szolgáltatási folyamatszabályozás és az ennek megkönnyítésére irányuló fejlesztések, valamint elemzések a különböző területek módszereiről, folyamatairól és eredményeiről. A kritériumrendszer továbbá azt is előírja, hogy a szervezet lehetőség szerint vállaljon tevékenységeket a vállalati társadalmi felelősségvállalás keretén belül.

A Sixt Magyarország segítséget nyújt a Malév leállása nyomán járat nélkül maradt utasoknak, számukra kedvezményes autóbérlési ajánlatot dolgozott ki.
A Sixt Magyarország speciális csomagajánlatot tett közzé azon utasok számára, akiknek a járatát törölte a Malév.

A törölt járatú Malév jegy / foglalás bemutatása ellenében, az azon megjelölt út kapcsán a Sixt az aktuális Interneten elérhető kondícióihoz képest -15%-os kedvezmény mellett kínálja autókölcsönző szolgáltatását magyarországi felvétel esetén. A kedvezmény az egy utas bérletekre és azok kiegészítő díjára is vonatkozik, azaz a gépkocsi felvétele Magyarországon történik, leadás Európa bármely Sixt kirendeltségén lehetséges.
A Malév 2010 elején Németország vezető autókölcsönző cégével, a Sixt-tel kötött együttműködési szerződést, mely világszerte mintegy 4000 kölcsönzési ponttal rendelkezik. A magyar légitársaság a nemzetközi hírnév, a szolgáltatások magas színvonala, azok kedvező ára, a brand és a hosszú távú együttműködési lehetőségek széles köre miatt voksolt az autókölcsönző cégre.
További információ és foglalás: sixt@sixt.hu.

Több száz járatot voltak kénytelenek törölni szerdán is a légitársaságok a francia repülőtereken a légi közlekedésben dolgozók harmadik napja tartó sztrájkja miatt. Az utasok előzetes értesítése miatt ugyanakkor nem alakult ki káosz a terminálokon.

A munkabeszüntetésben leginkább érintett légitársaság, az Air France szerdán tengerentúli járatainak 40, Európába közlekedő gépeinek 30 százalékát törölte előre, de a délelőtt folyamán tucatnyi járatról csak az utolsó pillanatban derült ki, hogy nem indul el.
Az Air France hétfő óta 120 ezer e-mailt és SMS-t küldött szét utasainak a járattörlésekről és késésekről annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a káosz a repülőtéri pultok előtt. A légitársaság továbbra is arra kér mindenkit, hogy amennyiben lehetséges, halassza repülőútját csütörtök utánra, miután véget ért a munkabeszüntetés.
A pilóták legjelentősebb szakaszervezete, az SNPL szerint az Air France pilótáinak több mint hatvan százaléka csatlakozott szerdára a megmozduláshoz. Yves Deshayes az SNPL elnöke úgy tudja, hogy a légi közlekedésben dolgozók mintegy ötven százaléka vesz részt hétfő óta a sztrájkban, az Air France viszont azt közölte, hogy a pilóták 30, az légi kísérőknek pedig 15 százaléka jelezte részvételét a munkabeszüntetésben.
A pilóták közben bejelentették, hogy a sztrájk befejezését követő napon, pénteken fogadják delegációjukat a közlekedési minisztériumban. Ezt a tárca egyelőre nem erősítette meg. A szakszervezeti elnök azt mondta, hogy a tiltakozás esetleg folytatása - a február végi iskolai szünet idején - azon múlik, hogy mit tudnak elérni a pénteki megbeszélésen. "Ha a minisztériumnak vannak számunkra javaslatai, akkor felelősebb és okosabb lett volna a sztrájk vége előtt tudatnia velünk azokat. Az már biztos, hogy a sztrájkot csütörtök estig folytatjuk, hiszen a kormány előbb nem kíván minket fogadni" - tette hozzá.
A kötelező minimum szolgáltatás bevezetése ellen hétfőtől csütörtökig tartó munkabeszüntetés az első olyan tiltakozás, amelyben a francia légi közlekedésben dolgozók valamennyi kategóriája - pilóták, légi kísérők és a földi személyzet - közösen vesz részt. A szakszervezetek a francia nemzetgyűlés által már elfogadott törvénytervezet ellen tiltakoznak, amely a légi forgalomban sztrájkolókat arra kötelezné, hogy részvételi szándékukat egy sztrájkban 48 órával korábban bejelentsék, és az utasokat 24 órával előre értesítsék a várható fennakadásokról. A szenátus február 15-én dönt a tervezetről.

Jó évet zárt tavaly a polgári légiközlekedés világszerte: az utasforgalom 5,9 százalékkal nőtt 2010-hez képest, és a teherforgalom is csak 0,7 százalékkal csökkent a globális gazdasági lassulás ellenére - hozta nyilvánosságra szerdán a 240 légitársaságot tömörítő Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség, az IATA, amely az MTI-hez is eljuttatta értékelését a tavalyi évről.

A nemzetközi utasforgalom ezen belül 6,9 százalékkal bővült, a nemzetközi teherszállítás 0,6 százalékkal esett vissza. Csupán december hónapban 5,4 százalékkal nőtt az utasforgalom, és 0,2 százalékkal a teherforgalom a szervezethez tartozó légitársaságoknál.
A személyszállításban az átlagos kihasználtság 78,1 százalék volt tavaly, a 2010-es 78,3 százalék után. A teherszállítás átfogóan 45,9 százalékos kihasználtsággal működött, a 2010-es 48,1 százalékról csökkenve.
Tavaly egész évben a legjobban a latin-amerikai légitársaságok teljesítettek: forgalmuk 10,2 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest. Ugyanakkor ez volt az egyetlen régió, ahol az utazási kereslet növekedése meghaladta a kapacitások bővülését.
A forgalmi mutatók tekintetében a második helyen az európai társaságok álltak, amelyeknél 9,5 százalék volt a forgalomemelkedés, miközben a szállítási kapacitások kihasználtsága 78,9 százalékra nőtt. A legnagyobb kapacitás-kihasználtsággal - 80,7 százalékkal - az észak-amerikai légitársaságok működtek tavaly. Az IATA vezérigazgatója, Tony Tyler - aki az idén is nehéz üzleti környezetre számít - a légitársaságokat érintő bürokrácia csökkentése érdekében politikai intézkedéseket sürgetett az eredmények ismertetésekor.

Nem védi teljes körűen a fogyasztók jogait a Malév ügyében született kormányrendelet - írja közleményében a Közép-magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület. A rendelet értelmében azon utasokat, akik a leállást követő három napon túl utaznának el, az elfogadott jogszabály nem részesíti semmiféle védelemben.

A KOFE véleménye szerint ez Magyarország Alaptörvénye M cikkének (2) bekezdésébe és a vonatkozó uniós rendeletbe ütközik, mivel korlátozza a fogyasztók jogait.
A Kormányrendelet alapján az állam garanciát biztosít az utasoknak arra az esetre, ha a MALÉV Zrt. járatai leállnának. A Malév Magyar Légiközlekedési Zrt. menetrend szerinti járatainak leállása miatt beálló válsághelyzet kezeléséhez szükséges rendkívüli intézkedésekről szóló 5/2012. (I. 31.) számú Korm. rendelet. célja szerint segítséget nyújtana az utasoknak, azonban mindezt korlátozottan, nem teljes mértékben a vonatkozó uniós norma figyelembevételével teszi.
A fogyasztóvédelem emlékeztet rá, hogy az Európai Parlament és a Tanács 261/2004 EK rendelete visszautasított beszállás és légijáratok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról, és a 295/91/EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről egyértelműen tartalmazza, hogy melyek azok a jogok, amelyek járat törlése esetén megilletik a fogyasztókat. Az esetleges átfoglalás helyett a jegyár visszatérítése is jár nekik, azonban erről a sürgősséggel kihirdetett kormányrendelet hallgat.
A kormányrendelet értelmében kártalanításra és segítségnyújtásra csak azon, jeggyel rendelkező utasok tarthatnak igényt, akiket érvényes menetjegyük a légitársaság üzemelése beszüntetésének napján, valamint azt követően 3 naptári napon belül jogosítja fel az utast az utazásra.

Mint írják, aki ezen felül utazna, arra nem terjed ki a kártalanítás és a segítségnyújtás. A kártalanítás és segítségnyújtás szabályait az EK rendelet részletesen szabályozza, de minden olyan utas vonatkozásában, akinek járatát törölték, nemcsak a fent említett három napos határidőn belül utazni szándékozókét. Ráadásul kártalanítás csak akkor nem jár, ha a légitársaság bizonyítani tudja, hogy a járat törlését olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden ésszerű intézkedés ellenére sem lehetett volna elkerülni. Ez jelen esetben aligha valósul meg, hiszen a kormányrendelet kihirdetésre került, a leállás előre látható tény, így szó sem lehet vis maiorról, amelyet ne lehetett volna elkerülni.

Mint említik, arról nem szól a kormányrendelet, hogy mi a helyzet a jegyárak visszatérítésével. Azt csak a három napon belül utazni akarókra kívánja kiterjeszteni a kormányrendelet? Ez az EK rendelettel és a hazai szabályozással is ellentétes lenne, hiszen akár a negyedik napra, akár négy hónappal későbbre szól a jegy, a kifizetés már megtörtént, ellenszolgáltatás azonban nincs és nem is lesz. 
Álláspontjuk szerint egyértelműen visszajár minden utasnak a jegy ára attól függetlenül, hogy milyen időpontra vásárolta azt, és az EK rendeletben meghatározottak szerinti jogok is megilletik őket az abban foglalt feltételek fennállása esetén. A Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület vállalja, hogy a hozzá forduló fogyasztók jogainak érvényesítése érdekében fellép, így várja e-mailcímére - kofe@fogyvedok.hu - a fogyasztók tájékoztatását, kérdéseit, illetve tapasztalatait az ügyben.

A harmadik legnagyobb amerikai légitársaság, az American Airlines szerdán közölte a szakszervezetekkel, hogy 88 ezer alkalmazottjából 13 ezret el kíván bocsátani. A leépítés 4600 karbantartót, több mint 400 főnyi földi személyzetet és 2300 légi kísérőt érint. A menedzsmentet 1400 fővel csökkentik, a pilóták közül pedig "csak" 400-at bocsátanak el. A leépítésekkel párhuzamosan várhatóan a munkaidőt is meghosszabbítják.

Thomas Horton, az American Airlines (AA) anyavállalata, az AMR vezérigazgatója a szakszervezetekhez írt levelében hangsúlyozta, hogy a cégnek évi több mint 1,25 milliárd dollárnyi bérköltséget kell megtakarítania és a kiadásokat minden alkalmazotti kategóriában 20 százalékkal csökkentik.
A takarékosság jegyében az AA azt is közölte, hogy alulfinanszírozott nyugdíjprogramjait a Pension Benefit Guaranty (PBG) Corp. állami nyugellátási vállalatra akarja átruházni. A légitársaság szerint ha ez nem történik meg, akkor évente 800 millió dollárt kellene kitermelnie csak a fedezetlen kötelezettségek szolgálatára. A PBG viszont, amely maga is deficittel küzd, azóta próbálja elkerülni ezt az összevonást, hogy a légitársaság tavaly november 29-én csődvédelmet kért. Becslések szerint az American Airlines nyugdíjkasszájának hiánya 10 milliárd dollár.
Ha a légitársaságnak sikerül az állami nyugellátásra "áttolnia" a saját nyugdíjasait, akkor több ezer ember, elsősorban a pilóták és a volt vezetők ellátmánya jelentősen csökken majd. Az AA szerint azonban a kedvezményezettek 90 százaléka - mintegy 130 ezer ember - nem érzi majd meg a változást.
A cég átütemezte adósságszolgálatát és lízingjeit, leselejtezte régi gépeit és felülvizsgálta az alvállalkozói szerződéseket. Horton szerint az American Airlines évi 2 milliárd dollárral kívánja csökkenteni működési költségeit. Az AMR a jobb termékkínálat és a gépek racionálisabb kihasználása révén évi 1 milliárd dollárral kívánja javítani a mérleget.
Az AA csődje után olyan elképzelések is felmerültek, hogy a légitársaságnak be kellene zárnia több központját, részekre kellene bomlania, vagy fuzionálnia kellene egy hasonló profilú céggel.
Horton novemberben kijelentette hogy a többi nagyobb légitársaság a 2001. szeptember 11-i terrortámadást követően átesett már csődvédelem alatti átszervezetésen, ami az üzemeltetési költségek területén egyre hátrányosabb helyzetbe hozta az AA-t. A vezető amerikai légitársaságok közül eddig csak a LUV által birtokolt Southwest nem kért még eddig csődvédelmet. Az American Airlines 2006-ig a világ legnagyobb légitársasága volt, de a fúziók miatt a fizető utasok által megtett mérföldek tekintetében a United Continental és a Delta Air Lines mögé esett vissza.

Január közepén átvette első Volvo autóbuszát az eddig szinte kizárólag német buszokat alkalmazó Five Stars Bt. A 22 éves cég, ahogyan neve is utal rá, kezdetben ötcsillagos szállodák közönségét szolgálta ki, ez pedig a legmagasabb minőségi színvonalat követelte meg. Ezt az elvet azóta is szem előtt tartják - mondta el Stiller Gábor, a cég ügyvezető-tulajdonosa, aki kifejezetten optimistán tekint a következő évek elé.

"Töretlenül hiszünk benne, hogy a minőség fenntartása a jó irány és mostanában úgy tűnik a piac is minket igazol. Akik a recesszió alatt a túlélés érdekében minőséget rontottak azok a javuló piaci kilátások mellett sem tudnak újra talpra állni, elfogyott alóluk a talaj." 

A rendkívül fiatal, igényes felszereltségű buszokat felvonultató flottában jelenleg a legrégebbi járművek is EURO-3 környezetvédelmi osztályba tartoznak. A legújabb EURO-5 -ös autóbusz beszerzése tovább javítja az átlagot. Sőt, a cég további Volvo autóbuszok vásárlását fontolgatja. Ez a modern járműpark az üzemeltetési és környezetvédelmi szempontok mellett sok praktikus előnyt is jelent: például sok német nagyvárosba régebbi buszok nem is kapnak már behajtási engedélyt és ez a tendencia várhatóan folytatódik máshol is.

"Ez a jövő útja, aki nem a megújítás felé halad az ki fog szorulni az európai piacról. Márpedig mi 5-10 év múlva is itt szeretnénk lenni és szolgáltatni" - vázolja fel jövőképét Stiller Gábor.

A Volvo busz fotói és további részletek megtalálhatók lesznek a tavaszra megújuló honlapon: www.fivestars.hu. (friss hírek naponta a Turizmus Panoráma Bulletinben)

A TAP Portugal március 25-től már heti 8 alkalommal közlekedik közvetlenül Budapest és Lisszabon között. A megemelt járatszám (7-ről 8-ra) mellett a TAP 21 százalékkal nagyobb üléskapacitást kínálni a két város között.

A döntés mellett szólt, hogy a 2011-es esztendőben közel 20%-al nőtt az utasszám. Kiemelkedően jól ment Madeira szigete, ahová 42%-kal több utast szállítottak. A portugál légitársaság ma már nemcsak Portugáliába, de a Zöld-foki szigetekre, Marokkóba és Brazília 10 városába is kínál jegyeket.
Szolnok Péter elmondása szerint a TAP kereskedelem-politikájához tartozik, hogy Budapestet, mint a régió központját helyezi előtérbe, és idecsalogatja a román, szlovák, szerb és bosnyák utazókat is. A budapesti iroda ezekért a területekért is felel, így help-desk szolgálata hatékonyan lefedi ezen területeket.
Idén további 10%-os utasszám bővüléssel számolnak, amiben az Európa idei Kulturális Fővárosa, Guimaraes népszerűsége is segít, és a kedvezőbb csatlakozásnak köszönhetően nagyobb érdeklődésre számítanak az Azori-szigetekre, Marokkóba és Portugália déli tengerparti részére, Faroba is.
A TAP Portugal idén nyolcadik éve repül Budapestről, és hozzájárult ahhoz, hogy fellendüljön a két ország közötti turizmus. Megnövekedett a zarándok, sport, borutazás, természetjárás, városlátogatási, nyelvtanulási és diákmunka utazások száma. A 3200km-es út 3 és félóra alatt, portugál vendégszeretettel megfűszerezve már mindenki számra elérhető.

A Germanwings tovább folytatja déli irányú terjeszkedését köln/bonni központi repülőteréről. A német diszkont légitársaság 2012-es nyári menetrendje két újabb észak-afrikai célállomással, a marokkói Tangerrel és Casablancával gazdagodik. Így Tunéziával és a szintén marokkói Nadorral együtt már négy észak-afrikai desztináció közül választhatnak az utazni vágyók.

Tanger
A Germanwings 2012-es nyári menetrendjében csütörtökönként indítja járatait a Köln/Bonn-Tanger útvonalon. Tanger Észak-Afrika partján, a Gibraltári-szorostól nyugatra fekszik. A kb. 700 ezer lakost számláló város a Tanger-Boukhalef repülőtéren kívül egy óriási konténerkikötővel is rendelkezik. A város legjelentősebb látnivalói közé tartozik az óváros, Medina. Központja Petit Sacco, ahol számos piac, kézműves üzem, bolt és kávézó várja az utazókat. Érdemes felkeresni a Kasbah Múzeumot is, amely rengeteg izgalmas régészeti leletet tár a látogatók elé a város több mint kétezer éves történetéből.

Casablanca
Az afrikai kontinens egyik legkáprázatosabb városába, Casablanca-ba szerdánként indítja majd járatait a Germanwings.
A 3,3 millió lakost számláló, közvetlenül az Atlanti-óceán partján fekvő Casablanca városképét a legnagyobb látványosság, a II. Hassan mecset uralja, amely a mekkai, a medinai, az iráni és a jakartai mecset után az ötödik legnagyobb a világon. Az 1993-ban elkészült, 25 000 hívőnek helyet adó mecset 210 méteres minaretje a legmagasabb vallásos építménynek számít.
Casablanca repülőtere, amely a várostól nyugatra fekszik, Marokkó legfontosabb légikikötői közé tartozik. A város az ország gazdasági központja is, hiszen az Ain Sebaa nevű ipari területen koncentrálódik az ország autó- és élelmiszeripara. A kikötőtől négy kilométerre dél-nyugatra, a Boulevard de la Corniche mentén, a parton húzódik az Ain Diab, a luxus fürdő- és szórakoztató negyed.

A Seychelles-szigetek kormánya és az Etihad Airways szándéknyilatkozatot írt alá, amely szerint az Egyesült Arab Emirátusok nemzeti légitársasága stratégiai partnerség keretében 40 százalékos részesedést szerez az Air Seychelles-ben.

Az Etihad Airways 20 millió dolláros befektetését a seychelles-i kormány ugyanekkora tőkeinjekcióval egészíti ki, de az Etihad 25 millió dolláros részvényesi kölcsönt is nyújt működő tőkére és a hálózat fejlesztésére.
A két hálózat integrációjának köszönhetően az Air Seychelles hatékonyabban tud piacra lépni Európa-szerte - Németországban, Franciaországban és Olaszországban - ahol az Etihad Airways jelenléte erős és fejlődik. Ugyanakkor Ázsia - és azon belül is Kína - kiemelkedően fontos a seychelliek gazdasága, valamint a beutazó turizmus szempontjából.
Az egyezség - amely a maga nemében úttörő Afrikában - öt eves menedzsmentszerződést biztosít az Etihadnak, amely stratégiai lépésekkel segíti az Air Seychelles hosszú távú növekedését. Emellett a Seychelles-i légitársasági alkalmazottak részt vehetnek az Etihad karrier-programjában és az Etihad az Air Seychelles-t is képviselni fogja irodáiban.

Az easyJet árbevétele 2011-ben 16,7%-kal, 763 millió GBP-re emelkedett, ami elsősorban annak köszönhető, hogy az egy ülőhelyre jutó árbevétel jelentős mértékben, 9,2%-kal, 51,83 GBP-re nőtt; az egy ülőhelyre jutó árbevétel változatlan árfolyamon számítva 7,7%-kal nőtt; a pénzügyi beszámolóban szereplő árbevételre jó hatással volt az erős svájci frank.

A negyedév során az egy ülőhelyre jutó jegy- és egyéb bevételek is jó ütemben emelkedtek, miközben az átlagos szektorhossz némileg csökkent.
Az ülőhelyszám 6,9%-kal, 14,7 millióra nőtt, ami elsősorban annak köszönhető, hogy ebben a negyedévben nem volt számottevő téli forgalomkiesés. Az előző évi forgalomkiesés hatását nem számítva az ülőhelyszám 2,8%-kal nőtt. Az utaslétszám 8,1%-kal, 12,9 millióra, a kihasználtság 0,9 százalékponttal, 87,6%-ra emelkedett.

Az easyJet éves szintre vetített költséghatékonyságára jó hatással volt, hogy 2011-ben nem került sor az előző év hasonló negyedévében tapasztalt havazás miatti forgalomkiesésre. Ennek megfelelően az egy ülőhelyre eső költség (az üzemanyagköltséget nem számítva) a beszámolóban szereplő időszak vonatkozásában 1,6%-kal csökkent. A forgalomkiesés hatását nem számítva, a repülőtéri díjak és a személyzet költségének tervezett növekedése miatt az egy ülőhelyre jutó költség (az üzemanyagköltséget nem számítva) a beszámolóban szereplő időszakban 2,5%-kal nőtt, ami bőven a 2011 novemberében az év első felére vonatkozóan közölt 4%-os növekedési célértéken belül van.

Az easyJet járatpontossági mutatója továbbra is kedvező: 23 százalékponttal emelkedve 88%-ra nőtt, míg az ügyfélelégedettség 11 százalékponttal, 85%-ra javult.

Mivel a félévre vonatkozó előzetes foglalások a kapacitás 70%-át lefedik, az egy ülőhelyre jutó árbevétel-növekedés azonos árfolyamon számított értéke az év első felében várhatóan megegyezik majd az első negyedévivel. Ebből adódóan, ha feltételezzük, hogy a második negyedévben nem lesz jelentős forgalomkiesés, az easyJet várhatóan vissza tudja termelni az első félévi, 100 millió fontos üzemanyagköltség-növekedés jelentős részét, és az első félévi veszteséget 140 és 160 millió GBP között tudja tartani - ez áll majd szemben az előző év első felében jegyzett 153 millió GBP veszteséggel.

2012 első hetében már új feliratok fogadták az utazókat és hozzátartozóikat a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es és 2-es utasforgalmi csarnokain. A Budapest Airport megújult arculatának megfelelően - amely egyébként osztatlan tetszést aratott mind a nagyközönség előtt, mind szakmai körökben - a terminálok jelöléseit előbb az 1-es, majd 2A és a 2B terminál homlokzatán helyezték el.

Néhány hete új feliratok díszítik a budapesti repülőtér termináljait. A "bud:terminal 1", illetve "bud:terminal 2a" és "bud:terminal 2b" feliratok nappal és éjjel (kivilágítva) hirdetik a budapesti légikikötő terminálépületeit. A modern felirati elemek ezentúl nem csak a repteret és annak utasforgalmi épületeit jelölik, hanem egységesen illeszkednek az üzemeltető vállalat arculatához. Ennek megfelelően a jelölések mellett a Budapest Airport tavaly megújított, repülőgépek esti le- és felszálláskor látható fényszóróinak összemosódását szimbolizáló logója is a homlokzatra került.

Az 1-es terminál már karácsony előtt megkapta a Budapest Airport új arculata szerinti jelölését, míg a 2-es terminál homlokzata január első hetében esett át a "ráncfelvarráson". A jelzések nemzetközileg is könnyen értelmezhetőek, hiszen a magyar főváros repülőterének IATA (International Air Transport Association, vagyis Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) kódja a BUD. Ez a hárombetűs reptéri kód szerepel a feladott poggyászok címkéjén, a repülőjegyen és a beszállókártyán is (a kiinduló, vagy célállomás repterének kódja mellett). A budapesti nemzetközi repülőtéren ezentúl már az utasforgalmi épületek is a légiközlekedésben megszokott "BUD" jelöléssel hirdetik.

A XVII. kerület legjobban kitett ingatlanjainak passzív akusztikai védelmével a Budapest Airport befejezte négy éve zajló nagyszabású önkéntes zajszigetelési programját. A Liszt Ferenc repülőteret üzemeltető cég 2008-ban indított kezdeményezése négy környező településen közel négyszáz ingatlant érintett, a program összköltsége pedig meghaladta a 150 millió forintot.

Az Önkéntes Zajszigetelési Program első fázisa 2008 októberében kezdődött a repülőtérhez közeli Üllőn (amely pontosan a leszálló gépek útvonala alatt fekszik), ezt követően 2009-ben Budapest XVIII. kerülete következett, majd 2010-ben Vecsésen, 2011-ben pedig a XVII. kerületben folytatódtak a munkálatok. A program kivitelezésével megbízott cég a zajterhelésnek legjobban kitett, a repülőtérrel szomszédos ingatlanok hálószoba-ablakain végzett zajszigetelést, valamint szellőztető berendezést helyezett el annak érdekében, hogy nyáron, csukott ablakok mellett is lehetséges legyen a friss levegő beáramlása és nem utolsósorban a pihenés.

A beruházás által érintett területek pontos meghatározását a repülőtér a vonatkozó zajvédelmi jogszabályok alapján végezte. A zajszigetelésre olyan lakók jelentkezhettek, akik esetében a jelenlegi és jövőben várható légi forgalom alapján az átlagos nappali zajterhelés meghaladhatja a 65 dB-t, vagy az átlagos éjszakai zajterhelés túllépi az 55 dB-es határértéket. A beruházás értéke ingatlanonként hozzávetőleg 300-400 ezer forint közé tehető.

A program elindításával a Budapest Airport önkéntes vállalást teljesített, hiszen ezen intézkedéseket a jogszabályok csak az úgynevezett zajgátló védőövezetek kijelölését követően tennék kötelezővé. Noha a reptér üzemeltető minden tőle elvárható eszközzel hozzájárult kijelölési eljárás sikeréhez, a folyamat nagyon bonyolult és immáron 15 éve húzódik. Ennek végét - az érintett lakossági csoportok iránti felelőssége miatt - a Budapest Airport nem kívánta megvárni.

A zajszigetelési program egyébként nem egyedi lépés, hanem a Budapest Airport nagyszabású környezetvédelmi kezdeményezéseinek egyike. A cég a fenntarthatóság jegyében jelentősen csökkentette szén-dioxid kibocsátását, speciális berendezésekkel javítja a környékbeli élővizek minőségét, valamint a további zajcsökkentés érdekében megkezdte egy korszerű hajtómű próbahely megépítésének előkészületeit.

A tervek szerint a héten megnyílik a Qatar Airways utasai számára az új Prémium Lounge Londonban, a Heathrow repülőtéren, a Terminál 4 épületben, ahol Doha után ez lesz a légitársaság első prémium várója kifejezetten a business és first class jeggyel utazóknak.

A nyitás azzal áll összefüggésben, hogy idén a légitársaság folytatja növekedését és új útvonalak indítása mellett kapacitásait is növeli a Doha-London útvonalon, március 25-től a napi négyről napi ötre emelkedik a járatok száma.
Folytatni szeretnék 2011-es sikereket, amikor is 15 új úti célt vettek fel a járathálózatba és ismét elnyerték a Skytrax Év légitársasága díját. A most megnyíló lounge-al szeretnének ismét a legkiválóbbak közé kerülni, ezúttal a repülőtéri várók körében. A Prémium Lounge sokkal inkább hasonlít egy zártkörű klubhoz, mint egy átlagos repülőtéri váróhoz, mind a dizájn, mind a szerviz ötcsillagos.
A járatukra várakozók számára egyebek mellett wifi internet, business center, zuhanyzási lehetőség, fűtött padló és ablakok, újszerű ételek teszik kényelmessé a várakozást, a személyzet pedig ötcsillagos szállodákból érkezik.

A Germanwings utasok foglalásából jól látszik, melyik a 2012-es nyári menetrend legnépszerűbb célállomása. Az eddigi foglalások alapján a marokkói Nador tűnik a legvonzóbb úticélnak, olyannyira, hogy a német diszkont légitársaság a tervezettnél 6 héttel korábban, 2012. március 30-án indítja első járatát Nadorba.

A Germanwings nemrég jelentette be, hogy a Marokkó észak-keleti részén, közvetlenül a Földközi-tengernél fekvő Nador 2012. május 25-től szerepel idei nyári menetrendjében. A német diszkont légitársaság azonban a kiemelkedő érdeklődésre való tekintettel már március 30-án elindítja járatait: kezdetben péntekenként, majd május 25-től kezdődően péntekenként és keddenként szállítja az utasokat Nadorba. Az új járat előrehozott elindításával az utasok még nagyobb szabadságot élvezhetnek, ha fel szeretnék fedezni Észak-Afrika egyik legszebb régióját.
A marokkói Nadort nemcsak Köln/Bonn-ból lehet kitűnően elérni: a www.germanwings.com honlapon berlini (2012. március 30-tól), müncheni (május 30-tól), londoni (London-Heathrow-tól március 30-tól), drezdai (március 30-tól) és lipcsei (március 30-tól) indulással is foglalhatóak jegyek köln/bonni átszállással, hiszen a Köln/Bonnba, illetve az onnan Nadorba induló járatok indulási idejét optimálisan összehangolták.
Nador igen közkedvelt városnak számít Marokkóban, lakosainak száma dinamikusan növekszik, és az ország  egyik központja. Jellegzetes természeti szépségei között megtalálható többek között a Mar Chica lagúna, melynek nyugati partján Nador fekszik, illetve a Djebel Sebt és a Djebel Tazoud nevű vulkánok.

Ambiciózus nemzetközi terjeszkedésének következő lépéseként a Sixt rent a car, Németország vezető autókölcsönzője megkezdte saját tulajdonú irodáinak üzemeltetését Florida számos városában. Most Orlando csatlakozik a Sixt US hálózatához.

A Sixt ügyfelei immár Miami, Fort Lauderdale, a floridai Hollywood és Orlando repülőterein bérelhetnek autókat akár a helyszínek közötti egyirányú útra is. Minden fiók non-stop nyitva tart és a Sixt nemzetközi prémium szolgáltatásait vehetik igénybe.
A vadonatúj Sixt Orlando International Airport mindössze néhány percre található az érkezési csarnoktól, a jól ismert narancs-fekete színekbe öltöztetve. A Sixt shuttle buszt biztosít az iroda és a terminál között, egész nap folyamatosan. A Sixt minibuszai az A11-A14, az A32-34, a B11-B14 és a B37-B39-es buszmegállókból indulnak. Az időszűkében levő ügyfelek a (888) 941-7498-as számon kérhetnek transzfert.
A következő lépésként a Sixt január második felében a Palm Beach nemzetközi repülőtéren is irodát nyit, itt már most várják a foglalásokat on-line és off-line egyaránt.
A floridai SIxt flotta Chevrolet, Ford, Infinity, Mustang, Nissan,  Toyota, Volkswagen, Mini Cooper, Mercedes-Benz és BMW legújabb modellekből áll.
A legtöbb nagy nemzetközi légitársasági, illetve szálloda hűségprogram tagjaként a Sixt ügyfelei mérföldeket/pontokat gyűjthetnek az autóbérlés és a sofőrszolgálatok után. A programban többek közt a United Mileage Plus, US Airways Dividend Miles, Delta SkyMiles, Lufthansa Miles & More, Air France Flying Blue, SMILES, Multiplus, Hilton HHonors, Starwood Starpoints vesznek részt .

Művészeti galériát nyitottak a varsói Chopin repülőtéren a lengyel művészet népszerűsítése céljából. A galériát "Magas reptű kultúra" jelszóval népszerűsítik, a tárlatot a lengyel nemzeti múzeum és a nemzeti galéria biztosítják.

A galéria az eddig Okecie néven ismert reptér A termináljának indulások szintjén található. Célja a lengyel művészet népszerűsítése a turisták és olyan vendégek körében, akiknek varsói tartózkodásuk során nincs idejük benézni egy múzeumba. A "Vonzó Varsó" című első kiállítás március 11-ig látható. "Elsősorban a Zacheta nemzeti galériában bemutatott műalkotásokat, illetve a galéria projektjeinek keretében létrehozott alkotásokat állítottuk ki" - mondta Malgorzata Bogdanska-Krzyzanek kurátor a Polska The Times lap hétfői kiadásának.
A főváros történetét idézik fel egyebek közt Leonard Sempolinski fotóművész és festő fényképei az 1950-es évekből, amelyek a második világháború után újjáépülő város építészetére összpontosítanak. Kobas Laksa grafikus, fényképész nagy formátumú futurista fotómontázsokon a jövő elképzelését vázolja fel, míg Edward Dwurnik festő és grafikus a város egyes pontjainak szociológiai portréját örökítette meg. A repülőtéren 2010-2011 fordulóján már helyet kapott egy kiállítás, de még nem az állandó galéria keretében. Ekkor a szépművészeti egyetem hallgatóinak legjobb diplomamunkáit lehetett megtekinteni a terminálban. A varsóihoz hasonló galériákat már több városban nyitottak, egyebek közt Amszterdamban, Londonban és San Franciscóban.

2012. január 12 óta az Air France a BlueNext partnere, és ezzel a világméretű környezeti tőzsde 108. tagja. 2012. január elseje óta minden, Európába járatot üzemeltető légitársaságnak be kell kapcsolódnia a széndioxid kibocsátási engedélyek kereskedelmi rendszerébe.

Az Air France volt az első olyan légitársaság, amely jelentkezett a Bluenext kvóta kereskedelmi piacra. Belépése tanújele a társaság hossztávú környezetvédelem iránti elköteleződésének.
A légiközlekedés az energiaszektor után a második legfontosabb olyan ágazat, amely csatlakozott az európai kvótakereskedelmi programhoz. Ez rendkívül fontos lépés az európai szén-dioxid kibocsátási tranzakciók piacának fejlesztése szempontjából.      

Azonnal végrehajtandó, egy milliárd eurós kiadáscsökkentési programot jelentett be csütörtökön a légi közlekedési vállalat Air France-KLM. A társaság csütörtöki közleményében kifejtette: az Air France leányvállalatnál 2012-ben és 2013-ban is befagyasztják a béreket, míg a KLM esetében csökkentik a munkabéreket. Ezen felül fenntartják a 2011. szeptemberében bejelentett létszámstopot. A bevezetendő hatékonyságnövelő intézkedések között van a meglévő kollektív szerződések újratárgyalása.

A társaság konszolidációs programjának  értelmében 2014 decemberéig 2 milliárd euróval 4,5 milliárd euróra kívánja csökkenteni nettó adósságát. A 2 milliárd eurónyi nettó pénzáramlást kiadáscsökkentési lépésekkel, illetve szervezeti átalakításokkal érné el a vállalatcsoport.
A 2009-2011. évi 6 milliárd euróról 2012-2014-ben 5 milliárd euróra csökkennek a társaság beruházásai. Így ebben az időszakban összesen 5 százalékkal nőhet a légi közlekedési vállalat összkapacitása.
A középhatótávolságú utasszállítási üzletág 2011. éviben tapasztalt, közel 700 millió eurós veszteségének felszámolása érdekében az Air France-KLM jobb kapacitáskihasználtságot, alacsonyabb munkaköltségeket kíván elérni, illetve egyes munkafolyamatok kiszervezését tervezi - közölte a vállalat.

A Lufthansa Csoportot alkotó légitársaságok rekord számú utast szállítottak 2011-ben: összesen 106,3 millió utas döntött úgy, hogy utazásához a Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, bmi vagy Germanwings légitársaságot veszi igénybe. Ez az előző év azonos szakaszához képest 7,5 százalékos növekedésnek felel meg. A Csoport 2011-ben 9,8 százalékkal növelte kapacitását és 7 százalékkal több utaskilométert értékesített. A repülőgépek átlagos kapacitás-kihasználtsága 2 százalékponttal 77,2 százalékra csökkent.

Az eladások először az őszi hónapokban jelentkező, csökkenő trendje folytatódott az év hátralévő szakaszában is - Csoport-szerte bebizonyosodott, hogy lehetetlen tartani az év elején elért bevétel-növekedés szintjét. Figyelembe véve ezt a fejleményt és a gazdaság folyamatosan tapasztalható bizonytalanságát, a Passenger Airlines, a Lufthansa személyszállítási üzletága alacsony, 3 százalékos mértékben kívánja növelni a 2012-ben kínált utaskilométerek számát. A Lufthansa ezt nagyobb repülőgépek forgalomba állításával, illetve az európai útvonalakon az új, több ülést tartalmazó kabinkoncepció további kiépítésével kívánja elérni. 2011-ben összesen 65,5 millió utas repült Lufthansa logót viselő utasszállító gépeken, ez 11,1 százalékkal több, mint az azt megelőző évben. A Lufthansa tavaly 11,8 százalékkal bővítette ülőhely-kapacitását, és 8,8 százalékkal növelte értékesítését. Az előző évhez viszonyítva a férőhely-kihasználtság 2,2 százalékponttal csökkenve 77,2 százalékos értéket ért el. 2011-ben a SWISS 16,4 millió utast szállított, az Austrian Airlines esetében 11,3 millió volt az utazók száma, a bmi légitársaságot 5,7 millió, míg a Germanwings légitársaságot mindösszesen 7,5 millió utas választotta előző évben úti célja eléréséhez.

A Lufthansa Cargo 1,9 millió tonna árut szállított 2011-ben, amely 5 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A járatok kapacitása 8,6 százalékkal, az értékesítés pedig 6,5 százalékkal nőtt. Ennek köszönhetően a teherszállító járatok kihasználtsága 1,4 százalékkal 69,5 százalékra csökkent.

A Lufthansa csoport 2011-es évről szóló pénzügyi jelentése 2012. március 15-én jelenik meg, a dokumentum aznap reggel 8:00 órától letölthető lesz a www.lufthansa.com/investor-relations weboldalon.

Miért nem tudja megválogatni az ember az utastársait a repülőgép fedélzetén? Miért kell több órán át bömbölő gyereket elviselni a szomszéd ülésen? Ezek a kérdések adták Galgóczy Ferencnek, a Go 4 Travel ügyvezetőjének azt az ötletet, amelyből társával együtt utazási okostelefon-alkalmazást fejlesztettek ki.

Az erre a projektre létrehozott magyar-amerikai tulajdonban lévő cég FaceBelt fejlesztése lehetővé teszi az légiutasok számára, hogy kiválaszthassák az adott járaton utazó, számukra legszimpatikusabb, hasonló gondolkodású útitársat, felvegyék a kapcsolatot már a járatindulást megelőzően és természetesen egymás mellett üljenek a repülőút teljes időtartama alatt. 
A FaceBelt alkalmazás a Facebook, Twitter és egyéb kapcsolati hálókat vizsgálva azt is megmutatja, ha egy közeli barátunk vagy akár csak távoli ismerősünk is velünk azonos járaton utazik, de az ismeretlenek közül is ajánl hozzánk leginkább illő útitársakat.
A KLM légitársaság decemberben nem hivatalosan bejelentett hasonló fejlesztéséhez képest a FaceBelt légitársaságoktól függetlenül működik, a valamennyi menetrendszerinti útvonalon használható és akár már a repülőjegy-vásárlást megelőzően is adhat felvilágosítást a leendő útitársakról.
Nem csak az utasok élvezhetik ennek az előnyét, hanem például azok a légitársaságok is, amelyeknek a fedélzetén nincs előre kiosztott ülőhely. Az egymás melletti ülésekhez ragaszkodó utasok vagy utascsoportok elsőbbségi beszállás vagy vészkijárati helyek megvásárlásával bebiztosíthatják magunknak a legjobb székeket, amely az adott légifuvarozó számára bevételnövekedést jelent.
Talán ennek is köszönhető, hogy már a fejlesztés kezdeti szakaszában két légitársasági befektető is jelentkezett, akik egyrészt a FaceBelt bevezetésében vállalnának aktív szerepet másrészt pedig üzleti lehetőséget látnak az alkalmazásban.
A februári végén várható iOS megjelenést követően a fejlesztők folyamatosan szállítják a többletfunkciókat tartalmazó új verziókat, az Android változat márciusban lesz elérhető.

Egy év szünet után ismét magyarországi GSA-t nevezett ki Tajvan nemzeti légitársasága, a China Airlines. 2012 januárjától az Aviation GSA iroda látja el a légitársaság képviseletét, valamint helpdesk tevékenységét. A China Airlines tagja a magyarországi BSP-nek és a jegyárai megtalálhatók a GDS-ek rendszereiben.

Tajvan nemzeti légitársaságának - az 1959-ben alapított China Airlines-nak - a központja Taipei nemzetközi repülőterén, a CAL Parkban található. 2010 óta a Skyteam légi szövetség tagja, így az utazással pontok gyűjthetők a Skyteam légi szövetség 15 légitársaságára, többek között  Air France, KLM és Delta törzsutas kártyákon is jóváírhatók a China Airlines járatokon történő repülés során összegyűjtött pontok. A China Airlines saját törzsutas programja a Dynasty Flyer, amelyben négy fokozat szerezhető meg: a Dynasty, a Gold, az Emerald és a Paragon.
A China Airlines járatai négy kontinens 29 országának 98 városa között teremtenek kapcsolatot. Jelenléte a kelet-ázsiai régióban a legdominánsabb: Kínában több mint 20 városba repül, Délkelet-Ázsiában pedig Thaiföldre, Balira, Vietnámba, Malajziába, a Fülöp-szigetekre, Szingapúrba, Myanmarba és Kambodzsába, Dél-Koreába és Japán kilenc városába lehet eljutni a China Airlines járataival. Ezen kívül Ausztrália, Új-Zéland, Guam, Koror, Vancouver és Hawai is szerepel a tajvani nemzeti légitársaság útvonalhálózatában,
Az utazók budapesti kiindulással vehetik igénybe a China Airlines szolgáltatásait, öt fontos európai átszállási pontról: Bécs, London, Frankfurt, Amsterdam és Róma. A járatok a fent említett közel 100 desztinációra Taipei érintésével jutnak el. Amennyiben a China Airlines nem tud azonnali csatlakozási lehetőséget biztosítani, ingyenes transzferszállás vehető igénybe Taipeien, vagy ha nem igényel éjszakázást az utazást, de hosszú a várakozási idő, napi kétszer ingyenes városnézést szervez a légitársaság az utasoknak . A magyar utazók számára fontos kiindulópont lehet Bécs, ahonnan közvetlen járattal, rendkívül kedvező tarifával kínál repülőjegyeket a China Airlines.
Tajvan a kontrasztok birodalma, ahol ultramodern felhőkarcolókat és dzsungellakó törzseket ugyanúgy találunk, mint érintetlen korallzátonyokat és színpompás piacokat. Változatos természeti formái és kellemes éghajlata miatt az erre járó portugál hajósok Formosának, azaz gyönyörűnek nevezték el a szigetet. Tajvan kiváló csatlakozási pont lehet minden Ázsiába, Délkelet-Ázsiába és a Csendes-óceáni térségbe utazónak.
Közel 11,000 dolgozójával, 78 repülőgépből álló modern flottájával (13 darab B747-400-as, 6 darab A340-300-as, 20 darab A330-300-as, 10 darab B737-800-as és 12 darab B474-400F) a régió egyik vezető légitársasága.
A China Airlines minden gépén a Fantasy Sky elnevezésű audiovizuális rendszert használja, amely több nyelven kínál választási lehetőséget 100 mozifilm, show műsorok, különféle zenei csatornák és videojátékok közül.
A légitársaság business várói Taipei repülőterén, valamint a többi célállomáson a Dynasty Lounge elnevezést kapták, ahol a China Airlines a business osztályon utazóknak ételt, frissítőket, olvasnivalót, televíziót és internetes elérhetőséget kínál.
A China Airlines-on kívül az Aviation GSA képviseli Magyarországon a Lao Airlines-t (QV), a Hahn Air-t (HR), valamint Brazília egyik legnagyobb beutaztató tour operátorát, a Havas Creative Tours-t.
A "szilvavirágos" légitársaság képviselete:
Aviation GSA Co.
1065 Budapest, Nagymező u 47
Tel: +361 302 2484, +361 354 1849
Fax: + 361 354 1848
Email: rsardi@t-online.hu, di@t-online.hu
Website: www.china-airlines.com

A SkyWork Airlines (SX) a Chapman Freeborn Air Market Kft-vel kötött vezérügynöki szerződést magyarországi képviseletének ellátására. A légitársaság 2011. október 31. óta repül Bernből Budapestre és vissza, hétfőn és szombaton, a kora délutáni órákban korszerű, Dornier Do-328 típusú, légcsavaros-gázturbinás repülőgéppel.

A két főváros között korábban soha nem volt menetrendszerű légi összeköttetés. A Chapman Freeborn feladata elsődlegesen a marketingmunka, mivel foglalni és jegyet vásárolni a légitársaság saját online felületén (www.skywork.com)  lehet a leggazdaságosabban. Olcsó internetes árai ellenére a SkyWork minőségi légitársaság: korszerű repülőgépein az üléselrendezés kényelmes, a járatokon szendvicseket szolgálnak fel, és az utasok újság helyett iPadot kapnak a fedélzeten. Marketinginformációért Lénárt György magyarországi értékesítési managerhez lehet fordulni a +36 1 235-7876 telefonon és a G.Lenart@flyskywork.com e-mailcímen.

A Germanwings tovább növekszik Kölnben. A német diszkont légitársaság fennállásának 10. jubileumi évében, a 2012-es nyári menetrendben, öt új vonzó célállomásra indít járatokat Köln/Bonnból. A Köln/Bonn Repülőtérről elérhető új célállomások között szerepel London-Heahtrow, a szicíliai Catania, Nápoly, a horvátországi Rijeka és a marokkói Nador. Valamennyi járatra 2012. január 11-túé foglalhatók jegyek.

A Germanwings repülőgépei Londonba, Catania-ba, Nápolyba és Rijekába március végétől, Nadorba május 25. és október 19. között szállítják az utasokat. Valamennyi útvonalon a modern Airbus A319-es típusú repülőgépek közlekednek majd, ahol az utasok a német diszkont légitársaságtól megszokott, magas színvonalú fedélzeti kiszolgálást élvezhetik. Londonba heti három alkalommal, Cataniaba keddenként és szombatonként, Nápolyba keddenként, csütörtökönként, szombatonként és vasárnaponként szállítja az utasokat a Germanwings. A rijekai célállomásra keddenként, csütörtökönként és  szombatonként, a marokkói Nadorba keddenként és péntekenként kínál utazási lehetőséget a német diszkont légitársaság. 
A Germanwings további újdonsággal jelentkezik fennállásának 10. jubileumi évében: 2012. január 11-én 12 órától egészen január 15-én 23:59 óráig nagyszabású akció keretében kétmillió darab repülőjegyet kínál igen kedvező, adóval és illetékkel együtt 29,99 eurótól kezdődő áron. Az akciós repülőjegyek a Germanwings valamennyi központi repülőteréről induló valamennyi célállomásra érvényesek, és a 2012. január 21.-október 27. között közlekedő járatokra foglalhatóak a www.germanwings.com honlapon.
A Germanwings jubileumi évében rengeteg akcióval és kedvezményes utazási lehetőséggel kedveskedik utasainak. A 10. évforduló méltó megünneplése érdekében külön születésnapi honlapot hozott létre a Germanwings. A www.germanwings.com/geburtstag oldalon egészen októberig minden hónap tizedik napján kedvezményes árú repülőjegyek és nyereményjátékok várnak az utasokra. Az első nyereményjáték, a "Zehnpunkt-Landung" már el is indult. A játék résztvevőinek meg kell tippelniük, hogy a Germanwings repülőgépei a légitársaság 2002-es megalapítása óta hány alkalommal landoltak az alábbi tíz célállomáson: Lisszabon, Berlin, Bécs, London, Palma de Mallorca, Barcelona, Budapest, Róma, Milánó és Stockholm. 

Decemberben nőtt az Air France-KLM légitársaság utasforgalma és járatkihasználtsága, a teherszállítás viszont kissé csökkent - közölte a légitársaság. A 2010 decemberében az Európában és az Egyesült Államokban összesen 5.100 járat törlését okozó kedvezőtlen időjárás miatt 2011 decemberében éves összevetésben 7,5 százalékkal nőtt az Air France-KLM légitársaságnál a megtett jövedelemtermelő kilométerek (RPK) száma.

A rendelkezésre álló ülésszám és a megtett kilométerek szorzata (ASK) 6,3 százalékkal emelkedett, a járatkihasználtság mutatója pedig egy százalékponttal 81,5 százalékra javult. 2011 decemberében a légitársaság 6,11 millió utast szállított, 11,7 százalékkal többet a 2010 decemberi 5,469 milliónál.
Európában részben az előző évi alacsony bázisszámoknak, részben pedig a Marseille-i légikikötő bázis 2011 novemberi megnyitása miatt 2011 decemberében 14,8 százalékkal nőtt az RPK mutató és 14,9 százalékkal az ASK mutató. A járatkihasználtság mutatója alig változott, 0,1 százalékponttal 71,0 százalékra csökkent.
Az utasszám 15,6 százalékkal, 3,555 millióról 4,111 millióra emelkedett 2011 decemberében az egy évvel korábbiról. A teherszállítási (cargo) üzletág globális forgalma jövedelemtermelő kilométerszámban (RTK) 0,3 százalékkal csökkent, a szállítási kapacitás pedig rendelkezésre álló tonna-kilométer számban (ATK) 0,1 százalékkal nőtt 2011 decemberében az előző évi bázishoz képest. A járatkihasználtság mutatój 0,3 százalékponttal 68,4 százalékról 68,1 százalékra csökkent.

A bioszintetikus üzemanyag fél éves gyakorlati tesztelését követően a Lufthansa örömmel számol be az első pozitív eredményekről. A légitársaság összesen 1187 repülést hajtott végre bioüzemanyaggal Hamburg és Frankfurt között a projekt időtartama alatt. Az első számítások szerint ezzel 1471 tonnával csökkentette CO2-kibocsátását. Az elfogyasztott biokerozin-keverék mennyisége 1556 tonna volt.

"A burnFAIR projekt zökkenőmentesen és teljes megelégedésünkre zajlott. A bioüzemanyag a várakozásnak megfelelően bizonyította előnyeit a napi járatüzemeltetésben" - erősítette meg Joachim Buse, a Lufthansa bioüzemanyagos repülésekért felelős alelnöke.

A Lufthansa bioüzemanyag-tesztjének fő eseménye az Egyesült Államokba indított első menetrendszerinti transzatlanti járat lesz, amelynek tervezett időpontja 2012. január 12. A mintegy 40 tonna bioszintetikus üzemanyag-keveréket felhasználó Boeing 747-400 Frankfurtból repül Washingtonba. A Lufthansa arra számít, hogy ez a repülőút önmagában 38 tonnával csökkenti CO2-kibocsátását, ami hat Frankfurt és Berlin közötti menetrendszerinti út emissziójának felel meg.

A légi közlekedési ipar már eddig is sokat tett a klímavédelem érdekében és ambiciózus célok megvalósításán dolgozik. Az IATA iparági szintű célkitűzése értelmében a légitársaságoknak 2050-ig 50 százalékkal kell csökkenteniük nettó CO2-kibocsátásukat a 2005-ös szinthez képest. "Ha fenntartható módon akarjuk védeni a klímát és ezen keresztül jövőnket, innovatív ötletekre, technológiákra és környezetbarát alternatívákra van szükségünk a fosszilis üzemanyagok kiváltására - különösen, ha figyelembe vesszük a világon mindenütt egyre erősödő mobilitási igényt" - jelentette ki Christoph Franz, a Deutsche Lufthansa AG igazgatóságának elnöke.

A bioszintetikus kerozin éppen olyan megbízható, mint a sugárhajtású gépek hagyományos üzemanyaga, ám kevésbé terheli a környezetet. A bioüzemanyag magasabb energiasűrűségének köszönhetően több mint egy százalékkal sikerült csökkenteni a tesztbe bevont repülőgépek fogyasztását. Ráadásul a bioszintetikus kerozin nem tartalmaz ként és aromás vegyületeket.

A bioüzemanyagok egyszerű működése a szén körforgására épül. A növények fotoszintézis útján CO2-ot vonnak ki a légkörből. Amikor egy repülőgép hajtóműve bioüzemanyagot éget, ez a CO2 visszakerül a légkörbe. Bioüzemanyag elégetésével mintegy 50 százalékkal kevesebb CO2 szabadul fel, mint hagyományos fosszilis üzemanyagok esetén. 
 
"A következő szakaszban az alapanyagok alkalmasságát, rendelkezésre állását, fenntarthatóságát és tanúsítását állítjuk a középpontba. De ehhez először még fel kell derítenünk ezt a piacot. A Lufthansa csak abban az esetben folytatja a gyakorlati tesztelést, ha fenntartható és tanúsított forrásból be tudja szerezni a rutinszerű működéshez szükséges alapanyag-mennyiséget" - hangsúlyozta Joachim Buse projektvezető.

2011. július 15-től december 27-ig a Lufthansa Airbus A321 gépe repült a Hamburg-Frankfurt útvonal menetrendszerinti járatain. A repülőgép egyik hajtóműve a normál üzemanyag és a bioszintetikus kerozin 50-50 százalékos arányú keverékével működött. A hosszú távú kísérleti projekt fő célja a tapasztalatszerzés és a bioüzemanyag felhasználásával kapcsolatos adatok gyűjtése volt. Ezzel párhuzamosan a tesztjárat elősegítette a bioüzemanyagok környezetre, valamint hajtómű-karbantartásra és  élettartamra gyakorolt hatásának vizsgálatát.

Az év utolsó hónapjában az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 13,1 százalékkal, 4135 562-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 11,6 százalékkal nőtt, 55 471 760 főre. A repülőgépek telítettsége is nőtt a tavalyi számokhoz képest, decemberben 87,5 százalékos volt.